三轮摩托车刹车问题

大懒虫Yusuf

请教各位大佬，最近想把没牌的电三轮换成上牌的燃油三轮，基本上就定大江V5L了，本来是想买耀隆博越的，可惜3米的车长在楼下无法掉头，只能放弃，耀隆的指挥官又太丑了。目前正在纠结刹车方式，各位大佬用的哪种刹车方式呀？前后全手刹的，右手前轮刹车+右脚后轮刹车，右脚3点制动刹车，就这3种吧？我个人比较钟意手前脚后这种刹车方式，感觉万一脚刹出现故障至少还有前轮手动刹车能随时替补呢，心里多少踏实些，不知道我这种想法对不对，还请各位大佬指点。


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玫瑰金手镯

还是考虑整车质量吧，三轮稳的很，说句不好听话，撞四轮车，撞墙，撞护栏都能停下来，考虑什么刹车啊，再垃圾也不会刹不住吧，三轮你还能开多快，跳车都没事，还是考虑别每天修车吧。

g582926

你这种想法不对，前后刹车分开，有你说的起到备用的作用的，一个坏了，另一个还能用。但同样也增加了紧急误操作前闸的风险，其实将功抵过，没啥优势。在小车上三个轮碟刹比鼓刹优势明显。另外装备了真空助力刹车的三轮刹车效果会更好，像汽车一样轻松省力踩刹车。还有想在能上牌照的电三轮也有好多，如果你不出远门的话，就换电三轮，可上工信部网站查看最新批次的机动车上牌目录。


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大懒虫Yusuf

g582926 发表于 2021-04-15 19:07
你这种想法不对，前后刹车分开，有你说的起到备用的作用的，一个坏了，另一个还能用。但同样也增加了紧急误...

谢谢指正，电动三轮车我是坚决不考虑了，虽然没有噪音，但是之前的使用经历总让我有用电恐慌，总是怕半路没电了。要是这样的话，双手刹和前手后脚的都不如3点制动的脚刹安全性高了是吧。


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tea666881

去大路边看半天，路过啥车最多，就买啥车

老城羊

tea666881 发表于 2021-04-16 13:28
去大路边看半天，路过啥车最多，就买啥车

不一定！


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悍马摩托

三轮车不论国内国外的产品，真正在制动性能上下功夫的不多，就现在的三轮车技术状况，还是采用前后轮分开的结构比较合适。当然最理想的状态是三轮统一制动那种是最理想的，紧急状态下那种操纵越简单越好，需要的时候一脚下去前后轮同时制动是最好的。但是现在三轮车前悬挂结构即所谓的前叉，与发展了几十年的三轮车都不是很匹配的，成了制约三轮车性能的一块短板，三轮车的制动性能减震性能都不是很好，寿命及可靠性以及维修的方便性也是难说到位，就说修理更换前叉轴承，本身这方便的故障率就高，修理更换过程太复杂，货车还能好一点，篷车要是干这个活前面的件仪表台都要拆下，开过三轮车的都清楚，我就不重复了。
     再回到主题上面制动问题，由于国内现在所有的前叉结构，水平刚性强度都很差，所以不能保证前轮制动性能的可靠有效，对于已经设置了前轮制动器的三轮车还产生后患，减少前叉的使用寿命故障频发。
由于上述原因，三轮车的制动结构还是采用分别操纵前后轮的好一些，前轮制动尽量少用，以延缓车辆寿命少修点车。

g582926

tea666881 发表于 2021-04-16 13:28
去大路边看半天，路过啥车最多，就买啥车

真理往往掌握在少数人手里，随大流，人云亦云，没有灵魂是不对的，比如双缸三轮这么好（集汽车和三轮摩托车优势于一身），还是少数人才买的。


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g582926

悍马摩托 发表于 2021-04-16 14:17
三轮车不论国内国外的产品，真正在制动性能上下功夫的不多，就现在的三轮车技术状况，还是采用前后轮分开的...

不要一概而论，前后闸分开好，哪你见过哪个品牌汽车前后闸分开控制了？金骏马的真空助力刹车非常轻松省力，制动效果很好，怎么不好了？但你说的一点儿不错，前轮的减震悬挂系统可能不太好，我的金骏马不到5000公里，有一点点儿跑偏，但还没啥影响，这一点儿确实还有点儿缺陷。


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Dragon_cx

悍马摩托 发表于 2021-04-16 14:17
三轮车不论国内国外的产品，真正在制动性能上下功夫的不多，就现在的三轮车技术状况，还是采用前后轮分开的...

行家，行话，赞。。


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悍马摩托

g582926 发表于 2021-4-16 14:45
不要一概而论，前后闸分开好，哪你见过哪个品牌汽车前后闸分开控制了？金骏马的真空助力刹车非常轻松省力 ...

我回的你没有仔细看，我并不赞成前后制动分开控制，我说的分开控制是有前提的。
     你说的富路车制动效果很好，原因是你没见过正常的三轮刹车的效果究竟是什么感受，这个说法可能有些大，不仅你没见过，富路厂家的也没有见过，这个行业里的人见过的也是少数。
     可以这样形容，正常的三轮刹车和四轮刹车在制动时乘员的感受是一样的，前轮要有刹车拖印的，哪怕轻一点也好，富路车虽然前面制动盘挺大，但是你能看到一点点拖印吗？
      再者好的车辆，不仅仅是要保证制动可靠灵敏，还要保证前轮结构不能产生变形及方向盘不能有偏行力矩，你的车5000公里就有跑偏，那是好的，倒霉的一二千公里就出现了。这是什么原因？就是前悬结构不合理以及被前制动加剧损坏的。
      任何机动车，制动良好是必须外，还必须保证方向结构不能有任何跑偏现象，不要说5000公里就是五万公里，车就是跑废了也不允许出现这种现象。

大懒虫Yusuf

谢谢各位大佬的评论，今天把车定好啦，选的是脚刹控制3点的，刹车的顾虑也彻底打消了，脚部刹车是双泵的，一个控制前轮一个控制后轮，一个出现了故障另一个不受影响，同时踩下分开制动，这样还挺好的。










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悍马摩托

大懒虫Yusuf 发表于 2021-4-16 16:38
谢谢各位大佬的评论，今天把车定好啦，选的是脚刹控制3点的，刹车的顾虑也彻底打消了，脚部刹车是双泵的， ...

小车多少钱到手的？

g582926

悍马摩托 发表于 2021-04-16 16:32
我回的你没有仔细看，我并不赞成前后制动分开控制，我说的分开控制是有前提的。
     你说的富路车...

我的金骏马刹车时车头会有个向下的力，即车头会向下颤动一下，松开刹车，车头抬起。这说明前悬挂太软，时间长了会出问题。


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大懒虫Yusuf

悍马摩托 发表于 2021-04-16 17:28
小车多少钱到手的？

2.2W


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悍马摩托

大懒虫Yusuf 发表于 2021-4-16 19:03
2.2W

什么地区的价格？真是好价钱。

悍马摩托

g582926 发表于 2021-4-16 18:45
我的金骏马刹车时车头会有个向下的力，即车头会向下颤动一下，松开刹车，车头抬起。这说明前悬挂太软，时 ...

一般都有乘坐各类汽车的经历，肯定也遇到过汽车制动时的感受，就是一般的减速制动，只要脚不离开刹车踏板，乘员屁股离开座位的感觉是很强烈的，正常的三轮制动也是一个感觉。
     你的金骏马只出现那么一个颤动，实际上车轮并没有很强的制动力，由于前叉的支撑点已经高于车体重心，引导车辆重心向上，这时不是前轮阻力阻挡车子前进，而是车辆与前叉连接部位在牵着前叉向前上方向运动，这时的前轮仍然在活动，根本看不到前轮抱死的瞬间，地面上也看不到前轮的拖印。
    前轮虽然并不能产生有力的持续的制动力，但是那瞬间的颤抖对结构的损害很大，这就是富路车方向普遍跑偏的重要因素，当然最主要和是它的“前叉”设计不合理存在缺陷所致。
      正常结构的“前叉”，前轮所产生的制动力是连续的的，而且前轮拖印显然要大大宽于后轮，这个车的制动结构就是普通的三轮鼓式结构，没有助力泵。

弘鹏

悍马摩托 发表于 2021-4-16 20:10
什么地区的价格？真是好价钱。

现在三蹦子在北京是这个价位

g582926

悍马摩托 发表于 2021-04-16 20:37
一般都有乘坐各类汽车的经历，肯定也遇到过汽车制动时的感受，就是一般的减速制动，只要脚不离开刹车踏板，...

前轮在刹车时不能抱死，没刹车印是对的，我的富路a1前轮刹车力就很小，这也许是厂家故意设计的，前轮控制方向不能刹死。可是有次验车因前轮没过，后来在汽车修理店加大了刹车力才通过。


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大懒虫Yusuf

悍马摩托 发表于 2021-04-16 20:10
什么地区的价格？真是好价钱。

北京现在全都是这个价，我问了好几个店，近的远的都问过了，好像商量好了一样。


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