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其实手头的小飞一直感觉还算可以，但论坛混了一段时间还是没顶住折腾的诱惑，这一次是打算折腾两个地方，一个是换成三信的开关整流器，二是顺带把那个四安时的汤浅电瓶换成6安时的铁锂电池。
开关整流器换得比较顺利，而且原车的整流器确实是短路式的：断开整流器启动以后再接上，发动机转速确实掉了100-200转指针表上很明显。几分钟以后原车整流器就有点发热了。换上三信的开关整流器后，怠速几分钟发现铅酸的电压有14.3伏，拧点油门后直接向14.5伏以上跑，说明这个开关整流器其实也是不稳压的。这个输出电压太高了，换上4串的铁锂以后有可能单体电池过压损坏。
铁锂一般单体电压不超过3.65伏，4串的最高电压就是14.6伏，但考虑铁锂的离散型，所以希望整流输出的最高电压不要超过14伏最好，玩过铁锂的都知道单体3.5伏电压基本已经充满了。我又不想（其实是不能）上保护板。所以最后用的限压均衡电路，简单点说就是单体电压一旦超过3.6伏就接通放电电阻开始均衡，带来的问题是如果充电电压持续保持在14.5伏以上（这种情况在骑行的时候常见）那么均衡导致的热量根本无法处理。电池长期承受过压的结果就是寿命减少（倒不是说不能用，可能还不如铅酸这种皮实的电池耐操）。
所以得出的结论就是，如果真想上铁锂。要么改成那种IBM的真开关稳压的整流器，要么就要修改本车的充电线路。原本以为自己在SUV上改装的铁锂很成功那么改摩托车应该是小菜，但实际情况却是难度不小。
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发表于 北京市 2021-4-7 05:27
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