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楼主: 开水馒头

最后的归宿选定了赛艇250,分享用车过程

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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-15 06:11 | 显示全部楼层
kenny789 发表于 2021-1-15 11:05
辣么浩大的工程,记得详细记录,好让我以后有个参考。

想想都刺激
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发表于 山东省 2021-1-15 08:00 | 显示全部楼层
写得很详实,中肯,娓娓道来,感同身受。唯一遗憾的,楼主应该直接入手原装ABS版的。


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发表于 河南省 2021-1-15 09:05 | 显示全部楼层
王建军情怀摩旅 发表于 2021-1-10 16:03
讲解很到位,期待进一步了解该车油耗及行驶感受

楼主动手能力很强,文章也很精彩{:1_86:}{:1_86:}
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-16 09:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 开水馒头 于 2021-1-16 18:15 编辑

今天又看到有赛艇车友7000公里卡箍严重漏水,其实这个问题我研究了很久,不吐不快。
大家通常的办法就是:再紧紧,看着无奈又生气
首先说一下赛艇这个不锈钢卡箍,还有相当一部分摩托车厂家在用,汽车上基本上已经绝迹了。别的车子漏不漏我没有研究,但是在赛艇250上,卡箍漏液非常普遍,以至于车友习惯了用“通病”来解释。
正好手头有这种卡箍,像赛艇用的大概1块钱一个。
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这种不锈钢卡箍,最上面锁紧螺丝的地方,是先天设计缺陷。
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当螺丝锁紧之后,还有很大的缝隙,漏水就这么来的。并且卡箍没有任何弹性,不会随着管道的热胀冷缩进行量变。当第一次漏水,你选择“紧一紧”,过一段时间,再“紧一紧”……然后水管没有任何弹性可言,终究还是漏。
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如果你“紧一紧”还是漏,就得考虑将原厂翔一样的卡箍扔掉了。
我建议换上面这种——锰钢卡箍,汽车水管普遍采用。
至于摩托车为什么还热衷于用不锈钢卡箍,我想第一个原因是成本,第二个成本是厂家脑子长包了,比如赛艇,漏水这么高的中奖率,厂家硬是撑着不改变。
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看模拟图,严丝合缝,没有任何间隙,还有弹性,克服了不锈钢卡箍的缺陷,
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卡箍的规格是M23(内径23mm,适用范围24.5-26.5mm),赛艇水管外径是26mm


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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-16 11:19 | 显示全部楼层

咬咬牙去外面找人把套筒焊接了一下,又把开闭盘拆开保养一遍,这应该是第四次拆开闭盘了
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门口修电动车铺老板的杰作,鸡shi焊,5元钱,后面脱焊了,回头还得找人焊
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拆开主要是为了打黄油,不出意外,以后就是5000公里拆解保养一次。
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真别说,套筒真的好用,哒哒哒三下把开闭盘螺母打下来了,省心省力。只可惜这次焊接效果不好,虚焊严重,已经脱焊了,等有空了还得找人用氩弧焊加工一下。
另外,赛艇开闭盘大螺母套筒,建议大家买39mm的,我这个40mm也能用,稍微大了点,有些旷。
还有,通过最近赛艇保养,强烈建议大家哪怕是自己保养,也买一个电动扳手,真的方便太多,我的电动扳手型号是大艺2106,拆开闭盘螺母没有压力。
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-16 11:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 开水馒头 于 2021-1-16 21:27 编辑

保养后刹车。赛艇后轮拖刹也是一项“通病”,我车子的表现是,冷车状态,拖刹严重,后刹车有异响,推车很吃力,热车之后缓解。
有车友劝我直接一步到位换对二卡钳,我不甘心,想挽救一下,不过拆开保养之后,我觉得还是直接换,不用挽救了。
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已经拆下来了,8000公里,挺脏的。
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刹车片两端由卡槽固定,刹车片在卡槽中滑动来实现刹车。
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要说这个卡钳设计规格还挺高,和很多汽车卡钳一样,上面是铃木车的分泵,刹车片也是通过卡槽导向滑动。
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可是到了赛艇这,咋就不行了呢?两端的卡槽,已经沾满了泥沙,说好的滑动呢?用键盘滑?
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都这样了,怎么滑动?
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这样还能愉快地滑动吗?
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这样还能滑动?
同样的设计,为啥在汽车上没什么问题,反而到摩托车上就完蛋? QQ截图20210116201146.png

QQ截图20210116200623.png
正好有时间,就研究了一些汽车保养分泵的视频,发现汽车分泵外部也比较干净,导向槽顶多有一些灰尘而已。原因是汽车的分泵在轮毂内侧,泥水基本上甩不到。汽车分泵2-3w才保养一次,甚至有的十几万才保养都没有问题。
而摩托车不一样,分泵完全暴露,哪怕是走一段十几公里的雨水路就完蛋。
所以这个分泵看似高级,实际不太适合摩托车,使用环境不同。
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既拆之,就保养之,用铜丝刷清理干净,上黄油。
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刹车片也打磨打磨
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打黄油
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全部打磨,上油,关键部位,如果不想更换刹车泵,又不要磨碟,只能定期清理、润滑卡槽。
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活塞也是,这个不吐槽,都这样
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然后打磨,复装
效果立竿见影,未保养之前,支大撑,后轮空转半圈。现在,空转2圈多。估计撑不了多久,毕竟结构性问题,只要进了泥沙就会影响刹车片滑动,就会磨碟。
对于赛艇后刹车,如果想省心,还是听车友的,更换对二卡钳,那个导向设计更加适合摩托车。


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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-17 12:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 开水馒头 于 2021-1-17 20:46 编辑

接64楼卡箍的问题。今天彻底解决赛艇水管卡箍漏防冻液问题,折腾了差不多一天时间,中间做中午饭,接送孩子,战线拉得太长,不过隐患最终得以解决,累也很有成就感。
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今天场地安排在楼下,东西比较细碎,方便回家取。
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先放防冻液,管子都要拆掉,防冻液必须先行排掉,正好第三年头,也可以更换了。
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有风,没对准饮料瓶。水箱盖没有打开,稀稀拉拉的滴了这么点。说明书标注的防冻液大概是1.3L。
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那边放着防冻液,这边开始拆外壳,拆壳教程可参考车评人“无痕”关于赛艇换灯泡的视频。我只说关键点。
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注意螺丝刀位置。拆到风挡,拆到所有螺丝之后,这块黑色板子拆卸方向是从上面往下撬,螺丝刀从这里插入,轻轻撬一下就脱扣了,另外一边也同样操作。

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拆到之后,看到水箱加注口。
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拧掉水箱盖之后,防冻液又哆嗦一阵子,还是因为有风没对准,全都滋到地上了……
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哎呀呀

开始拆水箱护板。原厂卡扣很好拆,贵还是有贵的道理。
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卡扣有断掉的,我拼夕夕买了6mm规格的汽车卡子替代品备用,土豪可以考虑原厂。
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这是护板底部两个卡扣,大号的,比正面卡扣大一倍。顶不进去,两颗都用暴力拆解掉了。 IMG_20210117_094630.jpg
正好专用工具,避免无谓的划伤。
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全部拆完卡扣,开始拽护板,拆不下来,发现被挡泥板挡住了。
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拆掉挡泥板,四颗螺丝,很好拆。光阳总体设计比较人性化,拆得虽然比较多,但是角度都很好,易上手。之前我拆比亚乔,想骂死BT的设计师。
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护板拆下来了,已经清洗过几次,泥还是不少。
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这就是所谓的原厂防护网,这么大的孔有毛线用。后面我会加装不锈钢防虫网。
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拆解掉的配件。
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水箱全景,三个固定点,左上、右上、右下。
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来观摩观摩水箱的状况,8000公里准新车。下半部分散热片满是泥沙,
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很不幸,右上居然也漏了。
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右边螺丝拆卸被侧板挡住。




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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-17 13:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 开水馒头 于 2021-1-17 22:47 编辑

接上楼
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准备拆侧护板
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有三颗自攻丝固定
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然后小心点往外扒拉,就下来了,另外一边也要拆下来,不然影响拆卡箍。
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右上螺丝,还是得用卡扣扳手半圈半圈往下拆。
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拆得差不多了
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右边两颗10mm螺母拆完之后,左上没有螺丝,剩下的就简单了。
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水箱全貌,脏!
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水箱底部,脏!
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观察水箱所在位置,脑残啊脑残。
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这个不仅前轮甩泥,底部也甩上来,这是在要水箱的命!
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中午做饭,中场休息,去买菜路上,顺便买了一米不锈钢纱窗网。不用猜,我是打算做防虫网。
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15一米,略贵,几年前买了一米才7块钱。家里汽车7块钱的防虫网用了足五年,水箱目前没有任何损伤。
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趁做饭的间隙,清理水箱,牙刷刷,牙签挑,折腾了20来分钟
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清理后的样子,底部散热片已经有损伤了。
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开始更换卡箍。所有的前戏,都是为了这一刻。
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前面水箱这里一共三个卡箍,全车一共需要7个卡箍。
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然后装水箱,固定水箱。
关于水箱安装,我要爆粗口,水箱的电源线太tm的短了,角度又不好,看不到,插接头盲拆,拆还简单些,装更费事儿,也是盲插,因为这个插接头,我蹲在那里摸索了大概15分钟……
其实后来我想起来了,完全可以将水箱电源线延长20-30cm,笨啊,当时脑子轴在那了,家里有的是电源线。
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看下安装卡箍的工具,超大号活动扳手。以及尖嘴钳配合。
QQ截图20210117200234.png
但是我推荐大家买这种汽车水管管箍卡钳,也不贵,十几块,很省事。

然后更换发动机端卡箍,这边有三个卡箍。
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划重点,这是我当初买车回来之后发现的渗漏点,紧过螺丝,还是渗,由此激发我必须更换掉卡箍的决心。
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水管的勒痕,看来这个地方不止被拧紧过一两次,水管伤到了。
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真的伤到了,水管已经分层了。
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更严重的是,铝合金水管被氧化了……用砂纸打磨了一下,再抹了一层润滑脂。
所以我刚开始就说拧紧再拧紧的方式解决不了根本问题。
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套上卡箍,这个卡箍角度不太好安装,废了不少事儿,所以本人强烈建议购买专用工具。
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安装到位,水管已经分层,管道氧化,但手头没有现成的水管,暂时先复装,后续持续观察。

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然后水泵这里的两个卡箍,很紧,需要用点力。
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更换完毕。
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最后是水箱注水口的卡箍,也一并更换,彻底跟不锈钢卡箍拜拜。
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加注防冻液。
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不幸脑残的事情发生了,水泵放水螺母忘记拧上了,损失大概500ML防冻液。
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防冻液加注满了之后,打火,让防冻液循环起来,视加注口水位情况持续加注防冻液。
最最最重要一点,是检验水箱风扇经过拆装清洗之后能否正常工作。
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心心念念的防虫网,安排!
我才去内装方式,主要是美观。
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至于防虫网,北方朋友不必多说,春夏季节漫天飞舞的杨柳絮着实让人头疼,家里汽车已经安装防虫网五年,效果好得不得了。防杨柳絮,防小飞虫,防小石子……。影响散热?不存在!
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底部也垫了一层纱网。
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风扇启动了,终于松了一口气。再反复检查各个卡箍处有无渗漏,复装所有配件。
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复装
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复装
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复装,电动扳手,再次强烈推荐。
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卡箍集合
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副水箱加满。

拼夕夕5.5包邮50个塑料扣,良心,这个以后只能强拆,一次性的,剩下便宜。
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大小卡扣对比,之前汽车做隔音买的备件。找了两颗,水箱护板底部两颗卡扣有着落了。

顺便整理下记录仪电源线,打了一个孔,不想再打孔了,正好下面有格栅,就这样走线吧。
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在这里动了一个小手术,usb插头能传过来。
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然后彻底复装,居然没有多螺丝
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大家一定要做好防护,尽管戴了手套,但是有的情况下手套不方便,没办法。




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发表于 广东省 2021-1-18 02:23 | 显示全部楼层
开水馒头 发表于 2021-1-17 21:51
接上楼

准备拆侧护板

做饭、带小孩,还要折腾摩托车,辛苦啦。
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-18 02:34 | 显示全部楼层
开水馒头 发表于 2021-1-17 21:51
接上楼

准备拆侧护板

蓝瘦香菇,平时都是老婆带孩子,周末分担一下
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发表于 北京市 2021-1-18 16:07 | 显示全部楼层
高手!和您一样一个海王星一个赛艇。羡慕您的动手能力,我没动过手不敢动,和您帖子学习我慢慢摸索


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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-19 01:38 | 显示全部楼层
樱木无敌小帅哥 发表于 2021-1-19 00:07
高手!和您一样一个海王星一个赛艇。羡慕您的动手能力,我没动过手不敢动,和您帖子学习我慢慢摸索

主要是工作量大,并不难,相互学习。
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-19 08:51 | 显示全部楼层
QQ截图20210119163926.png
看看我们这边春夏的时候有的车临时加的防虫网,所以我对这个加装也是比较迫切的。
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-21 11:22 | 显示全部楼层
今天下班跑了一个吉祥数字,2021新的一年,发发发,哈哈




【发发发】


【行车记录仪加了一个防水盖,以后真的可以风雨无阻了】


【电脑机箱的铁皮】


【防水盖和挡风玻璃配合,不怕风雨了】


【这边也可以了】




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发表于 陕西省 2021-1-23 07:47 | 显示全部楼层
楼主动手能力挺强的佩服,同期也买了赛艇400,正在研究。
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-24 11:30 | 显示全部楼层
三角洲 发表于 2021-1-23 15:47
楼主动手能力挺强的佩服,同期也买了赛艇400,正在研究。

赛艇400比250质量好。一分价钱一分货。
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-25 01:40 | 显示全部楼层
昨晚上下了大半夜小雨,感觉这个防雨盖子做得很及时,一般下雨应该都没有压力,就怕夏天那种暴风雨。
QQ截图20210125093440.png QQ截图20210125093417.png QQ截图20210125093451.png
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发表于 北京市 2021-1-27 06:18 | 显示全部楼层
受累,打听一下,您说的赛艇后刹对向卡钳是哪款?
请问有链接么?
我现在后轮也是冷车特别紧。


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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-28 01:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 开水馒头 于 2021-1-28 09:31 编辑
朱雀火翳 发表于 2021-1-27 14:18
受累,打听一下,您说的赛艇后刹对向卡钳是哪款?
请问有链接么?
我现在后轮也是冷车特别紧。

后轮一般就是改对二(小螃蟹)卡钳, 某宝有套件(下泵+转接码),12-13楼车友改的ak套件大概600左右。也可以150块钱买转接码,自己再买其他的卡钳
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 楼主| 发表于 河南省 2021-1-30 10:48 | 显示全部楼层
最近车子在等红绿灯的时候怠速下降特别慢,一直保持怠速2200转十几秒才缓缓降低到1700,考虑应该是节气门和怠速电机积碳的原因。


【9000公里挺脏的。】


【积碳严重】


【清洗中】


【拆了怠速电机,通道也有比较多的积碳】


【怠速电机】


【卡簧拆掉之后,里面是弹簧,感觉类似于化油器的电子风门,只有卡簧处有一些积碳】


【然后把缸头废气循环管子拔掉直接放到发动机底下】


【再把空滤这边接口堵上,不然很快会拉缸了】


【废气直排管子下垂位置,改的目的是减少节气门积碳和杜绝冬天机油乳化。】




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GMT, 2024-3-29 08:17

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