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近些年忙于工作和家庭，已经遗忘了摩托的乐趣。19年5月表哥从成都骑摩托过来小聚了一下，就被重新燃起了激情，到了年底心血来潮突然就想整台小踏板来骑。用途很简单，就单纯的娱乐，偶尔跑个山，预算万元以下，就入了国四电喷福禧AS125。 以前玩摩托时也没自己动过手，自从福禧牵进门后，洗车、保养和改装都是自己动手，1年10000公里相处下来，对福禧的脾性也有了大致的了解。整车的性能基本吃透，和福禧基本达到人车合一的境界，骑起来是得心应手。 【为什么要换车？】 其实对福禧各方面都满意，很均衡的一款小踏板，绝对是代步买菜神器，品质也不错。但是，随着用途的改变，福禧排量小和车体小的缺点就开始显现出来了，于是就寻思着换一台尺寸及排量大一点，适合长途骑行的代替车型。 【漫长选车之路】 选车的过程及其漫长和复杂，从3月到11月，研究了很多车型，有阿普利亚SRMAX250、宗申赛科龙RT3、三阳巡弋300、雅马哈NMAX155、本田PCX150、本田Forza300。 除了踏板，甚至宝马GS310、本田rebel500都进入过对比清单，综合比较下来，最终还是决定在踏板之间选择，毕竟踏板有大马桶、操作简便，下雨骑行不脏鞋，人近中年，早已褪去激情，实用性和便利性才是首要考虑的。 本来最喜欢的是阿普利亚SRMAX250，无奈看了实车后，对整车的材质和装配工艺实在是不敢恭维，塑料的材质和缝隙不堪入目，且前部及马桶的储物空间也很鸡勒，手机和全盔都放不下，再加上熄火问题，就放弃了。 巡弋300也是喜欢，也是去看了实车后放弃了，原因主要是配置和造型略显老态，排量也不上不下的。 直到雅马哈NMAX155出现，看评测，比配置，各方面都不错，再加上之前一直也是雅马哈，品质信得过。历经两次抢号购车后，没中签，就直接去经销商店里试车，接连着试了好几次，配置、发动机、坐姿，基本上是无可挑剔，尤其是磨砂蓝，心仪的不要不要的。唯一的问题是一车难求，需要预定，至少2个月提车。都差点交定金了，手机突然刷到people250双十一促销信息，想到大脚羊通过性不错，就决定看看车再下定NMAX，反正雅马哈和光阳店也就一条马路的事。 看到展车，试座了一下，感觉了下高度和坐姿，感觉都有点吃力，毕竟是250cc级别的，800mm座高，191kg的重量。但是大马桶、大风挡、大轮胎和原厂护手吸引了我，价格和NMAX只相差1000元，除了没有怠速启停、前储物空间差点意思，其他都和NMAX一样。况且NMAX入手后，还需要改装风挡和后续的投入。脑袋一热，就试驾了一圈people250。试驾下来，感觉光阳2气门的祖传发动机也没那么不堪，低速的扭矩和高速的响应都还不错，并且发动机的噪音和震动也还可以，ABS手感也比NMAX的好一些，不像NMAX那么直接的反馈。简单和老板谈了价格和赠品，不加思索就下定了。 这次换车全靠媳妇支持，媳妇也是心痛我福禧长途骑行疲累，没有ABS雨天骑行也不太安全，就作为我的生日礼物提前送我了。 【people250提车及使用感受】 因为店里people250有现车，选了哑光灰（官方叫雾钻银），抽了个时间去店里交了全款，何老板约好上户和提车时间，3天之内就提车了。 开箱就不细说了，另有帖子说明，其实就只装了风挡、护手和电瓶三样，其他都是装好的，前后花了40分钟搞定。 1、外观：审美各异，不评价，反正到现在还没看顺眼，本身不是很喜欢弯梁风格的踏板。当初这款车根本就没进入过选车的清单，最终选择也是没有更好的选择。 赛艇外观配置也落伍了，十几年不改款。SRMAX250塑料件太差，又要熄火，NMAX又定不到车……，选个车太难了。 2、储物空间：马桶实测能放下一顶四分之三盔、一顶XXL尺码的全盔、两幅手套、一套雨衣、一把U型锁，空间都还有富余，再放些工具都没问题，这就是大踏板的好处，储物空间大。左侧龙头下有一个不带锁的封闭储物盒，大小和深度都不够，6寸以下手机不带壳能放，冬季手套放不下，那个位置最好是放擦车巾。因为油箱设计的原因，前面不是平踏板，所以让老板送了个45L的尾箱，拿取快递就放尾箱，这样也方便。 3、车重和坐姿：191kg车重，800mm坐高，再加上宽大的座椅，people250对骑者的身高有要求，本人183，都还是觉得有点够呛，双脚基本能平着着地，但是实际骑行中，大多数时候都是脚尖垫着。这个车低速或原地挪车比较吃力，龙头也比较沉，是个体力活，适合欧洲高头大马的老外。小身板就不要考虑了，费力、费腰，尤其是推车的时候。我一般骑行的距离是25km，一周时间使用下来，坐垫虽然比较硬，但是臀部基本还没什么疲劳感，腰靠位置虽然不高，但也有一定的支撑，坐垫的长度不错，长途骑行也还舒适。后排异常宽大，舒适性暂时未体验，因为天冷，心痛媳妇吹感冒，不过想必也不会太差，待到春暖花开之日，和媳妇来个小长途，一定惬意。 4、操控和动力：people250一旦要是动起来，那就巴适了，穿梭灵活、动力响应也很快，上手后就不会感觉自己骑的是台250cc的大羊了。油门很轻，稍微不注意速度就上去了，发动机也没过大的声响，现在还是磨合期，基本都能干到70-80，刹车距离也基本够用，习惯前后刹一起捏下，制动距离不错，毕竟前后都是碟刹，还有ABS。在干燥路面和湿滑路面都试过，原厂胎的表现也还不错，没有明显的打滑和抓地力不足的情况，基本不用换胎了，骑行起来信心足。但是这个车重量大，速度起来后惯性也大，得提前预判，遇到路口减速，安全才有保障。别太迷信电子系统，管住右手才是王道。 5、配置：配置豪华，基本达到目前同级别踏板的最高水平。双通道ABS、前后碟刹、无匙启动、全车LED灯具、前16后14轮胎（据说是正新半热熔）、手机互联（noodeo）、原厂护手、大风挡、液晶仪表，就差一个怠速启停就完美了。 6、噪音和抖动：单缸机不可能没有噪音和抖动，车友们也别太迷信这个，这样比较没意义。总的来说people250噪音和抖动都不大，不影响舒适性，尤其是高转的时候，发动机比我想象的动静还要小，这具和赛艇250同样的祖传2气门发动机调校的还是不错，技术虽然不现金，但也胜在稳定、可靠。我看其他车友对这台发动机的评价也还好。 7、油耗和使用成本：提车后行驶几公里油表就亮灯，找了个加油站加了40元汽油，行驶了两天里程在198km的位置（油表显示剩余2格）又加满了49.56元汽油，下次加满结合里程小计，油耗基本就计算出来了。看论坛的其他车友的油耗，应该在3L左右，对于250cc的大羊来说，这个油耗还是不错。再加上本人基本在国道行驶，油耗表现应该比较经济。更换机油的周期，首保是1000km，之后每2000更换机油和空滤，若是选用原厂5W50机油和空滤，每次保养成本应该在150元左右，每次更换机油的容量是0.9L，比阿普利亚SRMAX250的1.2L要经济一些，一瓶1L装的机油就够了。 8、其他：本人183，风挡的高度到嘴巴的位置，身体基本都能挡住，挡风效果还是不错。护手在不戴手套，8度左右的室外骑行，行驶中基本没有风吹到手上，效果很好。灯光方面，全车配备LED灯源，特别是尾灯，造型和点亮后都很好看，远光不错，铺设范围和距离都可以，没想到近光的照射范围及距离不足，光照距离要是再增加10-15米就够用了，感觉近光的距离只能照射5米的范围，全黑的状态下，速度稍微快点就很危险了。后期保养在看看能不能找经销商调整一下。 9、槽点： 1）车体前部窄，挡风效果差：应该是设计的原因，people250这种弯梁踏板车体前部设计的很窄，骑行时挡风效果差，脚踝、小腿都能明显的感觉到风，福禧都比这个设计的要好。 2）前挡泥板形同虚设，雨天骑行要脏鞋：不知是什么设计的原因，前轮挡泥板设计又高又短，除了装饰，起不到一丁点实际作用，雨天骑行泥巴全扫在鞋上。关键这个车太小众了，找不到改装件，找了几家修车店，都没有合适的挡泥板和改装方案。 3）车把附近没有USB接口：唯一的一个USB接口在马桶里面，手机导航时充电便利性不够，需要用户后期自行购买延长线解决。 4）手机互联系统—noodeo很鸡勒：目前除导航能正常使用外，其他功能均无一实现，app还经常闪退，卡顿。且操作逻辑感觉不是常人能研究出来的，说明书前后看了几遍，也实际操作了N回，还是没法自定义液晶仪表的自定义显示界面。这类的系统出发点都很好，方便用户使用，但是用户在实际使用中，体验往往都不怎么好。
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发表于 重庆市 2020-12-4 05:50
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