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发表于 北京市 2021-1-15 15:53
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本帖最后由 幽梦还乡 于 2021-1-16 00:05 编辑
分几部检查再评估。
首先确定机油是不是加多了,你们别笑,能看到这个回帖的没有几个机油不超量的。正确的油位检查应该是起双撑,把车预热到正常工作状态,水冷的要等到风扇转动。停机过1-2分钟再看油窗或者油标,用油标检查油位的时候不要拧进去。是不是很多人冷车检查油位。机油因为发动机零件搅动的关系,气泡会融于其中,再加上热膨胀,冷热机油体积相差1/8以上。过多的机油就会造成活塞拍机油,密封件压力过大,散热打折扣,另外油蒸汽和飞溅机油容易通过平衡管(曲轴箱上面连到空滤的黑橡胶管)进入化油器,也就造成机油消耗加剧。
冬天因为热车慢,会有更多的机油通过活塞环和和气门油封进入燃烧室,这一点和气温有关,无法改变,而且越是冷启动频繁机油消耗越多。天热后会好一点。
做完这些步骤毕竟你还没花钱是不是。当落实以后机油还过渡消耗,那先把机油加10号。比如原来40号,现在50号。
最后要有个数据,一般参照汽油发动机标准不大于燃油消耗的1%。比如你的车油耗2.7L的油耗,那么低于270ml/1000km只能算正常消耗机油,不能叫烧机油。
个人觉得不能随随便便就把中缸和活塞给拆了,拆解后会把原来完美咬合的磨合痕迹破坏了。重新装回去肯定加大机油消耗。换新环应该是所有以上办法无解以后的选择。
多说一句,你曾经气门调节不当是不是冷车启动困难,而且冷热车转速差异很大?起步转速高无力? |
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