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偶然的机会，遇到一台停车场风吹日晒的盗匪，从路过的收破烂三轮车大伯手里花了800块钱买下，成色我估计应该是罕见的超级战损了。拿回来在仓库开始拆解，一开始把油箱拆下来，感觉里面还有液体。以为是汽油，结果放出来是泥水混合着铁锈。当时就觉得凉了，发动机里面完了。接下来就是螺丝的难题了，由于腐蚀的太厉害。所有的螺丝头都快没了，只能加焊个螺丝在外面拧。折腾了一天才把发动机拆下来，化油器也更惨了。就剩个外壳。里面全完了，然后想试试发动机还能不能转。结果在意料之中。卡的死死的，行吧，拆。四活塞被铁锈卡死，曲轴连杆全是锈。4号缸壁脱落，对了，发动机一半是黄泥水还有一半是变质的机油。变速箱也全部锈死，水泵直接被腐蚀透了。离合片也全是锈。大概就这样。接下来就是清洗了。用掉了4瓶WD，6瓶发动机清洗剂，汽油当水用。。。清洗完奇迹的发现除了活塞中缸，其他全都没问题，铁锈去掉蹭亮蹭亮的。然后200买了个中缸。又买了四个活塞打胶装机，测试压缩。都没问题了，接下来就是车架翻新修复，刹车什么的都成一坨烂铁了，又去买了拆车件，还好点火器没坏，前前后后弄了一个月今天终于把车弄好了，由于第一次接触四缸机，中间修复发动机的过程真的一言难尽。之前鼓捣全是CG125。仓库收藏了234代，1代实在捡不到。也有两台CBX改夜莺250，CBT改银公子。化油器修复倒是没遇到什么，清洗干净壳体换了400的配件进去调了两次就能用了。但是现在怠速不太稳，有时候突然自己拉到4千转一会又降下来。机子热了之后就挺正常了，水箱风扇倒是死活不转。接电瓶试很正常，最后我还是犯了一个致命的错误。挡位弄错了，他娘了变成123N456了，空挡在3挡上面。真的是绝了！！！！！现在想想就头大，我不想再拆一次发动机啊啊啊啊。拆的时候我拍过照，装的时候对着照片装的。齿轮是肯定不会错的，到底是哪里出了问题？？？？关键它还能正常开！打着火先降两个挡。。。淦。下面是图，从收回来到修复完成，其中买的配件也是全国各地，甚至跨越了整个中国。
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发表于 广东省 2020-9-23 11:19
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