三阳nht200初体验

摩友50620865 · 发表于辽宁省 2020-7-25 11:46

那是一个漫长而遥遥无期的等待过程，它却一次又一次放了我鸽子。就在我已放弃时，它终于风尘仆仆的来了。就像一场狗比的爱情故事，总是一个在前面跑，而另一个在后面追。追累的时候决定转身离去时，前面跑的那个却贱贱的找了回来……爱情之所以狗比，就在于它的不公平，总是错过那段最美好的时光，这一次我决定不再决然离去。
那是个闷热的上午，我远远站在远处看着它拆箱、装车，直到加上油才走近。在惊诧的睽睽众目下点火启动，一骑绝尘远去。身后留下一片议论：这沙比谁啊？

这台183cc的动力总成总结下来就是低扭合格、中低速加速有力且响应迅速、90公里时速后的高速就有点强弩之末了，需要靠拉高转速过百。4档是个分水岭，4档以下低扭力有点小强劲；4档在5%坡度左右的铺装弯道山路上加速、超车很有信心，时速轻松能达60；4档以后需要靠拉高转速至5000转以上过百。磨合期最高时速表显111，转速约6000转。油门还有约1/3余量，转速约有2000转的余量，估计时速最高可达表显130。但碍于高底盘的拉力车特性，高速稳定性一般，在横风状态下尤显的信心不足。

6速国际档换挡比较顺滑、准确，但热车后空挡不好找，很容易挂到1或2档上。需要凭脚感感觉位于1和2之间的半档位置。如果还是找不到空挡，只能让车再半联动起步一下就好了。

车架看不出属于什么类型，摇篮车架？还是半钢管编制车架？厂家在配置的品牌名称上，如abs到底是采用的什么品牌？技术参数细节上，如减震行程是多少？压缩比是多少？很多方面都保持沉默。

前减震软硬适中，后减震偏硬属于不可调的，并不是自媒体人云亦云的多连杆式结构。总体减震偏硬路感清晰，更强调公路弯道上的支撑性，但牺牲了一部分坑洼路面的滤震性。减震比豪爵nk150的硬，但弯道表现明显的要高出一个级别。比孟痣190……负责任的说，无论动力还是车架表现或是拉力性能、刹车表现等等，基本是按在地上反复摩擦的程度。

双通道的abs非常非常的棒！体现在介入的时机较恰到好处，在时速60可以很短的距离稳稳的把车停下来，再也不用担心鬼探头和后轮抱死摔车了。时速80以上能稳定的把车速降至相对容易控制的车速，但也延长了刹车距离，这绝壁是一柄双刃剑，关键问题是你选择一把刹死摔车？还是稳定的把车速降至可控范围？

前刹车在时速60以内似乎感觉不到abs的介入反弹，高速则没敢试。但稳定的停下车才是王道。后刹介入较早，明显能感觉到abs的反弹，频率取决于车速和刹车力道。总之这台车的刹车稳定性绝对是值得称道的。

关于续航，油箱容积11升，磨合期时速90公里左右大约能续航400公里以内。作为一台轻拉力车算不上出色但也说得过去。

led车灯亮度也说得过去，至少比卤素灯的蜡烛光要好不少。近光一般，远光效果不错。

这车的仪表有点特别，除了电瓶的电压显示外，竟然还有英里和公里之间的切换。

发动机排气的声音挺好听，低速时有咻咻的声音尽显逼格，符合拉力车的牛逼气质。

轮胎方面，前轮100/90/19，后轮130/80/17。辐条轮胎整体看上去很宽大威猛。配置的正新全地形轮胎抓地性也不错，至少不是那种硬质的感觉。

优点：
1、水冷单顶四气门发动机的表现中规中矩，动力更像一台200cc发动机的表现，而不是实际的183cc。
2、刹车性能和abs防抱死系统表现格外出色，恋爱的感觉！
3、配置不错，有USB接口、全车LED灯光、发动机保险杠、前19后17的大脚轮、便于野外单人维修的中撑。
4、尽管整备质量达到了155公斤，但无论是推车调头还是操控，都回馈我一种轻盈的感觉。
5、绝对符合一台合格轻型拉力车该具备的硬件条件。

6、时速111时，两个后视镜稳若磐石，不会出现一丝的模糊。也就是这台单缸发动机的震动抑制的非常好，不是说没有震动，而是把震动控制在可接受的范围。

缺点：
1、出厂时安装不到位，马虎不负责任。左脚踏螺丝松动的一塌糊涂。幸亏发现的早，不然我会在某个时间突然发现，左脚踏和换挡杆一起跑路了。那时我内心必将有上万匹羊驼呼啸而过。对此，我只想说两个：尼玛！

2、作为拉力车，厂家竟不给配后货架！轻型拉力难道就不是拉力？省钱真没这么省的！别告诉我这是为了后期装三箱。不是所有的人都喜欢整天挂三个箱子仅仅就是在城市里溜达。也不是挂三个箱子大包小卷跟搬家似的才叫摩旅，我更喜欢一个尾箱加一个尾包。

3、全车的关键部件都采用了优质的不锈钢螺丝固定，如发动机和后扶手部分。但次要部件则是粗糙的绿螺丝，如扰流板和保险杠。这个我不吐槽，无所谓，我只想要一个拉力车的后货架。

4、副水箱的位置有点不靠谱，很容易被飞溅的石子击破，或者在过高坎时被磕破，我有点担心。这个设计绝对有问题！

5、排气管的位置设计既不美观也不合理，参考阿普利亚terra150那漂亮的尾排，你会发现这台三阳的真鸡儿丑，看上去仿佛是用铁丝临时固定上的一样，而且也容易被磕到。

作为辽宁首台车，目前即将三百公里了，以目前的初体验来看，优缺点七三开，优点七，缺点三。总体比较满意，感觉这个价格能买到这款动力、操控、配置都不错的轻型拉力车很值得！它，值得我等待，也值得我回头继续那场狗比一般的另一种爱情故事！

摩旅，是为了自由；我追寻远方的激情；老了以后，我会坐在窗前凝视来路，回忆曾经那一段段不同寻常的铁骑漂泊岁月。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2020-7-25 15:43

谢谢，期待更多的骑行体验！

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黑加仑 · 发表于上海市 2020-7-26 10:14

飞致6000转才表显90，这货能上111，真是这样的话很厉害啊，但也有点想不通

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sanmaomao3 · 发表于湖南省 2020-7-26 23:43

评价很中肯，我也在关注这个车。

ZQD · 发表于广东省 2020-7-27 04:15

黑加仑发表于 2020-07-26 18:14
飞致6000转才表显90，这货能上111，真是这样的话很厉害啊，但也有点想不通

人家是六档车，飞致五档车。

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摩友50620865 · 发表于辽宁省 2020-7-27 13:54

黑加仑发表于 2020-07-26 18:14
飞致6000转才表显90，这货能上111，真是这样的话很厉害啊，但也有点想不通

这车是四气门6速档的。今天又看了下，5000转左右已经表显90多了。飞致我记得好像5000转应该是80多，跑高速总感觉少了一个档。

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摩友50620865 · 发表于辽宁省 2020-7-27 13:55

ZQD 发表于 2020-07-27 12:15
人家是六档车，飞致五档车。

正解！

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jadde · 发表于浙江省 2020-7-28 10:10

我感觉这车品质过关的话有希望成为小X300，毕竟价格只有人家1/3....

就是外形真的太丑了....感觉是国产厂家设计出来的一样，没有合资车应有的水平

niniandido · 发表于北京市 2020-7-28 13:16

三阳这台拉力其实就两个缺点，第一个是排气设计的太奇葩
第二就是水箱位置居然在下护板那里
不少人就是被这劝退的，尤其是第二点
这水箱如果在某些极端环境很有可能被打烂导致开锅

走过千山 · 发表于湖南省 2020-7-28 13:46

多少价格？

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yinjun12355 · 发表于湖北省 2020-8-1 08:36

大飞应该出个6档的

摩友50620865 · 发表于辽宁省 2020-8-6 02:42

三阳轻拉力改装完成
首先是改装了真空胎，为了摩旅在风雨交加的烂路上补胎方便。不指望它能用很久，能坚持一万公里就是意外惊喜。用的是专用密封胶，将辐条帽完全堵住，且不用换胎只更换了真空气嘴。说到靠谱性，反正本地不少哈雷都一直没出过问题。不飞坡、不冲击台阶，只针对丙察察那样的路应该问题不大。
在马云家的qunwei店购买了保险杠、水箱护罩、尾架已安装到位，非常满意！在修理店加装了铝合金护手。就差一个45l的铝合金尾箱了。正在无限纠结中，到底是40升还是45升的尾箱？
再啰嗦下，出于成本考虑，附件用料有些应付，比如非关键部件的绿螺丝、单油门拉线、塑料副水箱护罩、裸奔的水箱散热器、简易的尾架、传销风格且内容含糊的说明书、车内备用保险片也没有。
原车机油稀得像水，机滤网和磁铁上有不少铁屑。300公里首保后，改用全合成机油和95#汽油。我的感觉，油表显示共6个格，一格大约能装1.3升油，仅供参考！

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粤H行天下 · 发表于广东省 2020-8-7 12:03

我准备好入手了，今年吧

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大个萝卜 · 发表于广东省 2020-8-7 13:31

观望中

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天剑元老 · 发表于山东省 2020-8-7 15:04

说的比较仔细

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小崽哥 · 发表于四川省 2020-8-7 22:30

还有个问题感觉离合比较重

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XR摩侣行 · 发表于湖北省 2020-8-9 14:45

好文采，如果可以，换个风档吧

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XR摩侣行 · 发表于湖北省 2020-8-9 14:47

改的真空胎，期待一直有后续

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摩友50620865 · 发表于辽宁省 2020-8-10 00:18

小崽哥发表于 2020-08-08 06:30
还有个问题感觉离合比较重

感觉比飞致250的轻很多了，可以试着调下车把的角度。

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摩友50620865 · 发表于辽宁省 2020-8-10 00:21

XR摩侣行发表于 2020-08-09 22:45
好文采，如果可以，换个风档吧

太过奖了！风挡这东西我更倾向用原厂的，后配的感觉风阻大，超车时有种被气流压制左右摇摆的感觉。

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