来谈谈鼓刹和碟刹

沸沸

很多鼓刹化油器时代过来的老手，排斥一切先进事物，我有个朋友就是这样，他曾经一辆四千多的宗申125骑了半个中国，所以他觉得老配置足够用了，还省钱。

passwill

融55 发表于 2020-05-28 06:59
城市踏板车型，很多车款都配有CBS而没有ABS，两套系统用各有利弊，其实在这种小排量通勤踏板车型中，...

对于99％的人来说，abs都能缩短刹车距离。不是每个人都能在轮胎极限摩擦力下刹车，不信试试就知道。没abs的摩托，我看有几个敢高速下大力刹车，除非不要命了，这也导致刹车力相对不强。


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jmgd2003

沸沸 发表于 2020-5-28 15:50
很多鼓刹化油器时代过来的老手，排斥一切先进事物，我有个朋友就是这样，他曾经一辆四千多的宗申125骑了半 ...

老手？多老？只能说他穷。

闲人一个行不行

GeorgeSoros 发表于 2020-05-27 23:34
鼓刹好，摩托，鼓刹够了，控制车速保持距离才是安全行车的根本。碟刹或多或少会蹭碟，刺啦啦的声音很不舒服...

汽车、摩托车太快了，还是走路或者自行车安全。


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357

rapone 发表于 2020-5-28 08:14
你那个地方和我这很像呀，
不过我们这里杂牌子估计没有鼓刹款的了。
倒是新大洲本田，就是这个路子，一款车 ...

够用就行。。那么我NS125D鼓刹就放心了。。。关键近年摩托也骑的少。。。踏板车也没有压榨极限的兴趣。

rapone

357 发表于 2020-05-28 20:18
够用就行。。那么我NS125D鼓刹就放心了。。。关键近年摩托也骑的少。。。踏板车也没有压榨极限的兴趣...

本田的鼓刹做的真的不错了。刹车力道，线性，都不错，而且没有异响。倒是本田很多碟刹都反应蹭碟异响。
我试了uy的碟刹，感觉软的很，甚至没有觉得比我的鼓刹强。
还有豪爵宇钻那个碟刹，真的就只能用一个字描述：差！

尽管如此，目前对自己车子唯一的不满意，就是鼓刹样子太低端了。正在琢磨改碟刹。
淘二手拆车件也不贵，估计500能改下来。

不知道本田125的避震和110的是不是通用。


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融55

passwill 发表于 2020-5-28 16:40
对于99％的人来说，abs都能缩短刹车距离。不是每个人都能在轮胎极限摩擦力下刹车，不信试试就知道。没abs ...

不过我真的没有骑过带ABS刹车系统的摩托车，心里还是长草想买一台骑骑。

passwill

融55 发表于 2020-05-28 22:12
不过我真的没有骑过带ABS刹车系统的摩托车，心里还是长草想买一台骑骑。

摩托abs很容易就捏出来，特别是后刹。高速刹车重心向前，所以后面比较轻，刹车捏重了，刹车摩擦力大于轮胎摩擦力，就会出效果了。有abs摩托，紧急情况使劲刹车就是了。对于刹车距离，真实情况是除了专业人士在摩擦力好的路面外，大多都会缩短刹车距离的。郭嘉应该向欧洲看齐，小摩托也标配abs，这玩意对于2轮行车安全大大提高


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霞浦小胖

chonggao 发表于 2020-5-28 14:10
碟刹就是为了散热快，刹车线性，手感灵敏，稳定，易维护。鼓刹是结构简单，可靠，经济。

第一次听说碟刹线性的，人才

peidao

NS125D车主路过  前后鼓刹
刹车效果并不是想象中的那么差，可能骑的不是很快的原因，提前预判 松油门 发动机马上会有拉扯感 速度迅速下降  同时前后鼓刹一起捏，感觉60码还是能刹住的， 60码以上没试过

goto1320

一般低端或者说普通的四轮的ABS并不能减少多少刹车距离，只是在极端条件下让车辆保持一定的转向能力。高端ABS版本不一样，制动距离可能减小。类似同档次的摩托车的ABS应该比汽车好。或者说ABS刹车频率更高。

chonggao

百度的
碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；
鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。

chonggao

刹车好不好并不全是刹车力度大，特别是没有ABS的更加要注重手感，线性，就是用多大力就刹多少车，老司机可以根据液压油反馈到手柄的触感，能判断轮胎濒临抱死的界限。从原理上可以看出，碟刹的刹车片一直都是轻轻地夹着刹车盘，起到刮水、刮尘的作用，间隙小就动作距离短，在这里动作快一点点，行车距离就少了好几米，有人说这是蹭碟，其实是自洁，可以保证每次刹车时的感觉都一样。手柄推动液压油带动卡钳活塞，手柄推动多少活塞就伸出多少，很精准的，液压机就这样的。

鼓刹是靠轮鼓的放大作用来撑开刹车皮，这个不确定因素太多了，温度，湿度，清洁度都有影响，可能天气潮湿了，轻轻带一下刹车就抱死了，也可能天气热了或者进灰了，轻轻刹车又放空了，而且，鼓刹的刹车行程都比较长，完全没有手感。因为是靠轮毂来反作用撑开刹车皮，这个放大作用不是固定的，刹车力度是非线性的，轻了没有力度，重了刹车力度非常大，大到可以把轮子抱死，所以，鼓刹通常都用在后轮，最好是前后轮都是碟刹。

PHIII

要看地方的，我们这没有鼓刹的摩托车，有的话卖到生锈都没人买


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哦耶骑士

chonggao 发表于 2020-5-28 14:10
碟刹就是为了散热快，刹车线性，手感灵敏，稳定，易维护。鼓刹是结构简单，可靠，经济。

碟刹比鼓刹线性，鼓刹劲大容易抱死

hakers

现在开摩托有几个人真正用到碟沙？基本都左手刹车，刹车后轮鼓刹就够了，而且比较线性。前面碟刹真的很少用，一捏下去，容易包死。

摩托车在80公里一下，鼓刹也够用了，维护简单，没有异响。。碟刹没有磨好，经常都是叽叽叽的

passwill

goto1320 发表于 2020-05-29 09:56
一般低端或者说普通的四轮的ABS并不能减少多少刹车距离，只是在极端条件下让车辆保持一定的转向能力。高...

abs又跟转向力扯什么关系呢？abs就是为了防抱死，想想那些面包车怎么刹车的就知道，刹重了赶紧松，不然都是拖着轮胎走。不要想到静止能有多大摩擦力，多看看那些摩托摔车侧滑多远，你就知道静摩擦力远没有你想的那么能停下来。


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passwill

hakers 发表于 2020-05-30 10:35
现在开摩托有几个人真正用到碟沙？基本都左手刹车，刹车后轮鼓刹就够了，而且比较线性。前面碟刹真的很少用...

看来摩托的前7后3你还没领会到啊，或者说，都是低速开惯了。前刹远比后刹重要。以前看那些骑跨骑老是不用前刹


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