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今天来聊聊操控的问题，前几天在家的时候去摩友的修理店玩，刚好另一个骑GW250的摩友也在，几个家伙无聊之下，拿起卷尺就给两台车量轴距，得出的结果是KP350要短一些，加上其规格为160-60-17，更宽大的轮胎，KP350在压弯过弯的时候更加灵巧。
当然了，在超低速的时候，由于其自身的自重比较大，在人多车多的地方是比不过小排量车型的，必须要速度上来后才能发挥它的优势。
接下来说说减震，后减震非常舒服，不管是起伏的路面还是坑坑洼洼的路面，表现都相当不错。而前减震的表现比较奇怪，KP359是倒置减震，有些偏硬，可能是因为偏向运动特性设计的吧，在坑坑洼洼的路面表现的并不算好，有些震手，但是在高低不平的土路上表现却很不错，比较平顺，并不震手，不像正置减震那样一跳一跳的让人难受。
另外我发现350的离地间隙挺高，反正比GW250高不少，这样就增加了通过性的能力。这就让我有了另外一种看法，只要把车把调高一些，那么这台车就是披着街车的外衣，更适合摩旅的伪街车。
松掉这四颗螺丝，把车把调高一些，坐姿会舒服不少。这个操作不需增加成本，一把内六角扳手就可以完成，有兴趣的朋友可以试试。另外提醒一句，调高手把后，后视镜相应也要重新调整，否则看不见后面哈。
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楼主: 天涯一孤客
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楼主
发表于 贵州省 2020-4-28 03:02
