雅马哈天剑YBR150Z动力版JYM150-8使用报告

光明的阳光

1，天剑150Z省油，综合油耗两次均是1.9L/百公里。新车店主加的少量汽油和我提车第一次加油在油箱中属于储备油，说明书上储备油是3L，总容量是15.4L，实际加油5格白区是近10L,红区应该就是约2.4L,这个红区我还没有试验能跑多少公里，实际是多少升。行驶一定里程后 ，油量指针刚好到红白交界区第二次加满油计9.7L，行驶到油量指针刚好到红白交界区里程数510公里，百公里综合油耗1.9L。第三次油量指针刚好到红白交界区加油5.7L，行驶里程数300公里，百公里综合油耗1.9L。
第四次加油9.35L，待测。行驶里程460公里，油耗2.03L/百公里。

2，天剑150Z低扭强，空冷发动机150cc中属于一流。永福进去上令牌山爬山，车头朝天的弯拐陡坡，一路的125,150（国四国三都有）都是1挡爬坡，喊力弱。天剑150Z多数时候是2挡，偶尔用1挡。中途多次休息，降温，消减热衰。天剑150Z高反和热衰减有一点但是没那么剧烈。
平常城内居然可以怠速稳4挡跟车而不拖挡，这个就是大低扭的好处，摩的师傅最爱这个---高档位低转速省油行驶。


3，天剑150Z减震硬车架刚性强，实际骑烂路还可以，有点颠覆传统认知。平常铺装路面过减速带，如果速度快一点会腾一下腾空，触地后很短暂一瞬震动就消失了，明显比柔软的减震振幅更小，震颤消除的更快，但是腾的那下又要比柔软减震的更“硬一点”，腾了一点。
在令牌山高山碎石烂路约20多公里上，天剑150Z没有想象中减震硬坐垫硬的那么恼火，一路骑行下来，颠簸幅度小点，短暂一点，车架稳，不发散，操控感觉还不错。总的来说比起柔软的减震的车，舒适性要差一点，但是换来了铺装路面的更好的表现，路面反馈更强，刹车过弯支撑更好，提速不用“蹲“抬头”多余动作，直接就提速起来了，简洁明快，操控更稳定，运动性更好---硬有硬的缺点，也有硬的优点。
如果没有软硬优点兼得的可靠又实惠的技术，配置，比较感受适应过后，我愿意要这个硬点的方案了。
曾经雅马哈天剑减震柔软坐垫柔软带给我们柔软舒服的享受，现在改变成硬派，带给我们运动的感受-----改变定位改变设计改变方案，雅马哈应该是有意为之，也有自己的考量。过去，我们国家基础差，碎石土路居多，铺装路面比重很小。经过这么多年的发展，我们国家基础建设好很多，碎石土路和铺装路面的比例完全调了个个----很多乡村公路都是铺装路面，只有极少地方还是碎石土路，而这些碎石土路还在减少。我想这大概就是雅马哈定位改变的依据之一吧？

蝎的春天

光明的阳光 发表于 2020-05-18 23:35
1，天剑150Z省油，综合油耗两次均是1.9L/百公里。新车店主加的少量汽油和我提车第一次加油在油箱...

我想问下旧天剑125后避震是偏软设计吗？还有厂家是渝安牌吗？好想咸鱼二手搞一付装上。一来降低座位(本人167身高)二来软些行驶屁股也舒服些


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光明的阳光

仔细观察才发现：雅马哈创核科技发动机，果然还有独门绝技！不只是有“YRCS”火花塞导流罩，在其平面缸体上有风冷导气洞玩过朋友的小飞致几年了，都没有发现这“特点”----前方迎风面有一大洞，拐弯通到火花塞兵分两路（洞）环绕火花塞冷却，以及对缸头穿心冷却！雅马哈为了充分挖掘提升空冷发动机的性能，堪称细致入微，进一步发掘提升空冷发动机效率，巩固空冷发动机简单可靠成本低廉维护简单的优势，这也能让人感受到发动机的进步确实需要长期的投入，专业团队长期的研发。

还记得以前有个品牌的摩托车空冷发动机，缸头盖上有道沟----缸头冷却导流槽。对增强缸头冷却有简单提升的作用，已经让人有点惊讶了，雅马哈这个冷却导流洞和它比起来，更让人惊讶。避开内部机构穿心冷却，无疑效果更好----情不自禁想鼓掌！
正是各种手段各种细微的提升，汇集一身，才能集齐大成，发动机技术越来越先进，效率越来越高。于是和其他发动机的差距就越发明显了。

岳阳家电维修

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行者无踪

看了楼主的帖子，感触良多。本人和楼主车子一样，车好不好先放一边不说，我看到的是楼主的生活态度。楼主善于发现生活的美，对生活是真热爱，所以才会对自己的物件赞赏有加，哪怕只是一个代步的工具也是以欣赏的眼光来看待，这恰恰反映了楼主建康阳光、积极通达的心态。在当今物欲横流，攀比成风的社会风气下，能怡然自得安贫乐道不易啊。我看了楼主的帖自己心态也有点变好了，以前我怎么就没发现我的车有这么好呢?原因就是生活的态度，表面上是对车不满意，内心其实是对物质生活的不知足。总用更高的物质贪求来麻醉自己，却不自知原来有这么好的东西陪伴自己。现在换一种心态来看自己的车，发现声音也不难听了，漆面也还不错，样子还蛮好看的，减震也不颠了，骑上溜一圈，咦!操控咋这么好。唉，心态!心态啊，咱今后要愉快地面对人生，说不定还可增寿几十年呢，那我不是赚大了，哈哈哈。

光明的阳光

蝎的春天 发表于 2020-5-19 21:34
我想问下旧天剑125后避震是偏软设计吗？还有厂家是渝安牌吗？好想咸鱼二手搞一付装上。一来降低座位(本人 ...

相对天剑150Z的柔软点，还可以5段预载调节。

光明的阳光

行者无踪 发表于 2020-5-25 09:20
看了楼主的帖子，感触良多。本人和楼主车子一样，车好不好先放一边不说，我看到的是楼主的生活态度。楼主善 ...

“生活不可能像你想象的那么好，也不可能像你想象的那么糟。”---莫泊桑。自信，知足常乐！过好每一天，快乐每一天

前面你提醒的漆面软，最近果然发现连接坐垫的油箱正面漆面，有“划痕”，查询原因应该是衣角拉链头和跨骑此处各种摩擦的吧，虽然很浅，但是让人心疼---剩下的汽车坐垫皮做了一条“马鬃”，正好保护这里。
马大哈难道不能把漆面做得更好吗？大众车全面评比，雅马哈发动机一流，配置和漆水和一流就有一点差距，这方面豪爵的漆水就做得更好。

3721799

行者无踪 发表于 2020-5-25 09:20
看了楼主的帖子，感触良多。本人和楼主车子一样，车好不好先放一边不说，我看到的是楼主的生活态度。楼主善 ...

光明的阳光

1，图二，回到使用天剑150Z这种油箱盖，省心多了，简单有效天然防雨水成本还低廉，再大的雨也不怕涌进油箱，我喜欢。上一辆车是航空油箱盖，一下雨凹沉的内圈就挤满水，时时伺机作案挤进油箱里去加油或观察打开油箱盖，集水立马涌进油箱内观察油箱内底部，多处锈点{:1_99:}于是经常需要牙签或者铁条通内圈排水小孔，下雨还要整东西遮挡油箱盖防雨水----操心的很。以前不是航空油箱盖的车，从来没有此担忧，几年十多年后，油箱内底内壁都没有雨水锈点。据很多朋友反映航空油箱盖多数都有这现象，华而不实要被其标配。
2，图七，才发现刹车软管支架，原车店主装配时紧螺丝扭动支架上翘，软管不入位，始终顶在右边突出角上，赶紧纠正，紧螺丝时固定支架不随扭矩上翘变形走位，纠正后软管和支架配合到位。
3，其余图。网购了副厂和原厂两种机油滤芯备用，1000公里更换机油。原车机油很清，流动性强散热性好相应的润滑性低一点，听小飞致群介绍，此发动机不需要半合成机油，更不需要全合成机油，矿物性机油足以，看来此款发动机增加了机滤和内部结构性优化，相比YB发动机，对流动性要求高一点，其他指标可以低一点，所以说明书推荐雅马哈机油是10W-40（适用气温-10-45度）或者20W-40（适用气温5--45度）的。
结果机油没有多少损耗，这个盆子装不完，下次换机油用机油空瓶盛装，还可以观察机油多少。

光明的阳光

关于天剑150Z没有打火棍的问题，曾经我和大家一样担心电瓶馈电时候如何启动。后来在小飞致群看视频，小飞致挂5挡搬轮子，很好启动。于是我和朋友们实践了几回，由于是夜晚拍摄，视频效果很差，还有此贴我上传多次骑车视频和发动机声音都没有成功，需要上传其他网站再发视频链接----于是就没有上传视频。
再后来自己又再实践了一回，天剑150Z搬轮子启动，很好启动。挂5挡，和打火棍下压一样转动轮子找到压缩点，然后一鼓作气用力一扳，启动了。如果不熟练没有掌握到，多来两下就好了。

3721799

光明的阳光 发表于 2020-5-26 15:01
关于天剑150Z没有打火棍的问题，曾经我和大家一样担心电瓶馈电时候如何启动。后来在小飞致群看视频，小飞致 ...

这报告的详细程度堪称论坛第一
持续关注中......

小胖墩CC

感谢老哥分享


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天虹90凌鹰

感谢分享！我也是168cm身高，腿短体轻，看上了这款车，试了一下，脚牚着地。看到更换后减可以解决这个问题，真开心。再次感谢分享。继续看您后期的骑行分享。

洪艳1966

很详实的帖子，同款和你感觉一样，也没骑过什么好车，比我的125踏板车强多了，

Tanger

顶一下，同款车摩友路过。关于车的细节，我都一一了解，感同身受，买了这车是我第二辆雅马哈，一点也不后悔。文章学得确实很好，很有文采，佩服！

zqz30

多半是犍为人，我住在附近，也想买150z。方便告知价钱吗？哪家店？谢谢

dazao

换那么旧的一个避震器、好难看，你是在哪里的，雄帅居然开价12800？他怎么不去抢？


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光明的阳光

图二，十二，这段时间骑行总有轻微的敲管声，找寻过几次，生怕是排气管内管松脱----有一些小飞致反应过这个问题。如果是这个问题，那就要找专卖店售后服务，免费更换。最后找到原因，是链条松弛跳动摩擦平叉，造成轻微敲管声。天剑150Z说明书说松弛度40-55㎜，在这个范围里啊！记得骑过的跨骑车正常松弛度都是20-30mm，天剑150Z说明书是不是搞错了哦？收链条到20-30mm，敲管声消除----虚惊一场。


图三四五，检查清洁火花塞，燃烧不错。


图十，检查前减震，防尘套很有效果，小东西大作用，很实用的，原车配置，我喜欢。前面骑行过的几辆车原车都没有防尘套，前叉管行程段磨损明显比有防尘套的厉害得多，一旦前叉管行程段磨损较大，漏油后更换油封，也用不了多久就会又漏油，我的天戟125就是如此。建设150-7F长期前轮顶开有闭门器的大门，结果很快就漏油了，自己买来油封，减震油，防尘套，更换后也不再去顶门了，使用3年多都还正常，揭起防尘套检查，对前叉管的保护效果很好，寿命明显增加。


其他图，初夏，晴朗天气就偷闲，骑上枣红马去周边寻觅风景，投身《大自然疗养院》，治疗《城市综合症》！

光明的阳光

金口河大瓦山，外国人禁止入内的天然公园，我们的最爱之一。尽管多次进入，但是每年都会有强烈的诱惑力，看不完，看不够啊！金口河至汉源是最美公路G245，大瓦山老《乐西公路》最险峻最美段是蓑衣岭段。曾经骑行经过这段路，收获丰富，震撼心灵。常常想再骑行蓑衣岭----后来查资料才知道，这段公路非同寻常，就是大名鼎鼎却鲜有人知的“血骨铺成的路”。


（摘自360百科）《乐西公路》1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果重庆一旦失守，当时的国民政府将迁都西昌。所以，政府下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。1939年8月，当时的国民政府成立工程处，正式开始修建乐西公路。乐西公路起始于乐山城北王浩儿，止于西昌，全程525公里，是20多万民工在抗日战争最艰苦的1939年至1940年两年多的时间里谱写的壮美乐章，被誉为"血肉筑成的长路"。《中国大百科》词条称:"乐西公路是为当时国内最艰巨的公路工程"。在近乎原始的人力筑路条件下，在极其紧迫的赶工严限下，为打通乐西公路，赶工工程集中在严寒冬季的100多天时间里，且工程补给极为匮乏，"工、料、粮、运、款"成为五大拦路虎，"盖成路之难，有非言语所能形容者矣。"
更有本地前辈罗长安先生的老乐西公路的调查报告，看后感触颇多，让人肃然起敬。


这段历史不应该被埋没，抗战是全国人民付出巨大的牺牲取得的胜利，老乐西公路，抗战公路，抗战生命线，是人民创造的“奇迹”。曾经是抗战路，如今是珍贵的“历史遗迹”，也是“最美的观光路”，走蓑衣岭，看风景，缅怀抗战先烈。
心里诞生一个如同骑行西藏一样的心愿，骑行老乐西公路全线。现在上有老下有小，负担重，虽然还没有条件实现个人心愿，但是挤挤时间骑行《乐西公路》的一段，大瓦山蓑衣岭还是能够办到的
----走进《大自然疗养院》，治疗我们的《城市综合症》。
呼吸清新空气，品草木芬芳，洗心洗肺荡涤心灵。
聆听虫鸣鸟唱，尝鸟语花香，洗耳洗鼻陶怡情操。
跨骑“宝马”，纵横驰骋，享受自由奔放！
非古人牵马坠蹬仗剑走天涯豪气云天，现实窘迫可比。
生在科技发达的现代，幸福！
生在国泰民安的国度，幸福！
生在有如此大好河山的祖国，幸福！

摩旅金口河大瓦山地质公园，加满油，里程表清零，出发。三车三人，X5，GW250，天剑150Z。
犍为-珍溪镇-龚嘴电站-峨边-金口河-乌斯河-黄木镇-蓑衣岭-大小天池-峨边-峨眉-五通桥-犍为                                                              
5月30-31日两天旅程，总里程498公里，6月1日补满油45元，油价5.56元/L,8.09升92号汽油。适时里程510公里，油耗1.59升/百公里。{:1_94:}{:1_94:}平时工作生活骑行油耗1.9L/百公里。已经够惊讶了，这1.6L/百公里油耗真的让我惊掉下巴了！总容量15.4-3（储备油）=12.4L，照金口河长途1.6的油耗算，775公里续航！如果都是省级公路，没有越野路，陡坡，堵车---续航800+推测应该没问题吧？
其中犍为---泉水，前锋坝---西坝，都在修路，龚嘴电站--峨边全程修路，越野路！峨边-峨眉，车流长龙，堵得很。好路基本60-80码。6000-7000转表显90-100码，不飘，稳。                       
长途省油！雅马哈更省油---牛！                                          
同行的GW250都跑出来了低油耗 3升/百公里。X5油耗最高，回来没有加满油计算油耗所以具体数据还没有统计出来。
到黄木镇240多公里，天剑150Z还有很长的续航能力，不用补加油，车况和续航里程一路无忧。其他两车计划中的黄木镇加油，结果黄木镇加油站停业，只得下山去经过的最近的一个加油站加油，来回约1个小时。我等他们加油奔波，趁着这一个小时，转看清晨的黄木镇，走轿顶山方向山崖，喝茶俯瞰黄木镇全景。有点小小的“优越感”枣红马轻巧好操控，吃得少，装的多，还力大，还有大续航能力，真心好！不由得想起16年美姑大风顶摩旅，续航不够的窘境，如果有枣红马比御姐有成倍的续航，何至于那么忧心如焚啊！

光明的阳光

黄木镇-蓑衣岭-五池村，前段，有16年修建的纪念碑了，水泥路面没变，然后到蓑衣岭段的坑洼路面铺了碎石土，比以前平整多了，好多了。蓑衣岭后就是以前的坑洼路，水坑密布。下山段在修建宽敞的路，只是地基，还没有铺装，也是烂路。
经历艰难险阻，美景得来不易，更觉美景更美，收获的喜悦更甚！
初夏正是《转转花》盛开的时节，红色的转转花铺满蓑衣岭沿途，像是迎接“勇士”到来的欢迎仪式，热烈奔放。尤其是路边杉树林里，古朴苍苍的树干下，鲜艳夺目的转转花成片的怒放，随风摇曳，让人惊喜，心旷神怡，流连忘返。