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今天发现了一个大神的改装作品,油电混动

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发表于 福建省 2020-3-30 20:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
可惜人家不愿意再做,和不愿意指教,有哪位大神懂得这个原理啊




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发表于 山东省 2020-4-21 08:05 | 显示全部楼层
这个没什么了不起的,很普通的结构,也就是踏板摩托车的后轮右侧增加一个电机结构,这样就可以既能用电又能用油了,估计画这张图的人也没能做出来吧,其实从设计角度来说,设计得不好,如果做出来也不会太好骑而且费电费油!缺乏超越离合器结构,而且控制层面还需要油电切换,车架的整体布局,都是很现实的问题,比如,相比油摩,多出来的电池组和控制器放在什么位置?油门刹车都是共用的,还要增加刹车断电,油电切换等,车辆仪表也要油电两套都有才行,大灯喇叭仪表转向灯的电压还需要转换,好多问题呢!不是那么简单的。不过,真心想做的话,只要肯花时间,当然能能做出来,估计画这张图的人也懒得做了。主要是两轮车不能够太重,空间太有限了,油电混合意义不大,如果是三轮车或者四轮车还可以考虑一下,毕竟空间多。
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发表于 北京市 2020-4-21 13:23 | 显示全部楼层
眼前有话说不得,hjk_0123高见在上头。


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发表于 浙江省 2020-4-23 17:07 | 显示全部楼层
两轮油电混合还是做增程发电机模式比较好。而且外面很多啊。
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发表于 广东省 2020-4-30 10:14 | 显示全部楼层
以前有过这样的思路,没想到还有人画出图来。轮子中间的两个轴承部分不好处理,其他都好弄,就是这么改的话会使重心偏右。之前我的设想是大功率电机,大功率的控制器,高倍率小容量电池,回收刹车动能充电,电机只负责瞬间提速,单独设一个加速按键或者油门快到底的时候电机才工作,平时还是以油为主。毕竟油门到底的机会不多,刹车充的电也应该够用,125的油耗250的提速。后来觉得工程量太大,放弃了。
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发表于 北京市 2020-4-30 11:35 | 显示全部楼层
感觉还是混动跨骑有前途


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发表于 山东省 2020-5-6 20:04 | 显示全部楼层
chzlong 发表于 2020-4-24 01:07
两轮油电混合还是做增程发电机模式比较好。而且外面很多啊。

增程器可以有,但是都是低端产品,上不了大雅之堂,原因是增程器本身就是燃油机,我国燃油机做得都很烂,摩托车发动机尚且搞不好,还敢指望这些人能把增程器造成本田发动机水平吗?
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发表于 河南省 2020-5-6 22:42 | 显示全部楼层
本田早些年搞过,后来不了了之了


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发表于 北京市 2020-5-7 00:49 | 显示全部楼层
本田和雅马哈不是有混动吗?


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发表于 辽宁省 2020-5-9 01:23 | 显示全部楼层
用电的时候油系统是负担,用油的时候电系统是负担,费油又费电,费力不讨好,不不了了之咋办?
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发表于 北京市 2020-5-9 13:36 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2020-5-9 13:47 | 显示全部楼层
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发表于 青海省 2021-4-4 22:14 | 显示全部楼层
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发表于 青海省 2021-4-5 14:46 | 显示全部楼层
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发表于 青海省 2021-4-5 21:09 | 显示全部楼层
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