光阳CT250加装ABS及其他改装

woxiangnilrl

改装经验是可以拓展的类似的CBS的ABS的改装；高手改装者，以后不用考虑购买高价的所谓的高配，咱自己改装寓教于乐、陶冶情操、顺势而为、创新创异，此才应进特需科技研究所！

bimo

好看。。。支持一下。

逍遥游111

佳御110666 发表于 2020-6-8 13:00
你改成功了。我这个买的ABS泵接上报警灯常亮。 也不知道哪的问题。上愁啊

请仔细研读一下安装说明，如果你接线没错的话，应该是某一传感器读数有问题，请检查一下传感器和齿圈位置及间隙是否合适。开机车轮没动时是常亮的，车辆行驶开来后应该要熄灭才是正确的。

逍遥游111

woxiangnilrl 发表于 2020-6-9 17:21
改装经验是可以拓展的类似的CBS的ABS的改装；高手改装者，以后不用考虑购买高价的所谓的高配，咱自己改装寓 ...

同意你的看法{:1_87:}{:1_87:}

逍遥游111

CuSO4 发表于 2020-6-8 13:31
膜拜大佬

您也能能行！

逍遥游111

虽然已经经过了近两百公里的试用，也故意急刹过多少回，刹车效果还是令人满意的，没什么不良感觉，但也许是有强迫症，因对从网上淘来的刹车片的材质不了解，总感觉不太放心，所以决定要用回原车刹车盘，但是鉴于安装孔尺寸不对，需要改装。起初是想通过对刹车盘重新钻孔，但拆下后发现没有钻孔位置，经过仔细研究，决定重做转接盘和齿圈，于是又花了几百大洋，做了下面这两货。有沉孔的那五个孔用于将转接盘固定在轮毂上，里面一点凸台上的那五个孔用于安装刹车盘和齿圈，需要两道螺栓固定连接，齿圈尺寸和原车的完全一样，只是为了保证码表显示和实际车速相一致而改变了齿数。下个周末又有事做了。最后一张图为原车齿圈，外形尺寸一模一样，只是齿数不同。

融55

现在本田PCX也加装ABS刹车系统，网络上说5000元看来真的可行，厉害了！

逍遥游111

有人可能会问，转接盘内圈为什么不做成圆的？那是因为后改装的16寸轮毂的定位尺寸直径是80，而原车的13寸轮毂的定位尺寸直径是58，为了既能安装在16寸轮毂上，又能与原车刹车盘匹配，所以内圈只能做这带凸台的了。要知道，内外都是整圆的转接盘加工可是容易多了，费用也会低很多，而我这个因为内侧是异型的，加工费都贵了我好多银子呢！

逍遥游111

融55 发表于 2020-6-11 10:24
现在本田PCX也加装ABS刹车系统，网络上说5000元看来真的可行，厉害了！

矿主和富豪可以忽略，直接掏银子找人改装就行。爱折腾的人建议自己动手，不到两千就可搞定，花5000块我个人感觉划不来，自己动手还增加了不少动手的乐趣，成就感满满的。

逍遥游111

bimo 发表于 2020-6-10 11:26
好看。。。支持一下。

谢谢！

融55

逍遥游111 发表于 2020-6-11 10:35
矿主和富豪可以忽略，直接掏银子找人改装就行。爱折腾的人建议自己动手，不到两千就可搞定，花5000块我个 ...

自己动手丰衣足食，能改装及加装ABS的真的少之又少，欣赏佩服您滴动手能力！

逍遥游111

融55 发表于 2020-6-11 10:41
自己动手丰衣足食，能改装及加装ABS的真的少之又少，欣赏佩服您滴动手能力！

ABS在汽车上已经普及，很快在摩托上乃至部分电摩上都会逐渐被应用，其技术已经完全成熟，而且已经不再具有神秘性了，安装其实很简单，稍微有点动手能力的人只要稍加研究就可以完成。只要愿意，相信您也可以。

融55

逍遥游111 发表于 2020-6-12 14:51
ABS在汽车上已经普及，很快在摩托上乃至部分电摩上都会逐渐被应用，其技术已经完全成熟，而且已经不再具 ...

论坛上敲键盘的多，比如我哈哈，实际有动手能力滴寥寥无几，换换机油到维修站滴多滴是。

逍遥游111

融55 发表于 2020-6-12 18:42
论坛上敲键盘的多，比如我哈哈，实际有动手能力滴寥寥无几，换换机油到维修站滴多滴是。

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逍遥游111

第一张图为CT原车盘，外径260，浮动盘，第二、三张图为people原车盘，外径300，固定盘。

逍遥游111

改完前轮改后轮。前轮改了16寸的，感觉确实好很多，后轮按计划准备改14寸的。因前轮变大了，打大撑时，前后轮基本均已着地，同时座高也变高了，为了确保改后轮后打大撑能站住，同时确保座高不要太高，决定改短后减震。原车后减震孔距为390，前轮由13变16寸，轮轴中心高了38.1毫米，后轮由13变14寸，增高了12.7毫米，座高估算应该增高了25-30毫米，故拟将后减震由390改成360的。某宝海淘，如下。折腾一上午，搞定。CT换后减真麻烦，要折壳子。

逍遥游111

减震换完，小试了几十公里，按卖家意见结合自己感觉反复调整预载、阻尼，总感觉减震效果不佳，上减速带时冲击力很大，下减速带时感觉人坐底了，冲击力也很大，感觉很硬。预载调大显硬，预载调小容易触底，阻尼调节倒是非常灵敏，由软到硬路面感觉从明显弹跳到几乎没有颠簸，但软硬感觉还不如原车来的好，仔细分析，认为是减震行程过短以及弹簧绵度不够的缘故，弹簧绵度无法改变，这种价位的减震估计弹簧不可能太好，只能从行程上着手了。经对比测量，原车减震行程长达88毫米，改装后减震行程只有60毫米差开近30毫米的行程。经反复测量打大撑后前后两轮胎离地间隙，并与卖家协商，决定换380孔距的，其行程有78毫米。于是就……

a5216963

逍遥游111 发表于 2020-3-18 18:26
三个螺丝，把排气管先拆下。注意提醒，螺丝有长短，需记住，回装时不要弄错了。再拆后三角叉，也是三个螺丝 ...

楼主能否麻烦你一下，把后轮的碟刹螺丝的两个螺丝的距离量一下，或者量后轮的ABS齿圈也是一样的，量一下螺丝的间距是多少，因为我也想改ABS，想套用上你后面的碟刹和齿圈，先多谢了

神经过的国度

折腾有理


不过，如此折腾


CT300 ABS似乎也挺香了


目前还没见到有原厂ABS套件，不然CT250可以直接改ABS了

逍遥游111

a5216963 发表于 2020-7-31 14:33
楼主能否麻烦你一下，把后轮的碟刹螺丝的两个螺丝的距离量一下，或者量后轮的ABS齿圈也是一样的，量一下 ...

改ABS不用动碟刹卡钳，只需加齿圈即可，后轮有预留ABS传感器安装位置，请看我前面照片，齿圈60-65齿均可，用后刹车盘固定螺丝直接固定在后刹车盘上即可。