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接下来安装轮速传感器。前轮的轮速传感器比较好安装，直接从前盖处往下，沿刹车油管到前轮车速传感器附近，用自制的支架和车速传感器固定在一起即可，它的尺寸和车速传感器完全一样，与齿圈间隙也不用调整，刚刚好。支架用的是两毫米的不锈钢板做的。其实车速传感器占用了ABS传感器的位置，如果ABS改装厂家能考虑借用车速传感器的数据信号，那就不用再额外增加一个轮速传感器了，这样应该是最完美的，相信光阳若后期推出ABS版的CT，估计会这么考虑。目前前轮ABS轮速传感器的这种固定方式，本人总感觉有些美中不足。后轮的传感器安装就比较麻烦了。因为CT的外壳很多地方都是用塑料扣固定的，拆起来很费事，而且这种扣子拆了后很可能会不好再用了，搞得不好还把壳子弄坏，这一点要给光阳差评，为什么不用螺丝的呢？其实成本差别完全可以忽略不计，但是给消费者后期的维修保养可提供很多方便。正因为壳子不好拆，本人就只得取巧了，不拆外壳，首先将轮速传感器和ABS泵上的接头先接上（因为传感器的线太短了），然后从前盖处往下穿过方向柱与外壳的间隙（这里很难搞，要有耐心。），然后用一根铁丝从排气管处沿右边盖的间隙往前钩住传感器往后拉（这里也很难搞，主要是不想拆外壳），拉出后，调整好位置，建议与后刹车油管同路，并与之相固定。在后平叉上预留有轮速传感器的安装位置，直接固定即可，其与齿圈的相对位置和间隙也正好，不用调整。这里吐槽一下ABS传感器设计有些不合理，厂家没有考虑车型的区别，把引线长度和出线方向都随意做成了一样，结果其与ABS泵的接口都弄在了半路中间，无法固定，也不便拔插（男式跨骑车可能会好点），后续车辆行驶震动接头可能会导致接触不良，后轮传感器如果能将出线设计在上方，那该多顺畅。现在的设计，出线与平叉间被憋死了，感觉有些纠心。希望卖家看到能与厂家联系改进。
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楼主: 逍遥游111
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发表于 江苏省 2020-3-20 13:04
