|
27#
发表于 山东省 2020-2-29 01:13
来自手机
|
只看该作者
ABS就是給汽车用的,刹车时給汽车一定的操控性,摩托车高速刹车时能调整啥?重型的好一些,小型的就是一脚刹车,你能做什么动作?ABS反而会增大刹车距离。另外ABS在高端摩托车上才能发挥它应有的功能,因为ABS复杂之处在于它是根据路面和轮胎摩擦力的变化,通过一系列复杂的计算,做出相应的即时调整,路面的温度、雨、雪、冰、砂子、轮胎的型号新旧等诸多因素都会加入到电脑的运算当中,使ABS介入的时间、力度、频率随机变化。高级的ABS在工作的时候会调用多达九段的介入力度来模拟不同的刹车状况,ABS泵会以超高频率的工作,瞬间多次的增加泄压,使轮胎最大限度的保持在20%滑移率上下,从而在不摔车的情况下尽量缩短刹车距离。再来看看几千块的国产车的ABS是怎么工作的?国产车的ABS基本上就设定一个工作范围,才不鸟你实际使用的情况,只要传感器数据过了阈值ABS就启动,而且工作频率是没法儿和高级ABS相比的,所以结果可想而知。目前国产摩托车中还没有真正意义上的ABS(防抱死系统),市面上都是伪ABS,在液压管路系统中加一缓冲的油罐,使刹车软一点,不容易抱死。但降低了刹车的灵敏性,牺牲了制动性能。 |
|