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是啊,非要追求顺滑不顿挫,干脆换滑行轮,没必要踩着离合追求这效果。之所以弯梁修改为四挡不允许直接换空档,厂家还是为了安全,从排斥用滑行轮到禁止滑行到空档,这是安全性的进一步升级。
那么为什么汽车没有这些限制,踏板车没有这些限制甚至大胯骑也没这限制,非要在弯梁上搞这些限制呢?我想厂家主要考虑了弯梁车主的使用环境。大部分弯梁车在道路设施不太完善的城郊或农村使用,使用者也大多经验不足,单纯靠制动难以应付复杂的路况,况且弯梁车的制动在前些年大多是简易的鼓剎,因而借助于发动机牵引协助制动就成为一个必要的选择。
从目前城市交通来看,弯梁车在这样的使用环境下,再强调那些安全上的必要性已不再必要,一些有经验的老司机可以试着用滑行轮驾乘。再说,现在的刹车系统大多改为了碟刹,与踏板车的系统已非常接近,没必要再依靠发动的的制动力。改为滑行轮后车辆会更加顺畅,对发动机和离合也会受到保护作用,所以一些有经验的老司机,若不是经常跑山路国道,可以试着加装滑行轮。
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