请教110cc摩托车启动瞬间电流是多少？

道虽远

道虽远 发表于 2020-02-16 23:17
不用那么大吧，20c放电，20ah电瓶，那电流都400a了，普通小排量汽车启动电瓶才需要120-15...

兄嘚，20ah大单体，5C放电就100a电流了。


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十八酒坊m

道虽远 发表于 2020-3-15 11:22
兄嘚，20ah大单体，5C放电就100a电流了。

建议不要用锂电池，更换一个旧的电动自行车的12V12AH的电瓶，刚刚的，妥妥的。还省心

nico99

刀客. 发表于 2020-2-14 22:02
不是定值。
和当时的气温和机油黏度有关。
铁锂电池的低温放电特性较差。

低温再差也差不过铅酸吧

刀客.

nico99 发表于 2021-9-27 08:57
低温再差也差不过铅酸吧

铁锂电池低温放电性能还真比铅酸电池差

刀客.

nico99 发表于 2021-9-27 08:57
低温再差也差不过铅酸吧

                                       磷酸铁锂电池和铅酸电池低温性能对比

磷酸铁锂电池在低温环境下使用受到限制，除了因为放电容量会严重衰退外，低温下也不能对锂电池进行充电。在低温充电时，电池石墨电极上的锂离子的嵌入和镀锂反应是同时存在的且相互竞争。低温条件下锂离子在石墨中的扩散被抑制，电解液的导电率下降，从而导致嵌入速率降低而在石墨表面上会使镀锂反应更容易产生。锂离子电池在低温下使用时寿命下降的原因主要有内部阻抗的增加与锂离子析出使容量衰减。

　　锂电池低温下带来了正负极材料活性的降低和电解液导电能力降低。反应到宏观上，就出现了容量下降，内阻升高，放电效率降低等一系列结果。

　　但是锂电池高温性能好：磷酸铁锂电池热峰值可达350~500℃，工作温度范围宽广（-20~+75℃），高温（60℃）情况下仍可以放出100%容量。

　　在铅酸蓄电池充放电过程，存在电化学极化和浓差极化，大电流充放电主要受浓差极化的影响。铅酸蓄电池工作温度降至0℃以下充电，在充电初始负极板会发生严重的浓差极化，使电池充电接受能力被限制，进而造成电池充、放电随着温度的降低而明显减少。

　　当环境温度降至0℃以下，温度每降低10℃，内阻约增大15％左右，因为硫酸溶液粘度变大，所以增大了硫酸溶液电阻，而加重了电极极化影响。蓄电池容量会明显减小。

　　相比铅酸蓄电池，磷酸铁锂电池的低温性能和大电流性能更弱，这对于启动电源来说是绝对不利的。铅酸蓄电池的放电性能应付更多的恶劣环境，锂电池在低温地区就施展不开了。除了低温，在夏天暴晒状况下，发动机舱六七十度的高温也能轻易让锂电子报废。在大电流性能方面，汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，锂电池在高倍率下性能会迅速下降。

　　在低温下，锂电池的放电性能会骤减，尤其是现在正值冬季，北方比较寒冷的天气对锂电池的影响非常明显，之前和一位特斯拉车主聊天时也验证了这点；而铅酸电池的低温性能就非常不错，据网络查询数据，-10摄氏度的环境下以10C倍率放电时，10V以上的电压能够保持时间超过90秒。

nico99

磷酸铁锂电池与铅酸电池对比优势

来源：未知  日期：2021-05-12 11:03  浏览量：5188次

磷酸铁锂电池与铅酸电池对比优势。锂电池包就是最近几年被大众所认可的可以延长续航能力的新电池。磷酸铁锂作为锂电池正极材料，是目前最安全的锂离子电池正极材料，由于其安全稳定性，磷酸铁锂电池已经成为锂离子动力电池的重要发展方向。

接下来，存能小编将从以下几个方向来解说一下磷酸铁锂电池包与铅酸电池对比起来有哪些优势所在?

★体积小，重量轻

锂电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3,重量轻，只有铅酸蓄电池的1/3～1/4。

★循环寿命长

锂电池循环寿命有1200～2000次，但传统铅酸电池却只有500～900次。

★冲放电特性好

锂电池包充放电电能转换效率可大于97%，铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右。对于同样的完全充电的磷酸铁锂电池，在相同的温度下，采用不同倍率的放电电流，其放电输出特性非常稳定。

★安全环保

铅酸电池：含铅、锑等重金属，对环境造成严重污染，使用与维护易发生泄漏，内部硫酸外溢造成设备腐蚀及人员伤害事故。

磷酸铁锂电池：磷酸铁锂材料不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池锂电池。在穿刺、挤压、过充、短路等实验中，不爆炸、不起火。

★使用性能好

铅酸电池：

1、有记忆效应，不能随时充电随时放电;

2、有严重自放电现象，电池搁置一段时间容易报废;

3、在低温状态下由于电解质结冻，电池无法使用，在冬天时电池性能大大降低;

4、放电倍率小，不能长时间大电流充放电。

磷酸铁锂电池：

1、无记忆效应，电池可以随时充放电。

2、电池自放电低，月自放电低于1%，电池能长时间存放。

3、温度适用范围广，在-20℃-55℃可以正常使用，-20℃情下能放电至额定容量的90%以上，

4、动力强劲，能快充快放，20分钟能充满80%以上，15分钟可以把电放完。

★高温性能好

工作温度范围宽广，磷酸铁锂电池热峰值可达350℃-500℃，而铅酸电池只在200℃左右。

总结：相比起铅酸电池，锂电池包的优势是多出了一大截。总的来说，它有以下优点：体积小、重量轻、能量密度高、寿命长、使用安全、大电流快速充电、耐高低温、放电深度大、绿色环保和无记忆效应。

存能锂电池包也是采用的磷酸铁锂电池，相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、安全性、环保性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游厂家的吸引力也很大。想要选购锂电池的话，一定要记得存能电气哦!

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我也搜了一下，网上的东西，看看就好，不过参考自己使用的电动车，铅酸的在冬天的确没铁锂的好用，所以个人认为，除了成本价格y，铁锂完胜铅酸

刀客.

nico99 发表于 2021-9-28 08:25
磷酸铁锂电池与铅酸电池对比优势来源：未知  日期：2021-05-12 11:03  浏览量：5188次磷酸铁锂电池与铅酸电 ...

     铁锂电池和铅酸电池的对比上，我有发言权，因我的650原厂是进口9AH铅酸电池，老化失效后被我改成6AH铁锂电池（A123)。深秋和冬天，铁锂电池就是没有铅酸电池启动干脆，启动时仪表变暗的时间和程度比铅酸电池大。
    普通铁锂电池低温放电能力就是没有铅酸电池强，市场上各型的铁锂电池电动汽车的冬季表现已经证明了一切。没听说过在北方尽量不要买铁锂电池的电动汽车的说法吗？如果说铁锂电池低温充放电能力好的，要么是专门做了优化，成本大增（为何不直接用三元锂电？），要么是厂家吹牛。

nico99

刀客. 发表于 2021-9-28 19:13
铁锂电池和铅酸电池的对比上，我有发言权，因我的650原厂是进口9AH铅酸电池，老化失效后被我改成6AH ...

你应该上10AH的铁锂啊，电瓶放电还有个C的标准，就是几倍放电，换放电倍数小的铁锂当然不够干脆

刀客.

nico99 发表于 2021-9-29 11:43
你应该上10AH的铁锂啊，电瓶放电还有个C的标准，就是几倍放电，换放电倍数小的铁锂当然不够干脆

    A123高倍率放电持续25C瞬时50C放电。三节并联就是持续放电150A，短时放电300A。常温下足够了。就是由于铁锂电池低温特性差，低温时刚刚够用，比不过铅酸电池。
    为什么不用4节并联，因为成本高，体积太大，原来的电池仓容纳不下，而且接近原厂铅酸电池的容量了，锂电池的能量密度大，重量轻的优点体现不出来了。低温时用车的情况不太多，低温特性差可以在使用上用一些方法弥补。

鱼人车手

8AH的充电宝都能轻易启动排量2.4的亏电小汽车，可见瞬间大电流可轻松满足，两三百安的不算啥。