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发表于 上海市 2020-2-18 08:54
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去年9月的试驾心得 原文链接地址
http://www.motorfans.com.cn/thread-18676188-1-1.html
新车路测，谈谈车是最根本的。
这是力帆有史以来，我骑行过最好的三台力帆车之一。（KP150 摩旅版， KPR150，KP350）
kp350 活动发布会当天，拍照老爹去车间拍摄的细节图片
http://www.motorfans.com.cn/thread-18674363-1-1.html
这是一款街车， 我们拿它去跑了一个青藏线。
这是工厂交给我们的任务和计划。
但我得反复强调，这并不是一款摩旅车型,我后面写的文字，不能离开这个前提申明， 我不希望被误导了消费者。
也许将来力帆也会推出同平台的摩旅款，
从运动型街车角度，这款车是完全及格，甚至可以得个良好的成绩的产品。
目前的这辆车工厂还在路测和改进中，批量上市版本的配置和调校可能会略微有些差异。
这台kp350整车完成度很高，做工和用料都可以说是力帆之最好最高端的了。
以日系250的价格，提供更多丰富的配置和更大的动力储备，这应该是kp350的设置初衷了吧
目前国内日系在250以上排量步伐缓慢，甚至就没啥行动。给了越来越多国产品牌机会，在300-600这些排量出牌的机会。
新车路测，谈谈车是最根本的。
这是力帆有史以来，我骑行过最好的三台力帆车之一。（KP150 摩旅版， KPR150，KP350）
kp350 活动发布会当天，拍照老爹去车间拍摄的细节图片
http://www.motorfans.com.cn/thread-18674363-1-1.html
这是一款街车， 我们拿它去跑了一个青藏线。
这是工厂交给我们的任务和计划。
但我得反复强调，这并不是一款摩旅车型,我后面写的文字，不能离开这个前提申明， 我不希望被误导了消费者。
也许将来力帆也会推出同平台的摩旅款，
从运动型街车角度，这款车是完全及格，甚至可以得个良好的成绩的产品。
目前的这辆车工厂还在路测和改进中，批量上市版本的配置和调校可能会略微有些差异。
这台kp350整车完成度很高，做工和用料都可以说是力帆之最好最高端的了。
以日系250的价格，提供更多丰富的配置和更大的动力储备，这应该是kp350的设置初衷了吧
目前国内日系在250以上排量步伐缓慢，甚至就没啥行动。给了越来越多国产品牌机会，在300-600这些排量出牌的机会。
后面详细分解分析
发动机外形看类似骊驰250，但也只是外形相似，实际操控和特性差别很大。低扭表现出色。
轮胎品牌，我想大部分人也不会认识，不介绍了。
轮胎特性以耐磨性为主，因为足够的宽度，这也是目前力帆车系里最宽的轮胎了， 抓地力良好。
湿地性能没有明显的感受，这次的路线基本都是干旱地区，
提前到来的abs，也可以也弥补轮胎打滑等不足的特性。
跟kp350设计师沟通，得到他们确认，kp350在abs设计考虑到了定位用户是从小排量用户升级上来的对abs和大扭矩车辆不熟悉， 特地加入防点头和防翘尾功能。
kp350前刹车非常好，实用效果非常出色。
但有一个词语“小马拉大车”，那么大的碟刹盘，那么小的刹车片，这个比例总有些怪。
之前产品图里也能看出来但不明显。
对比下面这2张图片，前刹车盘感觉有一半面积是浪费掉的，对比后刹车盘的面积就全用上了。
这个可能有些吹毛求疵了。既然一样设计了那么大的前刹车盘，我们就再让美观和实用都两全其美吧。
行车大灯的亮度，我觉得是足够了。
下图 近光灯效果， 近光灯的近角有些f杂乱的散光，不知道是我的个案还是其他原因。
下图 kp350 远光灯效果
骑行的舒适度，从摩旅角度，并不舒服。 骑行姿势是略微前倾，带一定战斗性。所以摩旅的话，手腕受力是有些累的。
另外油箱的凸起部分，是顶着小JJ的长时间驾驶会下身发麻的。
但从街车操控角度，这台车的表现又是非常出色的。 现在的青藏线，其实也是杀机四伏的。路面看似大多柏油路， 但经常会让骑行者措手不及的腾飞、凹坑、凸凹起的车辙。这台kp350优良的操控平衡，让我可以避免很多失误。 在拉萨北骑俱乐部董超笑着对我说，能毫发无损得跑完青藏线，也算被考验过了。
USB口标配存在，这设计很贴心，但同样吹毛求疵一下。
实际使用中电流偏小，只能说仅仅满足维持手机导航的电量消耗，
我的三星手机原厂充电器也才标称的5V1A，我没有专业仪器测试，是否实际电流有达标。
如果手机开着导航，还经常拿下来拍图片视频，吃饭刷手机，晚上住酒店的时候，手机经常都快没电了。
建议厂家，要么加大电流规格5V2A，要么直接提供点烟器，让用户自己使用市面上各种繁多的转换器
油耗
一满箱汽油，行驶350公里开始闪烁，432公里彻底烧干。
彻底烧干之后加油13.81升，这个跟官方14升容积差不多。
综合平均油耗在3.25升/百公里， 跟官方说明书写的3.4差距不大。
众所周知的原因，这一路加油太困难，没坚持继续记录。
排气管，这个因人而异，偏差认识很大。 我是觉得这声音属于性冷淡，缺乏激情的排气管声音。但也有同行的小伙伴觉得还可以的
尾灯设计蛮好看的，翘臀，这些都是街车的时髦设计， 我没有去加装尾箱，还是考虑到不要去改变原车太大，甚至会原车设计的高速性能表现和影响。
这套CHOHO链条和链轮表现非常好，一改之前的力帆产品链条非常容易拉长拉松。
原厂的轮毂，虽然没有影响使用的前提下，有那么多原厂贴的平衡块，作为吹毛求疵的消费者，我总觉得太多了点。
原厂出厂的后轮平衡做的很好，前轮平衡块数值偏差有些大。
虽然目前是试制车，但也希望大批量量产车能重视动平衡，因为这是大排量运动车型的重要指标。
仪表设计是个很贴心的，根据周围光线切换日夜模式
手刹车的车把很重，城市里驾驶不轻松。凸起的菱角必须带手套骑行，否则有些疼痛
看得出来，有几张是颠倒了放的吗？
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发表于 上海市 2020-1-21 02:16
发表于 江苏省 2020-1-21 11:25
发表于 山东省 2020-3-17 12:47
