电摩保不齐未来真的有发展。通过电动汽车1年的感受我发 ...

ypd202

技术上问题不大，电池个头不好解决，300的续航，150的极速，基本要20kwh的电池组了，那就是混动唐的电池包装摩托上，基本就是骑电池上了，另外估计肯定得用到快充，那还得给电池组加套水冷....
宝马做测试的那个E-POWER，3秒01，13kwh的电池组，貌似续航也就160不到，但是车重已然300公斤了.....

fantastic84

这个是普及率的问题，买车跟已经有车是两回事。已经有车的不换车的就是瞎聊天；只是换车和新买车才考虑，用金钱做选择。现在要是买汽车吧，我第一选择混动的；要是买两轮还是摩托，电动现在还不让上机动道。

穷的不要脸

我骑过5年大电驴，每天上下班通勤用，往返50km，最初续航120-130公里一冲，2年后就只有70-80了，5年的时候大概60公里续航，冬天还要考虑适当减少续航。骑起来确实便宜省心，保养什么的不存在，每天大概2度电，1块钱。
后来确实是烦了，充电太麻烦，电池还得拎出来拉楼上冲。电机也有衰减，而且经常有莫名其妙的电气故障，第五年就弃电转摩了，在电池技术有新的突破前，电车缺陷太明显。反而朋友的电混汽车体验特别好，我觉得当前大规模电车还是有点超前…
另外，国外已经出现200km的电摩了，之前在top gear上看过一期


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ypd202

880367 发表于 2020-1-25 11:59
国外的车注重性能耗电大，13度电，国内的电摩一度电能跑30到35公里，13度电40到70纯代步的话怎么跑都在30 ...

LZ期望的就是有点性能的车，怎么也相当于400的油车，仅满足40-70那不就是在125这个层次了么，小牛那个RiQ 7kwh，慢慢悠勉强到120公里的续航，极速160都坚持不了40公里，100的时速也就60、70公里的续航....

dhquake

穷的不要脸 发表于 2020-1-25 10:02
我骑过5年大电驴，每天上下班通勤用，往返50km，最初续航120-130公里一冲，2年后就只有70-80了，5年的时候 ...

不说国外，我只关系我是否能够合法骑上，这才是咱们应该关心的。那些远在大洋彼岸的产品跟咱半毛钱关系没有。我是说如果出一款真正意义上的电摩，是可以考虑买一辆玩玩。那些轮毂电机的改装电瓶车称不上电摩。电机再大，电池容量再多，也是胡乱改瞎堆积的产物。只能说是超大电瓶车而已。不能算电摩。就拿汽车里的那些四轮老年代步车，什么款式都有。大小有的比正常汽车还大。但还是老年代步车，称不上汽车一样的道理。能出个摩托里的特斯拉，或者退一步说摩托里的比亚迪也行啊。要真电摩，不是超大号电瓶车。

哈涛

天堂制造 发表于 2020-1-20 10:35
是的。
去年给媳妇买了辆荣威ei5。从那之后，家里油车一年开不过3000公里了，只有去远郊区才开。
17年之 ...

你的情况不同
1、你有两部，一台燃油，一台电动。
2、城区电动，郊外燃油。
标准搭配。
就像有些人，摩旅架子车，城里雨天用小踏板。