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楼主: pscacda

关于电动车摩旅的想法想大家帮忙看看

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发表于 山东省 2020-5-9 00:34 | 显示全部楼层
傻人有傻福 发表于 2020-03-04 16:41
以摩旅为主要用途的、能达到油摩的性能与足够续航的电摩,只会比油摩更费钱。

赞同,而且多花费不止一倍,电动车表面省的一点点钱是拿低质量,低性能,低安全,低寿命,低保障,低做工,低耐用,低用料换来的


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发表于 河南省 2020-7-17 03:52 | 显示全部楼层
用大容量锂电池可以试试。
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发表于 北京市 2020-9-11 10:11 来自手机 | 显示全部楼层
锂电池60V31ah拼装成本1000元,搞两组加上原装铅酸电池可跑300公里。又不贵,每组锂电池200×200x145mm。26斤,800W电机54公里时速。
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发表于 陕西省 2020-10-6 04:34 | 显示全部楼层
我有台雅迪E6,原车铅酸6020电池,续航70公里,自己买了一块超威磷酸铁锂6024的电池,加起来续航150公里没问题。每天骑行100公里没问题,太长了人受不了。


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发表于 辽宁省 2020-10-6 05:05 | 显示全部楼层
每天公里数受限23百公里,但充电要很久,会比较累,住宿费充电费也得多花不少。紧急时刻带个本田小型汽油发电机不错,但路上打散装汽油又费劲了……


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发表于 江西省 2020-10-6 07:11 | 显示全部楼层


你看看


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发表于 河北省 2020-10-6 07:50 | 显示全部楼层
可以的 有人进过藏……


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发表于 湖北省 2020-10-6 13:38 来自手机 | 显示全部楼层
电动车涉水不如摩托车,再个下大雨是否有短路隐患?都是必须考虑的-
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发表于 山东省 2020-10-12 23:58 | 显示全部楼层
电池上磷酸铁锂


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发表于 北京市 2020-10-13 07:43 | 显示全部楼层
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发表于 山东省 2020-10-14 02:36 | 显示全部楼层
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发表于 辽宁省 2020-10-14 08:14 | 显示全部楼层
电动车设计之初是城市代步,就不是为了长途;禁摩城市、禁摩路段越来越多,人们就想方设法改装,增加续航里程、提高时速等等不亦乐乎。现在电动车新国标出台以后,自由空间也是越来越小,超重了不行,超速了不行…………,总而言之,人穷不行!
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发表于 山东省 2020-10-14 08:56 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2020-11-1 17:19 | 显示全部楼层
用台达的通讯电源改装的充电器, 满功率干,一个小时可以给电池充2度电没问题,但是电池屁事多,如果不搞倍压,那么真还只能限制在48伏的电池也就是三元13-14串,铁锂16串。按40公里/度的消耗,120公里=3度电,也就是48伏65安时的电池组了。重量轻不下来。

真正没人管你的是用旅行自行车改,比如美利达的野狼系列,把前轮改轮毂电机助力,因为轮子小速度也不快,所以一度电轻松70-80公里,电池可以做成活动的,48伏10安时即可。实在没电了还可以烧板油。建议改前轮难度小一些。
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发表于 河南省 2020-11-1 23:39 | 显示全部楼层
带上保障车,一路无忧。


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发表于 四川省 2020-11-2 00:35 | 显示全部楼层
换大电机加控制器,整个微型汽油发电机充电,牌照,驾照不能缺啊!目前电池没发突破容量限制,说实话,油摩托不好吗?


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发表于 浙江省 2021-2-11 04:55 | 显示全部楼层
三代目定制仓,可以塞24块180ah,正常60匀速能开350km以上。充电器用4个华为4875通信电源并联,功率16kw。这样一个小时就能充个90%。车身装个交流、直流一体化充电桩(某宝都有卖)。路上遇到电动汽车交流桩,直流桩都能充。一小时搞定。

以上的东西都是现成的,老早有人在用来摩旅了。只不过整套配下来可能要4万
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