|
|
17#
楼主 |
发表于 安徽省 2019-12-17 09:06
|
只看该作者
摩托车电瓶和电动车的电瓶有什么区别
电动车的电瓶和摩托车电瓶都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池有富液和贫液之分，有免维护和普通之分，电动车电池一般是动力电池，摩托车电池一般是启动电池，极板的形式不太一样。
它们的主要区别有:
一,执行标准的区别,一个执行的是GB/T5008,一个执行GB/T22199标准;
二:类型的区别,汽车电池是启动类,它的特点是短时间内输出非常大的电流,不需长时间连续工作;而电动车电池则相反,它的工作方式是小电流长时间的连续工作;
三,内在结构上的区别,车用电池的极板片数多而薄,以适合大电流放电,而电动车电池则少而厚,最终以达优化电池性能之目的。...
其它还有一些次要区别,如外观大小、接线方式、干荷、湿荷、以及荷电的小时率。
GB/T 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池
第1部分 技术条件和试验方法GBT 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池的分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等内容。 本部分适用于额定电压为12V,供各种汽车、拖拉机及其他内燃机的起动、点火和照明用排气式(富液式)铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)和阀控式(有气体复合功能)蓄电池。
GBT5008.1-2013起动用铅酸
4.2.2完全充电的电池在25℃的温度下保持最少24h开路状态,端电压应符合如下要求
排气式蓄电池应保持在1
~12.90V的范围内
GB/T
阀控式蓄电池则应不低于12.80V。
4.2.3制造商也可自行规定电解液密度或开路电压
4.3容量
4.3.120小时率容量
A GB
用铅酸
蓄电池按5.4.1试验时应符合如下要求
a)20小时率额定容量Cn应符合GB/T5008.2标准的规定
b)20小时率实际容量C。应在第三次或之前的20小时率容量试验时,达到额定容量量
4.4
起动能力
4.4.1-18℃低温起动能力
蓄电池按5.5.1试验时,蓄电池放电至10s时端电压不小于7.5V,30s端电压不小于7.2V,90s
端电压不小于6.0V(90s端电压为参考值,可由制造商选择)
4.4.2-29℃低温起动能力
蓄电池按5.5.2试验时,蓄电池放电至10s时端电压不小于7.5V,30s端电压不小于7.2V,90s
端电压不小于6.0V(90s端电压为参考值,可由制造商选择)。
4.5充电接受能力
蓄电池按5.6试验时,充电电流值I。与I。
4.6荷电保持能力
蓄电池按5
4.7电解液保持能力
蓄电池按5.8试验时,表面不得有电解液渗漏溅出
8循环耐久能力
4.8.1高温侵蚀
蓄电池按5.9.1试验时,循环周期不得小于4个周期
4.1-18℃低温起动能力
蓄电池按5.5.1试验时,蓄电池放电至10s时端电压不小于7.5V,30s端电压不小于7.2V,90s
端电压不小于6.0V(90s端电压为参考值,可由制造商选择)
因GBT5008.1-2013起动用
4.4.2-29℃低温起动能力
因GB丌50081-2013起动用铅酸
蓄电池按5.5.2试验时,蓄电池放电至10s时端电压不小于7.5V,30s端电压不小于7.2V,90s
星级:★★★★★
端电压不小于6.0V(90s端电压为参考值,可由制造商选择
因GBT5008.1-2013起动用铅酸
4.5充电接受能力
囚GBT5008.1-2013起动用铅酸
蓄电池按5.6试验时,充电电流值。与Ⅰ
GB/T
4.6荷电保持能力
蓄电池按
4.7电解液保持能力
蓄电池按5.8试验时,表面不得有电解液渗漏溅出。
A GB
用铅酸
4.8循环耐久能力
4.8.1高温侵蚀
蓄电池按5.9.2试验时,循环次数不得小于120次
4.8.3循环耐久
蓄电池按5.9.3试验时,循环单元不得小于5个。
因GBT50081-2013起动用
4.8.4循环耐久Ⅲ
蓄电池按5.9.4试验时,循环次数不得少于(2.8×Cn+82)次(适用于20小时率容量在60Ah
因GB丌T50081-2013起动用铅酸
★★★★★
220Ah的排气式蓄电池)。
因GBT5008.1-2013起动用铅酸
4.8.5循环耐久Ⅳ
因GBT50081-2013起动用铅酸
蓄电池按5.9.5试验,循环次数不得少于(34×C:-581)次(适用于C2
蓄
电池)
因国家标谁)GBT50081-2013
4.9水损耗
4.9.1低水损耗蕃电池
蓄电池按5.10试验时,按额定容量Cn计算,蓄电池质量损失不得大于4g/Ah
GB∕T 22199.1-2017 电动助力车用阀控式铅酸蓄电池
GB/T2299电动助力车用阀控式铅酸蓄电池分为L
第1部分:技术条件;
第2部分:产品品种和规格。
本部分为GB/T22199的第1部分
本部分按照GB/T112009给出的规则起草。
本部分代替GB/T22199-2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》,与GB/T221992008相比,除
编辑性修改外主要技术变化如下:
标准名称更改为《电动助力车用阙控式铅酸蓄电池第1部分:技术条件》(见封面,208年版
封面);
本部分由中国电器工业协会提出。
本部分由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69)归口。
本部分起草单位:
1、超威电源有限公司、
2、天能电池集团有限公司、
3、旭派电源有限公司、
4、国家动力及储能电池产品质量监督检验中心、
5、沈阳蔷电池研究所、
6、江苏海宝电池科技有限公司、
7、浙江古越电源有限公司、
8、江苏华富储能新技术股份有限公司、
9、福建亚享动力科技集团有限公司、
10、浙江南都电源动力股份有限公司、
11、浙江奥龙电源有限公司、
12、天能电池集团(安徽)有限公司、
13、山东超威电源有限公司、
14、浙江天能电池(江苏)有限公司、
15、浙江长兴铁鹰电气有限公司、
16、天能电池(芜湖)有限公司、
17、江西京九电源科技有限公司、
18、浙江天能动力能源有限公司
|
|
发表于 安徽省 2019-12-14 07:09
收藏
