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昨天在汽车改装群里都看着了，我觉着这也是长久开车的骑车的之间矛盾的一个表现。在短期的影响就如同楼上所说，强调了京B无法进四环的事实，倘若近期真有政策出台加强摩托车的管制，那这几个视频无疑负面的。潜水很久借着这个事情说说自己的感受，本人刚留学回国，在国外的时候一直骑车，回国后发现政策和官方都不利好骑车，马路环境复杂，汽车司机不守规矩等等，所以到现在也没买车，一直在开车。出了这个事情更是想让自己再观望观望，因为一旦京B严重受到限制，京A的价格与潜在的中央特区对摩托车的管制产生了，那骑车就没什么意义了，因为本来骑车就该无拘无束的，无论是通勤还是玩乐。
长久以来摩托车群体至少在国内是这样的，捍卫的都是自己的路权，作为机动车被赋予的权利。但是摩友在路上往往被区别对待，作为小众弱势的群体，相当一部分摩友当权利受到侵害的时候都会站出来维权，甚至向有关方面争取更多的权利，这是件好事，该支持。只是在这样一个环境下，很可能你做什么都是错的。因为听你说话的人，看你说话的人，很多人的思维观点都是片面狭隘自我的。大环境导致很多人无法保持客观中立的角度去做出合理的判断。不谈放开一个产业对其它产业的冲击，就谈马路上各元素不同的心态就导致国内骑行的环境极端恶劣。个人觉得，在这种不利的条件下，参与游戏就要尊重游戏的规则，交通规则，驾驶规则，行政规则。当你只遵守有利于你的规则，甚至明知进四环会罚款扣分你还执意这么做的时候，就得不到所有人的肯定了。
作为开车的人，算了不说了，没法说，太乱套了。简而言之现状就是谁守规矩谁吃亏，加塞的基本都能加进去，因为没人真的愿意耽误自己的时间。久而久之恶性循环，雪球越滚越大。可能都够社会学博士都能写一篇论文了。
骑车在国内真的是很高成本的事情。
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楼主: zhanghaotian
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发表于 天津市 2019-10-10 02:55
