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上周六吃完饭散步到四环天桥上，10分钟数了数过去至少5-6量摩托。
AB都有，B居多，快递，踏板，跨骑，载人不载人的都有。
不遵守规定确实是一方面，素质低的骑手确实坏一锅粥。
但我有时候会想，如果这么高频次的违章频繁出现。
是不是这个规定本身就有某些地方不合理？
也许人家走环路并不是故意想违章，只是刚需不得不走？
每天从北京跨城通勤的人，走环路和不走环路时间，能差出去2倍。
换做是我，是不是也会为了节省一倍的时间去上环路？
且还不说辅路杂乱无章的路况，在某种程度上比环路还危险。
反观湾湾、日本和欧美对摩托车的先进管理经验，安排量进行分级，允许部分车型上环路和高速。
适当借鉴运用先进的管理模式，不搞一刀切，才能真正贯彻以人为本，执政为民的服务理念。
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发表于 北京市 2019-8-30 00:40
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