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楼主: upanpan
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跑长途多的话，UY125这样的小摩托和150,250之类的车怎么 ...

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云雾山人

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21#
发表于 广东省 2019-8-14 03:53 来自手机 | 只看该作者
很多125极速超过一百，就怕你不敢开……
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今夜无雨

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22#
发表于 福建省 2019-8-14 03:58 | 只看该作者
排量是硬道理，想跟上车队，除非你一车队都是125~150的排量。
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yifeng0898

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23#
发表于 海南省 2019-8-14 04:00 来自手机 | 只看该作者
xiaoyanggao000 发表于 2019-8-14 11:34
拉开我又如何？他拉开的越多，红绿灯的时候越难过，大胆的拉。还有，国道一般不会超过100跑，基本也就60- ...

人家是游刃有余的跑，你是撕心裂肺的跑，能一样吗
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豪爵淫爽

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24#
发表于 广东省 2019-8-14 04:04 来自手机 | 只看该作者
拿一个风冷125比什么250
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云雾山人

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25#
发表于 广东省 2019-8-14 05:15 来自手机 | 只看该作者
小踏板长途会有一个如何散热的问题
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chonggao

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26#
发表于 浙江省 2019-8-15 14:13 | 只看该作者
其实拉开距离的不是极速，是提速。国道通常就是90码以内，我跟过大排，最高时速都没有超过80码，但是人家提速快，会车后人家一把油门就80了，我还在后面四五十的往上加速，等我加到80了就看不到人家屁股，还有超70码的车，大排轻松就超了，我就不敢了，必须等左边对面车有很远距离才敢超


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皋城10

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27#
发表于 安徽省 2019-8-15 14:49 | 只看该作者
藤原拓荒 发表于 2019-8-5 21:25
严格地说，125是不适合跑长途的。

摩旅的大部分都是125，我曾经就骑125跨骑跑过西藏新疆，只要有颗鉴定的心想徒步骑自行车都可以去西藏，不知道严格是什么东西？教条主义还是键盘侠？
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伍哥哥--E63

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28#
发表于 湖南省 2019-8-15 14:53 | 只看该作者
chonggao 发表于 2019-8-15 22:13
其实拉开距离的不是极速，是提速。国道通常就是90码以内，我跟过大排，最高时速都没有超过80码，但是人家提 ...

确实，提速不起的话，就跟在大货后面吃灰。
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upanpan

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29#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-17 03:46 | 只看该作者
chonggao 发表于 2019-8-15 22:13
其实拉开距离的不是极速，是提速。国道通常就是90码以内，我跟过大排，最高时速都没有超过80码，但是人家提 ...

说得极有道理！ 那么你觉得USR125如何？    我在一个视频里面看到它的提速 是这样的：0-60   5.5秒，  0-80  10秒。
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云雾山人

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30#
发表于 广东省 2019-8-17 06:12 来自手机 | 只看该作者
只有当拉至高速段后，USR125的震感才会逐渐清晰，大约在80km/h时的速段最为明显，USR125作为一款定位城市通勤的踏板车，按照我们日常的驾驶习惯，以及城市的交通环境，一般来说大多都处于中、低段的状态行驶，时速很少超过60km/h，因此企业将产品调校的重心向这部分进行倾斜，显然是真正从用户角度出发进行产品设计的一种表现。。。。。。
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云雾山人

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31#
发表于 广东省 2019-8-17 06:26 | 只看该作者
我们通过专业测速仪器测得USR125以上加速成绩。0-40km/h加速时间3.2s，速度的提升与加速时间成正比，几乎没有迟缓的现象。40-70km/h速度区间，动力输出依然积极，油门响应迅速，速度与加速时间依然是正比走向。80km/h以后，动力输出开始疲软，最终尾速落在95km/h左右。

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云雾山人

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32#
发表于 广东省 2019-8-17 06:34 | 只看该作者
说下主观感受，上面提到USR125有着10.0N.m（5500r/min）的扭矩，这个数据在125级别踏板里是很有优势的。带来的直接效果就是前段提速有力，0-40的提速明显。40-70之间是平顺过渡，在70左右继续给油门，后程还有明显的加速能力，直路上可以拉到93-95的尾速（表显）。
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云雾山人

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33#
发表于 广东省 2019-8-17 06:36 | 只看该作者
磨合期内和磨合期后的震动有很大区别，老实说，新车刚到手的时候，怠速的震动还是比我想象中大的，骑行中，超过70，震动逐渐明显。当车辆逐渐磨合，到换了机油之后。整个车就有脱胎换骨的变化了，怠速的震动小了很多，行驶中的震动非常棒。为什么我经常会骑到85以上甚至90呢？主要就是震动小，不知不觉速度就上来了，低头看速度表，才发现已经接近90。我觉得USR125在中高速的震动抑制是优秀水平
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Hell摩托

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34#
发表于 四川省 2019-8-17 07:01 | 只看该作者
chonggao 发表于 2019-08-15 22:13
其实拉开距离的不是极速，是提速。国道通常就是90码以内，我跟过大排，最高时速都没有超过80码，但是人...

这个是事实，125就不要跟着大排跑长途了。


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xiaolong94163

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35#
发表于 北京市 2019-8-17 07:23 | 只看该作者
跑长途主要考虑：坐姿，续航，车辆稳定性，别的都好说。这几样核心的一定要把握


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3850

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36#
发表于 四川省 2019-8-17 07:35 | 只看该作者
根本就跑不赢


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彼方行人

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37#
发表于 四川省 2019-8-17 08:27 | 只看该作者
xiaolong94163 发表于 2019-08-17 15:23
跑长途主要考虑：坐姿，续航，车辆稳定性，别的都好说。这几样核心的一定要把握

同意


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区块链

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38#
发表于 山东省 2019-8-17 08:29 来自手机 | 只看该作者
这是奇瑞QQ与翼豹的区别！
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upanpan

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39#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-17 09:44 | 只看该作者
云雾山人 发表于 2019-8-17 14:34
说下主观感受，上面提到USR125有着10.0N.m（5500r/min）的扭矩，这个数据在125级别踏板里是很有优势的。带 ...

谢谢你的回复。所以你的意见是？ USR125 能跟得上那些250的车么？
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125纯屌丝

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40#
发表于 河北省 2019-8-17 11:39 | 只看该作者
先不说动力差多少，你的刹车首先就跟不上。


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