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楼主 |
发表于 四川省 2019-6-17 13:28
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升仕310T1,慢慢体会研究中。 一直关注升仕,因为之前的国产让我学会了修车。 曾经的银翔GT250,韩国HUSONG250.太极虎250.2013年购入发动机性能超强。低段暴力,中段顺畅,高转有力,V缸你懂的。V型双缸250,双凸轮轴,链条机,8气门。20多个千瓦,20多牛米的扭矩。最高跑过表显150,GPS显示137. 可是3年后,16年跑西藏,早上冷车气门声大,热车正常,我知道有问题了。但在318,没有人会修,我会但没有工具和配件,坚持进去,然后在出来终于在新都桥,离家600公里不到,彻底趴窝。 原因是后缸散热不好,燃烧也不好,V缸通病。加上后缸小链张紧器失效,气门间隙过大,最后导致后缸小链滑链,气门顶了,活塞击穿,后缸报废。 本来发誓不在碰国产,恰好升仕250幽灵出来了,在很多虎友推荐下,入手老款蓝色幽灵。小毛病很少,以前各种漏,幽灵没有。前面的细节查,做工差,幽灵没有。3年了3万公里,除了缸盖渗油,自己处理。和空挡指示灯不亮,各种处理仍然不亮。 然后就入坑了,陶冶开始升级之路。什么新款250,加大13升油箱,什么加ABS。只后什么310X,310R,310T,310V,,,,,各种玩法就不说了。 想说310被陶冶玩坏了,310R就几个版,310X更多,打字难得打,310T也是,310V目前一个版本。 说了这么多,我喜欢310的ABS,19升大油箱。终于有了,310T1,单摇臂,滑动离合,TFT显示屏,19升大油箱。 闲鱼上看见个准新车,联系聊了几句。拍下。 |
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