家庭新成员，恒舰二冲玩具。

巴西风格

再不玩人老了二冲也消失了，其实玩车27年中一直讨厌二冲的烧机油，经常担心会不会没机油会不会拉缸。
90年代曾经拥有过一部KDX250，因为那时候没有涉及越野，只是更多丢在停车场或者借给朋友，自从发小眼角膜刺穿后就卖了。
由于歼五也改的7788，最后因为车的重量没有能力去改装，萌生找部更轻巧的林道车。总结这几年林道越野，最大障碍就是车重扶车扶到虚脱，脚打火打到脚肿，低扭好到冲坡侧滑。
二冲的特点就是低转绵绵发力，高转发狂发癫，比四冲车那种低扭强劲更适合林道障碍，国产车可以选的目前也就是恒舰250了，电启动，110KG干重，36匹马力，14900亲民版。
发动机仿制雅马哈DT230，其他车架等附件仿制KTM欧系。
联系朋友便宜500发货，51假期提货到位，先来看看出壳前的样子。后续肯定要进行各种升级改装

阿童木8001

合理的选择，期待后续

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组装车辆，拆除原车自动机油泵（解决油门重），更换上高配的CNC轮组（据说强度高胡思乱想代工厂出品），加好50：1的燃油（最具性价比的Total全合成JASO FD和欧洲ISO-L-EGD等级，京东卖45），三枪就启动了，上车一开出去，最多给60分！前避震硬，后避震象没有弹簧一样，比我的VFR400还硬，油门反应非常不灵敏不连贯。看来国产车不动手真不行啊！满意的是整车做工非常不错，很接近KT猫和胡思乱想的做工，发动机高转确实比RTC300给力。

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先解决加油不顺的问题，原车配来的是PWK33化油器，号称泰版，其实和我淘宝买的那个就一个工厂生产的。打开化油器发现主喷180副喷55，尼玛PWK40都吃不了那么大的喷嘴！好在厂家配了160 145 50 45 喷嘴过来，根据经验和KT猫的天书，把主喷换成160副喷45油针卡在2号位，怠速混合比螺丝还要4圈才最高转速，说明副喷还是大了一点，但已经可以6档2500转一直加速到8000转，过程不会顿挫发闷。初步调整成功，下一步还是要换同尺寸的PWK35上去，得跟上KT猫胡思乱想PWK36的节奏！恒舰厂家注意了，不要为了第一次好启动就完事，拼命加大主副喷嘴后果就是混合比不对，导致油耗高驾驶感难受！

价值192元的PWK35到货了，化油器外观各种签字笔的油面划线，手汗触摸的痕迹，有理由相信是一个展示品，不过实际尺寸是36MM，赚大了！调试这个化油器百般周折，过程真不是那么简单随意，反正我是搞了一两个星期，换高压包换点火器换33油针等等，最后用 145主喷38副喷，2号卡口油针位，怠速螺丝快退到掉出来，才解决了3000转~5000转这段踢一脚的动力感觉，调了无数无数次都是卡卡卡吐吐吐。经过这次折腾，我相信市面上这个车95%的机会是带病工作，开阀时机衔接的混合比很难调好，造成3000~5000转没有良好动力，对我们这些业余车友就是超级难开的一台车！

shehuo

要做高端玩家，还真就必须得专业。

吴啡

厉害了，好专业的样子，我想请教一下，我的国产山寨魔术师，用的是力帆猎鹰250仿雅马哈的发动机，真空膜化油器，就是高速80到100全油门反而恼火，动力衔接不上，然后再慢慢上，感觉是不是主油针量孔小了，另外怠速也调不到冷车稳住，冷车怠不住，热车怠速就好。所以请教一下


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不愿让梦想搁浅

请教一下  2t机油链接   我进道达尔旗舰店  没找到2t机油！谢谢！给个链接


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明秋AMQ

你很识货呀！国内两冲恒建确实不错还在国际竞赛中有采用！


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梦的天真

牛批


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巴西风格

不愿让梦想搁浅 发表于 2019-5-24 22:58
请教一下  2t机油链接   我进道达尔旗舰店  没找到2t机油！谢谢！给个链接

京东自营买的，82.8元买了两升！

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吴啡 发表于 2019-5-24 22:36
厉害了，好专业的样子，我想请教一下，我的国产山寨魔术师，用的是力帆猎鹰250仿雅马哈的发动机，真空膜化 ...

应该是主喷太大，降油针试试先！

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由于后避震太硬，根本无法过滤林道障碍，只好动手拆下来看看什么原因。先放高压储气罐1底部的气体螺丝，然后直接用手扭下气罐2，发现很多黑色颗粒状东西，接着打开主避震筒3，拔出主避震芯4，顿时10000个@#￥%&*送给恒舰避震厂家。这个缓冲胶5已经碎烂，碎烂颗粒堵住了活塞过油孔6，怪不得避震硬的那么厉害！联系恒舰说寄回去，都已经拆了，还是让厂家寄个缓冲胶过来吧，我还要调整避震软硬呢！看到一个个大小垫片不，这其实是弹性簧片7，通过弹性开合来释放油的通过，油通过的快就软，通过慢就硬，慢也会顶油进高压气腔让气腔吸收压力，气腔的螺丝阀门8就是可调软硬的开关。厂家告诉我加满避震油，翻看KT猫护士的内衣，发现要求后避震使用2.5W避震油，高压腔10KG压力，这压力比较恐怖，难！最后没有加气就装回去试车，后避震也能满足我们这些业余林道使用，就是前避震还需要调整。那就动手呗，打开一条前避震取出弹簧是5*37*520的规格，我65公斤重量压一根避震才下去15㎝不到，车头总重量才52公斤，即使加上我32.5公斤的负荷，两条原厂避震可以说是纹丝不动，对于林道驾驶来说就是硬到没有女朋友。淘宝只有300cm以下的弹簧，买了几个规格的4*35*2X0进行两条组合使用，换了一条避震的弹簧，前避震已经柔软很多了，初步解决前避震硬的问题，使用一段时间再说看看是否需要把另外一条前避震弹簧都换掉。

黄金夏亚

买一辆车还没怎么骑，就先修理，这厂家的产品也真搞笑了

沙漠刀锋战士

克维斯450从18年10月买来到现在为止，一直不停的在修,化油器买了5个进口的都匹配不上。2万多块钱的东西，不如再添上几千块钱买个零几年的进口的都比这个强100倍1万倍。没有好好的让我玩过一次，出去玩不是这毛病，就是那毛病让人很郁闷。别听那些说国产配件便宜，天天换也比进口的贵。尤其这种小作坊的根本就不要买。家里人看着天天在修车，天天心情郁闷，都要贴钱说赶紧买个好点儿的，不要再弄这个车了，让人看着难受。老铁们，这是我玩过摩托车里面最垃圾最差劲的一台。记住它的名字：克维斯K16  450


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qiangxits

简称不会折腾就不要买系列。。


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qiangxits 发表于 2019-9-16 04:12
简称不会折腾就不要买系列。。

其实一线品牌的旗舰车华洋T6一样是要折腾，法斯特避震一样硬到没朋友，化油器一样要做调整。日本拍卖回来的CRF250R一样要重新调避震化油器！玩越野不是凑合就上，一点点协调不好就影响极限操控！只有真正玩深入了才知道。

zzzx

资深玩家。

玩车就应该这样。


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沙漠刀锋战士 发表于 2019-8-18 00:59
克维斯450从18年10月买来到现在为止，一直不停的在修,化油器买了5个进口的都匹配不上。2万多块钱的东西，不 ...

化油器本来就需要根据当地气温海拔进行调整，毕竟全国海拔和气温差异还是很大的，化油器出厂就一个设定。多看看化油器调整知识，把厂家没调整好的搞定它，你就是厂家和车友眼中最靓的仔！

巴西风格

车到手快5个月，不断的改进和测试，最后总结 前避震通过更换弹簧更换2.5W的避震油250ML（原厂10W 350ML）后已经完全可以和高配版媲美，化油器更换PWK35口径副喷32主喷150油针第四格，电阀初始化对着这个八字中间的孔（不是卖家说的左边那个孔），改善最大的是把前段第三代42口径排气管更换成第二代35口径的前段排气管，明显改善低扭的力量，压避震就可以轻松起头，对我们这些业余玩家特别适合。油耗方面比原厂配置省太多太多，大概和原来的RTC300持平。这个混合比会不会太稀导致润滑油不够呢？打开缸盖看看燃烧情况，还有油迹在里面，说明润滑油还是足够的。

远灯

这才是资深玩家。。。


要玩出水平就得自己动手。。。。。买台车来就跑，那种玩法只能算显摆。