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楼主 |
发表于 北京市 2019-8-19 15:57
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关于机器的发热和冷却，我也迷惑了一阵子。看了不少原来摩友的帖子。无意中发现，鑫源400，标称油冷，但是没有散热器。正巧，看到一辆实车。发现他，在空滤后面有一个机油盒子，机油储存在里面。后来看了呆子测试他，说是干式的机油底壳，这样可以让机油在独立的空间里冷却和储存。不用在机器里，不断的加热。好像，听说哈雷也是这种设计。哈雷用大的活塞行程，换来大的低转扭力。发动机的做功周期就没那么频繁。发热也就小一些。哈雷的这段文字，都是我的推测，不对的，就当我是胡扯。
水冷，太复杂，想了好久，还是放弃了。
油冷，在冷车的初期，影响机油预热，加重了机器的磨损。这在经常短途行驶，是得不偿失的。而且，我这里是四季分明的，冬季用不到油冷，不过冬天我也不大有机会骑摩托。
我的想法是，加装一个机油滤清器，在机器外面，起到额外的冷却作用。过滤机油的作用，是次要的。这机器粗犷。
关于，油冷散热器的安装方向，我和修车的师傅讨论过。我说散热器开口都朝上装，他说都朝下装。我说，朝下装停机了，机油都回到机器底部了。再启动，机油要走好久，才走到机头上边去。他说，他之前装的，后来来拉缸了。那用户也不热车，骑着就走。
我启动凉车，都先估计踹几脚杆子。让机油先走走。
所以我感觉，10公里的路程，都不用额外的冷却。刚热透，就到地方了。
这都是我的异想天开。自娱自乐。
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楼主: 荫凉胡同八号
发表于 北京市 2020-1-4 15:03
