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漠视安全性能的三轮车行业,还能糊弄消费者多久

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发表于 北京市 2019-5-12 09:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
    作为三轮车的爱好者使用者,多么希望三轮车的刹车能提高一点,能让使用者心里踏实一点行驶在路上。但是这个路子很艰难,很多企业认为我得话题可有可无,甚至是多余。真是怀疑一些三轮车企业是否真的懂得三轮车属于机动车辆,是否懂得使用者需要什么?甚至一些三轮车媒体对这个话题都拒而远之,生怕玷污了他们媒体的品质,这里真的要感谢这样一家媒体《中国三轮》,敢于说点真话实话,敢于刊登这样揭露问题的稿件,这样的媒体对行业、对使用者才是负责任的。
    原标题是“三轮车产品的制动安全性能应该与时俱进”,标题有点含蓄,在这里发帖子就不用客气了,使用了现标题。
   今天的三轮车市场,产品规格型号越来越多,不同结构外观靓丽的三轮车品种繁多,满足了市场多样性需求。
   然而面世几十年了的三轮车,虽然借鉴了一些汽车底盘结构,使三轮车的一些性能得到提高,但是三轮车的制动安全性能仍然没有得到提高,与四轮产品的差别太大,影响了三轮车产品在社会上的形象,以至于提起三轮车,社会上就会与低端和不安全挂钩,甚至成为一些地方政府禁限三轮车的口实。
     作为一种机动车产品,制动安全性能是最基本的必备一个性能,这里并非说三轮车没有制动装置,而是它的制动性能呆滞缺乏有效灵敏,造成制动距离过长,避险能力降低,增加了紧急时刻处置难度。
   三轮车辆制动能力低下的原因是它没有有效的前轮制动装置。机动车辆的制动效能%60—80来至于前轮,这是机动车理论中的常识,没有有效的前轮制动,后轮的配置再高档,整车的制动安全性能仍然有限,一般情况下的减速刹车尚可维持,但是应付突发情况的紧急制动性能将大幅下降,造成避险能力降低,增加了处置突发事件的难度。很显然缺失前轮仅依靠两个后轮制动的车辆,是一种非正常的缺陷状态。
   为了提升品牌形象,一些品牌的三轮车加装了前轮制动器,还有的装置了高档盘式制动器(参见附图①),试图提高制动性能。但事与愿违,除了增加成本,并没有见到制动能力的改善。几年前,在山东一家三轮车公司见到过这种号称三盘式刹车的三轮试车。在车间的水泥地面上,刷了绿漆地面整洁光滑,按理说这种地面试刹车很直观的,有点制动力车轮就会抱死,但是大跌眼镜的是后轮抱死后,车子仍在快速向前滑动,前轮仍在滚动前进。他们以为地面太光滑没有摩擦力,去外边水泥局面上在试试吧,仍然同车间里边的状态相同,而且还增加了车身剧烈摆动,车前部明显抬起(由于是客车有前围板,看前轮子需要趴在地上看,看不到前减震器,但实际上前减震器是处于拉伸状态,而不是正常的压缩状态)。平心而论这个车的前轮还是有点制动力,只不过非常小,再加上前轴荷的减轻,那一点点制动力也被消化了大部分(有关前轮不能产生有效制动力的技术分析,限于篇幅,要单独叙述)。但是,好在这个前刹车效能微小,若稍微加大就会给前叉带来变形损坏是难免的,如果能有抱死的能力,前叉即使不断掉也要产生剧烈的变形。我见过这种车在野地里冲过一个小土堆,土堆也趟平了前叉也背过去了,用人力倒着推才把车弄出来。可见现在的三轮车前轮制动器就是一种装饰。
   曾经在三轮车论坛上看到这么一个求助帖子:“前轮制动器怎么调都没有效果,怎么办”,我问他你买车时怎么不让他们调,调不出来降价就行了,何必花那个冤枉钱,他回复说,买车的时候老板把车架起来踩刹车,让他用手推,看看还能转不。看到这里我好悬没有笑岔气。多么善良的消费者,又多么的宽容大度。我想这经销商真是有办法真好意思糊弄老百姓。实际上这不应该是他的错,买他的车都是乡里乡亲,他不可能心安理得的用那种幼稚的办法应付街坊邻居,相信他也是无奈啊!
国内三轮车市场曾出现过一款真正具有三轮刹车能力的650型三轮客车,这是国内唯一的制动、减震及可靠性俱佳的三轮车辆。刹车时像汽车那样前面点头后面撅屁股。国内的各种三轮车辆年产量千万辆左右,这是唯一的一种性能完善的三轮车。对于这个偌大三轮车行业,只有这么微小的一点点另类,着实有点遗憾。
为了得到比较数据,本人曾利用近似650型车的结构组装过一台三轮客车,三轮液压鼓式刹车,无助力装置,专门进行过制动测试。结果是这样的,时速50公里,紧急制动距离7米,时速40公里,紧急制动距离5米,30公里的测试就很随意了,一脚就闷住了,距离更短只有2米以内。试刹车时发现了这么一个特点,两个后轮不一致时,车头的跑偏量很小,不像四轮车两后轮差别大时很容易产生甩尾。(三轮刹车图片②)
三个轮子都具有制动能力,可以进一步的提高制动安全的可靠性,设置成双管路制动系统,这是现在车辆必须的基础配置。即使一路发生故障及断裂,另一路还能保持%50的制动能力,这个%50仍然相当于现有三轮车制动水平。前轮断裂失效,还有后轮。后轮断裂还有前轮,在做前轮刹车实验时,朋友让我加点小心别翻了车,但刹车时一个前轮仍然保持两个后轮同等的刹车能力,而且完全也没有后面发飘要起来的感觉,所以很多人推断的有前轮刹车要翻车是没有根据的,只是制动能力大幅度提高。
对于提高的制动安全性能,一些人说没必要,但是使用环节很少这么说的,可以说使用环节中的很多人是外行,他们只是说刹车不怎么灵,实质上两个后轮都有刹车印迹,他们只能是在疑问:车子不快,为什么还要这么么远才能停车。他们基本没有看到或者体验到三轮刹车的感受,没有这种比较他们弄不懂得为什么不灵。各种三轮车论坛里都有对三轮刹车表示无奈的帖子,请教网友如何解决,三轮聚集的地方,车友们也时常琢磨怎么改动能让刹车更好一些。
实际运用中,一些电动车是干农活的交通工具,没有刹车也不耽误干活实际上行不行只有他自己知道。但是一些燃油三轮车则不同,车速都在四五十公里以上,双缸车甚至能跑到八九十公里,普通的电三轮,800W以上的时速都接近三十公里,功率再大的三轮跑四十多公里不费劲。现在很多使用者多是在城镇或市区,人多车多,人流车流混杂,什么车都跑不快,但是这种情况下,经常会有人与车的相互避让,他们的避让可能会突然的出现在你行驶的路线上,虽然车速不快,但就是二十公里速度也要滑行挺远,任何使用者对于“立马”停车都是非常感兴趣的,虽然这种被动出现的险情,你没有处理好,并不见得都是无责。这个时候不要说一米二米,就是十厘米二十厘米的距离,后果的差别是巨大的。良好的制动装置,你可以不用,但是不能没有,关键时刻那临门一脚,让你不再后悔这个性能优势的多余。对于那些功率大的速度快的,经常行驶在路况复杂的路面,或者人车混行且流量比较大的路段,良好的制动是必须的。经常见到一些标榜高端车型、汽车品质的品牌,感觉很可笑,你那个车最基本的性能都不能保证,怎么能谈上高端呢?
三轮车辆刚出现时,不宽敞的马路上,汽车都是不多见的。如今几十年的变化太大了,现在的公路总里程以及各种车辆的社会保有量都是那时的几十倍的,仍在坚持使用那么低级性能的制动标准,不能不说遗憾。行业的生存不能寄希望于市场的宽容大度上,更不能用内行的手段来欺骗外行的使用者。一种产品的性能不能几十年一贯制。特别是这个行业,虽然是低档的机动车,但是不可以低能,机动车的安全性能是最基本的,与其说是与时俱进,到不如说完善更恰当。
三轮车辆由于上下游产品的竞争挤压,已经不是当初那种不愁卖的状态。如何生存对这个行业已经不是个陌生的话题,希望生存的轻松,必须完善自身。少一个轮子可以,但不能缺少关键性能,尤其是最基本的安全性能,使它能成为一款“真正的车”。这是生存的基本功,才能减小与其它产品的差距,提高生存能力。
一种产品的缺陷就是一个可以利用的空挡,对于一些企业来讲就是一个机遇,相信一些企业正在完善这个空挡,给行业增加活力,增加新的竞争热点。随着底盘性能的完善,也将推出新的三轮车产品。我们的设计人员,在研究漂亮外观的同时,也应该关注内在质量,研究潜在的需求,给使用者多几个选择的余地,而不是我做什么你就买什么,让经销商卖的更轻松,使用者更放心,你才能生存的更宽松。
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发表于 北京市 2019-5-13 12:40 来自手机 | 显示全部楼层
国产的产品     有什么能让人放心的?
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发表于 山西省 2019-5-16 22:34 来自手机 | 显示全部楼层
老哥产品什么时候上市
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发表于 浙江省 2019-5-21 02:13 | 显示全部楼层
不知道有没有厂家想出正五轮摩托车,1。2。2的轮胎布局设计,后四轮驱动,前两驱随前轮转向。发动机用性能稳定的1.0排量的汽车发动机。重量控制在600KG,减震调的软一点。设计成敞篷,下雨时关闭。这就是我想要的。当然,真有这种车价格不便宜!
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发表于 四川省 2019-5-21 12:05 | 显示全部楼层
好文采


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发表于 山西省 2019-5-23 12:53 来自手机 | 显示全部楼层
近日,据中纪委和国家检查委网站前天公开发布的信息显示,工业和信息化部装备工业司司长李东出事了!



由于涉嫌严重违法违纪,国家工信部装备司司长李东目前正接受中央纪委国家监委审查,目前,受国家检察委指派,内蒙古自治区监察委员会已经对李东立案调查。





按工信部分工,装备工业司主管机械、汽车、航空、船舶等产业,对上述产业的企业是否具有生产资质和产品资质具有绝对的话语权。



目前,倍受众多电动车行业人士关注的《道路机动车辆生产企业及产品公告》就完全由装备工业司独家操作!



据公开的信息显示,李东于2008年8月,任中华人民共和国工业和信息化部装备工业司副司长;2016年5月,任工业和信息化部装备工业司司长。




也就是李东主政装备工业司期间,装备工业司对小型私人车辆进行了分类,其中电动车属于摩托车,摩托车属于汽车!与此同时,电动车企业及其产品的资质问题开始成为重点关注的目标。



坊间部分人士认为,李东下台之后,工信部将会任命新的装备工业司负责人。新司长上台之后,针对电动车的管理政策有可能会作出相应的调整,出台更加符合社会实际的电动车管理政策!



当然,随着李东的出事,说不定此次依靠公关手段获得相关资质的企业,将有可能会拔出萝卜带出泥,部分企业的相关资质,也有可能出现变数!特别是那些没有生产能力,仅仅依靠出卖资质存活的企业,将有可能会失去继续倒卖资质存活的机会!
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发表于 山西省 2019-5-23 12:54 来自手机 | 显示全部楼层
老哥局势已经明朗
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发表于 云南省 2019-6-3 01:01 | 显示全部楼层
一个简单的刹车问题为何历经多年都不能得到有效解决,主要原因还是没国家强制标准。如果达不到就是不合格产品出不了厂上不了市场,企业就会有改进的动力,或者说涉及其生死存亡的事自然会去做了。


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发表于 广东省 2019-6-3 13:36 | 显示全部楼层
三轮!因其三轮的构造,成为其软肋,舒适性、安全性都不及格,配置高了又不是平民用的起的。国内的出行和路况,三轮确实尴尬。这就是我考虑正五轮的原因,舒适性和安全性都提高了。
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发表于 山西省 2019-6-3 14:47 来自手机 | 显示全部楼层
那你要考虑正九轮了后四驱贯通桥
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发表于 四川省 2019-6-5 00:15 来自手机 | 显示全部楼层
三轮车如果弄五个轮,就是五轮车了。非常规的另类产品。
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发表于 山西省 2019-7-11 11:38 来自手机 | 显示全部楼层
悍马老哥方向盘单杠发动机的改装四缸465的可行性有多高,我们这里的修汽车的用事故车的动力总成和后桥改装4000左右的费用合算吗
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发表于 山西省 2019-7-11 11:39 来自手机 | 显示全部楼层
货三轮
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发表于 山西省 2019-7-11 13:29 来自手机 | 显示全部楼层
做个支架装上发动车架能承受住扭力吗
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发表于 北京市 2019-7-15 11:55 | 显示全部楼层
安全安全安全重要的事情说三遍
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发表于 陕西省 2019-7-18 03:02 来自手机 | 显示全部楼层
三轮棚车本无罪,是因为人心坏了,奸商心黑了,官老爷们心不仁了,所以谁买谁遭罪。我的富路L17三轮棚车从买回来5年了,那是不停的坏,坏不停。质量之差,可见厂家心之黑!就说四个门内扣手,塑料再生都不说,还薄如蝉翼,四个扣手挨着个的,是不扳都自己往向下掉呀,质量还不如网购马云家的。门封胶条材质之差,如豆腐渣渣,强度不如手撕包菜,不漏雨水才怪。对油管暴裂的恐惧,如不定时炸弹。车窗卡死没商量,车锁让你如狗爬。雨刮器就更别提,坏了3次,每次拆卸都是开膛剖腹大工程。要命的刹车总成抱死,导致轮胎发热,竞然是垃圾品没有回位弹簧。那种热,就是开出去1公里后车内闻糊味却找不到原因,感觉随时要着火的那种恐怖,也是让我5年只跑了不到3千公里的原因。随后发生刹车油泵螺丝扣松动刹车失灵,让我一头撞坏小区起落杆,这真是阿弥陀佛。不靠谱的三轮棚车,毛病多到都不好意思再说。从买回家就修不停,是真真正正的烂到家了,真他妈的找虐啊!谁买谁悔,谁买谁瓜!
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发表于 云南省 2019-7-18 06:54 | 显示全部楼层
胡洲 发表于 2019-07-18 11:02
三轮棚车本无罪,是因为人心坏了,奸商心黑了,官老爷们心不仁了,所以谁买谁遭罪。我的富路L17三轮棚车...

老哥运气差呀,你这款车我们这里有个老头也买了一辆,天天接送孙子,还开得有点快,好像也挺好的。就是外观看着大灯发黄,后面撞瘪了点。


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发表于 陕西省 2019-7-18 07:43 来自手机 | 显示全部楼层
Dragon_cx 发表于 2019-7-18 14:54
老哥运气差呀,你这款车我们这里有个老头也买了一辆,天天接送孙子,还开得有点快,好像也挺好的。就是外 ...

我的两个前大灯罩的吧,不是发黄那是发乌,变成了磨砂的,晚上干脆不跑,如果还有一点点信心都会买个换上,这玩意,没处发执照,没处买保险,出点事就是全责,这就是个雷,我是不敢开快。咱们这论坛里的很多人都中了邪招,【喜欢看看】【老9】等等这些人上过当的,都改邪归正,这不是运气差,这才是运气好,无可奈何的在三轮棚车上继续找虐,那才叫运气差呀,所以赶紧走远点,远离三轮棚车
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发表于 云南省 2019-7-19 01:01 | 显示全部楼层
胡洲 发表于 2019-07-18 15:43
我的两个前大灯罩的吧,不是发黄那是发乌,变成了磨砂的,晚上干脆不跑,如果还有一点点信心都会买个换上,...

呵呵,真是一朝被蛇咬十年怕井绳呀。我打算听从老哥的建议,买辆电动三轮棚车代步得了,反正去远处有汽车,不找三轮棚车虐了。质量可靠的三轮电动车老哥有推荐吗?我关注了几款,如能众、博玛,还有五羊的一款叫e300的,但还没在网上销售。


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发表于 北京市 2019-7-19 06:14 | 显示全部楼层
Dragon_cx 发表于 2019-07-18 14:54
老哥运气差呀,你这款车我们这里有个老头也买了一辆,天天接送孙子,还开得有点快,好像也挺好的。就是外观...

我们这不禁两轮摩,但禁国产三轮,根本不许国产三轮车上路,正规厂生产的都不行(进口高端品牌可以),外地的不许进三环。


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