老车换新颜，折腾下再骑几年

qinluding

安装车灯，扭紧车把夹码时扭断螺丝了，只好又买了一对，顺便买了个闪光器，转向灯好多年不亮了，以前以为是闪光器坏，拆了闪光器折腾，前阵子才发现是转向的供电线断了一根，以前白折腾了。又顺便买了对led的转向灯，东西都不错，便宜好用，这次购物算是比较满意的。

qinluding

今日无聊想试试咸鱼买的二手刹车卡钳，东西虽然不贵，但却也是没有买对，看到是光阳的，又便宜，便买了。接上油管加上油，结果发现活塞动不了，费了老大劲把活塞弄出来，原来是有点锈，加上有些油和锈干掉后生成的物质，把活塞卡死了，活塞取出来刮了一下锈，有些地方已经锈成小坑了，估计装好效果也不是很好了，搞来搞去浪费了不少刹车油。最后还是把油管又装回原刹车上了，装好排空，这次刹车又变得很灵敏了，看来之前怕浪费油没排彻底。刹车盘不平有空换个就可以了，但我又买了个配套光阳卡钳的盘，只能以后改其它车用了。

qinluding

今天也把发电机拆了，准备换12级线圈的，拆出来才知道原来车子只有2级线圈，难怪发不出什么电，不改不行了。发电线圈也是在本坛搜索到的一个淘宝卖家，是邻市的，挺近，商品介绍很牛逼，价钱也不便宜，希望到时好用吧。改发电机还要换边盖，还好不是很贵。

机车BOYSE

真是高人啊。


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qinluding

发电机先到了，边壳第二天也到了，先装了发电机转子，因为没有链条带着后轮，拆装转子都不好搞，拆的时候还好，用拉马拉紧卡住换档杆，能搞出来，装新转子的时候可能不太够紧，想挂档利用齿轮卡住发电机转轴，挂几档都没什么用，只能趁转轴有点阻力时，迅速敲一下扳手，敲多几次，应该差不多紧吧。卖边壳的卖家也够小气，螺丝不配，正时孔盖和正中间那个盖也不配，最差是固定触发器的螺丝和原来的不同，旧的用不上，好在经常去工地干活，捡了不少不同的螺丝回来，能找到两个合适的，不然够麻烦的。发电机装好，线路还要改动一下，原来发电机是2相3线，有根是公共地线，现在新的是3相3线，没有公共地线，点火器是直流的，要整流后供电给点火器，虽然搞起来也不算难，但要拆不少东西，新的整流器太大了，找不到位置安放，最后只好放油箱底下，绑了点高温蛇皮管，起减震作用，车子基本上有点空隙的地方都塞满电子设备了，时间久了线路出问题可能自己都搞不清楚了。

qinluding

线路搞好试发动车，搞半天着不了火，以为接错线搞烧点火器，再三确认线没接错，把火花塞拔了，搭在旁边，拼命踩起动杆，感觉没打火，又怀疑触发器是不是装的位置不合适，离转子的距离太远，应该不会啊，边壳看着蛮标准的，触发器也装得很正，最后又重新加焊了一下线圈触发器到点火器的接头，之前只是绕一下随便焊了一下，这次确认两头绝对焊好了。又折腾了一下，响一两下熄火，响一下熄火，折腾十来下终于响了不熄火了。拿出充电器，测试了一下，电升压后的电压没问题，电流要调一下，以为能立杆见影，结果还是有点失望，同样转速下只比原装提升了1倍，也就是150瓦，给60伏电瓶充电最大电流只有1.8安，原来是0.9安。问了卖家，也说不知厂家是在什么转速下测试得到250瓦的功率，因为发动机只用来发电，油门拉线已用在电转把中控上，没法靠把手给化油器加油了，只是调高了一点怠速，估计2千转这样，若发电机没虚标，要达到极限功率，估计要3千转以上，那样比较耗油，发动机温度也高，不理想，先这样用着先，起码充电比之前快多了。刚好又想到了个点子，在电瓶满电时把发动机启动，边跑边充，那不就成了真正的混动车了吗？虽然费点油，但肯定也比纯油驱动省油，比纯电驱动省心不是吗？就算发电机发的电不足以一直保持电瓶满电，但肯定比纯电跑得远，最后慢下来，应该也到目的地了。之前原装发电机在电瓶没电时还能保持10公里的速度骑行，现在电流升了一倍，没有20也有15的速度吧？起码上点小坡不用推车吧？

qinluding

另一个想法就是买一根双拉线的油门线，油电同时控制，跑快点发油门就大点，发电就多一点，发电机有可能上到250瓦的功率，这样也是比较理想的状态。再打算加个风扇给发动机散热，车子在发电又跑不快时，发动机不至于太热。

hummeren

强大的动手能力

积木社员

又是一个技术人才。服

zhangqiyi

高，实在是高！有没有踏板车的改装方案

Veras

qinluding 发表于 2019-3-6 19:13
没逛过，这东西我觉得也不是很难，卖家提供一点资料就可以了

一看头像就知道楼猪啥活都能干

qinluding

zhangqiyi 发表于 2019-4-22 10:47
高，实在是高！有没有踏板车的改装方案

踏板车要改的话要么前驱，要么废了发动车，加个中罝电机

台湾的昌

这个叫技术啊


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qinluding

车子跑有一段时间了，说说感受，操控是没什么问题的，很静，起步很顺，极速40，用gps较准过的，比路上很多电动车都要快一些，估计大部分电动车都是快乐表，不过起步没有商品电动车快，毕竟是大直径的轮子，控制器也不是暴力那种。60伏12安锂电悠着点骑，可以骑20公里左右，若是只接送小孩上学，充一次电管半个月。改了发电机后，发电量是多了1倍，但也只是70几伏2安，电瓶跑到低电压保护后，一边发电一边跑，路好能上到20的速度，但最终还是降到10左右，上坡始终要推车，原来的发电机充电电流不到1安，最快只能上到10的速度，改发电机太浪费钱了，没达到预期的效果，卖家说有250瓦功效，我试过油门到底也只是150瓦，和怠速功率没什么区别。若真有250

qinluding

若真有250瓦，效果应该是很好的。车子改了后，不能撒把前行了，电机和电池都在后面，重心改变了，龙头操作比以前费劲点，不过比起市面上大部分的电动车，操控还算是好的。下一步打算弄个东西，没电时直接用发动机驱动，不然浪费发动机的动力了，费油又发不出多少电。链条直接带动不太好搞，可能会搞个像磨电灯那样的东西，磨着轮胎驱动轮子。

tabcctv

牛逼，，大工程。

貌似你买配件这些钱，能把这摩托发动机都换掉了  哈哈哈 还得有富裕

qinluding

tabcctv 发表于 2019-4-24 17:29
牛逼，，大工程。

貌似你买配件这些钱，能把这摩托发动机都换掉了  哈哈哈 还得有富裕

电池700多，电机300多，改发电机差不多300，升压器80，降压器40，刹车泵、仪表什么的又一两百，反正七七八八搞了2千块钱，买发动机肯定是够了，而且能买个新的，但改成电的，确实静音舒服，习惯了这么静音的车子，又不太想骑油车了，所以我觉得这么改还是值得的，最大的缺点就是续航，过段时间，要是有点钱，看车子用途，如果不跑长途，可能会改成纯电的，发动机拆掉，轻量化，估计续航会好很多。

骑行敕勒川

qinluding 发表于 2019-3-5 22:35
天黑了兄弟走了才认真搞一下油门中控，油门线用回原车的，中控的拉线行程比化油器的长了一点，结果就是油门 ...

这个工程量还是蛮大的