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发表于 河北省 2019-1-29 08:06
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之前我做过测试了效率确实是低,你可以看我发过的帖子。
不过你说的对,磁电机是王道。现在回想我说50%的效率就能解决这个问题不太严谨,有些误导大家。因为这个只是高效率开关电源而已,所有出来的电需要足够的输入才行。如果磁电机就100w的本事, 用这个开关电源就输出101w的功率,那就是骗人的伪科学。
骑行这么多天测试,亏电问题算是解决了。但是处于临界状态。我的全车用电器全部打开(氙气大灯,仪表灯,后尾灯,电热暖把),测得电流大约是8A多,折合功率约96w。尽管我这是8级单相全部发电,因为线圈烧毁了,怠速用电器全开的话根本入不敷出。摁喇叭根本不响。如果稍微加点油门,氙气灯会供起来的,实际测得大约5挡30公里左右的速度,就能保证用电器全开又能给电池充电。
临界状态怎讲?如果是短途,红绿灯特别特别多,一直怠速用电器全开,红灯不多远就到目的地了,那我的车必亏电无疑。
我做过一个测试,在这些用电器的全部打开的情况下,又加上115w的负载(h4远近一体灯泡,55w/60w),转数需要拉很高,可能是5000转左右了,氙气灯才能亮。此时电压为11.17v。 我认为这样没有啥意义了,因为蓄电池根本充不上电了。 仙人手老师说我这种测试,没有什么意义,他说:在你车所有用电器打开时,发动机2000转,不亏电就行。
我觉得情况下怠速磁电机能发出100w以上的电,才是最理想的状态。moseking他的豪爵怠速情况磁电机大约发出150w的电。
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