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减挡问题

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发表于 云南省 2019-1-16 05:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
客服你好,我是GW250F的车主,车子骑行中遇紧急情况突然停止时,挡位无法减至低档,需要移动车子才能持续减挡,这样对行车安全有影响,这种情况正常吗?请解答,谢谢
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发表于 天津市 2019-1-16 06:04 | 显示全部楼层
停住后再减也可以,如果没有动作话,可以慢慢的松离合,是慢慢的啊,档位下来了马上捏住离合。后以此类推到空档。对车没有影响。


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发表于 重庆市 2019-1-16 07:21 | 显示全部楼层
调整一下离合拉线。试一下
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发表于 四川省 2019-1-16 13:07 | 显示全部楼层
骑车是个技术活,看看弯道圣经制动篇了解基础原理,结合平时骑车的总结是好事。


刹车总结仅供借鉴:

先松油门,摆直车身,以前刹为主 后刹为辅,常说的制动力度,前七后三  。先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,一定不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况 车况。
基本技巧:
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3、上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
4、下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
5、紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6、湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。


忘了回答楼主的问题:

摩托车换挡机构相当于一个齿轮,只能一挡一挡的降档,不像汽车,可以直接六挡降一挡,只要速度降下来了就没问题。而且摩托车变速箱里面一般也没有同步器,因此对于发动机转速的控制就显得很重要,切记降档加油门,提高发动机转速与变速箱转数接近,这样才能避免打齿轮。所以出现楼主说的,平时切换挡都正常,但是原地不能逐级降挡,齿轮咬合,需要推动车轮后才能降。

正确做法是,六挡挂五档时,先制动控制车速不要过快,然后丢油门左手同时拉起离合器拉杆,右手迅速的补一下油再收油,补多少呢?与你平时起步时的油门大小差不多,这个时候迅速的左脚将档位打入五档即可,进入五档后不要立即松开离合器拉杆,松到半离合状态稳一下,再接着补一下油,打入四档,依次类推,直到挂到空挡。

最最后补充一下:紧急制动情况下,别小窥发动机降档制动。  
摩托车紧急制动,技术完美 →迅速降档 网上有视频
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发表于 河南省 2019-1-17 00:15 | 显示全部楼层
学习了,好东西肯定能受益
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 楼主| 发表于 云南省 2019-1-17 08:20 | 显示全部楼层
愿天天天蓝 发表于 2019-1-16 14:04
停住后再减也可以,如果没有动作话,可以慢慢的松离合,是慢慢的啊,档位下来了马上捏住离合。后以此类推到 ...

感谢指点
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 楼主| 发表于 云南省 2019-1-17 08:21 | 显示全部楼层
无双皇帝 发表于 2019-1-16 21:07
骑车是个技术活,看看弯道圣经制动篇了解基础原理,结合平时骑车的总结是好事。

感谢指点
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发表于 贵州省 2019-2-19 02:26 | 显示全部楼层
你没理解摩托车档位机制工作原理,没有到那个位置是挂不进档的,摩托车的档位要和车速完美匹配,高档刹停时,车速已经为0,这时挂入1档或空挡只能松一点离合或移动下车子听到“噹”得非常情的一声就可以轻松挂入档位


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发表于 辽宁省 2019-2-20 01:13 | 显示全部楼层
这是很正常的情况,完全停住再减档肯定费劲的,由于机油有一定的粘度,所以动力不可能彻底切断,就好比支起大撑启动挂一档,即使握紧离合器后轮还是会转动,这时稍微给点外力车轮就可以停下,外力消失车轮还是会转,这就是机油的粘性造成的,所以尽量在车子完全停下之前把档位变到空挡,否则很难操作的,除非移动车辆,或者发动机关闭后就能很轻松的变档了。


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