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常听车友在讨论机油的时候说API，并理所当然的认为API级别越高越好。 事实上是否如此，我们来听一听资深润滑油专家的解答：
基础油分类，1-3类为纯石油制品，理论上只要是石油制品制造的机油都列为矿物油类。其中壳牌公司的喜力系列机油中，以3类基础油XHVI（石油加烃裂解）制造的灰壳被壳牌公司自己称为全合成。2013年开始美孚公司开始采用GTL（天然气制基础油）替代自己专利PAO，以降低成本，被美孚公司自己称为全合成。壳牌的看家本领是清洁和静音技术，美孚的产品噪音偏高。嘉实多比较均衡。其它厂家为区别于以上两家公司在自己的机油桶身上印字并标100%或FULL字样，以区别这种伪全合成。
三个公司目前只有嘉实多还暂时坚持以PAO制造全合成油，其它小众品牌全部是以PAO或酯类为主的更高级机油。三个品牌目前在国内市面上都没有以5类基础油为主的产品。生产5类油为主的产品都是走竞技路线的公司，如TORCO(托库）、MOTUL（摩特）、SPEEDMASTER(速马力）、AMSOIL(安索 )、REDLINE(红线）、HKS等等。
半合成类油大致分为两类4+3或3+4，就是以4类基础油PAO为主或为辅制造的机油。 全合成类油大致分为两类，第一，PAO（聚α稀烃）是石油生产过程中产生的蒸气收集加工提炼而成。第二，以酯类为主制造的机油，酯类广泛存在于自然界，主要是动植物自体提炼出来或化学合成。 另外， 好的基础油虽然是机油品质的关键，但只有好的添加剂配上好的基础油才是真正的好油，各家公司都有自己的王牌添加剂技术。
很多人都用API级别来分辨油品的好坏，这是不对的。API认证是美国石油协会以环保，节能减排为主的认证。比如SL级别的油不一定就比SN级别的差，机油好不好取决于基础油的添加剂。
再重复一下，API级别，99%的人都拿API级别做为选油标准，这是不正确的。 API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准，汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM与SN，其中S代表汽油机油，J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中与我们密切相关的最主要的参数区别如下：
SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm SM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm SN 锌含量限制<870ppm，磷含量<800ppm
可能有车友认为，API级别越高越好，没错API级别上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良。API提升最大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少尾气中重金属含量，降低PM2.5的数值。但是，车友必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、有效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标都不在API的定义内。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
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发表于 北京市 2019-1-11 03:37
