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骑行接近200KM，买的绿色，虽说外观见仁见智，但实车绿色更能彰显GV的棱角立体感，加大的链条搭配粗壮的后轮和长轴距的车身，整体视觉感受非常好，实车及其漂亮回头率高。
质量上整车做工目前来看还可以，没看到比较明显的做工瑕疵，这一批车只有油箱头部塑料件略微开模有些不匹配，装配有未严丝合缝的地方，但那个缝隙日常根本不会注意得到整体是没问题的，至于耐用程度还给看时间去验证。
这车骑行品质比较高，得益于V缸特性，高速的震动抑制很好，相比较150单缸车来说，5挡60迈后视镜只有轻微的小震动，超过60~70迈这个震动区间后80迈时其实后视镜就不会有明显震动了，但此时发动机转速加大，脚部会感受到明显的按摩级震动，但好在手部震动感受几乎没有。
平顺性比较好，低扭说的过去，4挡30迈只有轻微的脱档感觉。这车4挡和5挡都属于增速挡，齿轮比的调教给人感受3挡属于发力挡，市区60迈巡航4挡就足够，5挡更适用于跑高速。由于是DOHC结构发动机，低扭不会有太强力的感觉，但是1挡起步并不拖泥带水，2挡加大油门转速上去会涌现比较有力的后劲，这车就是个名副其实的高转机。据别的车友谈到该车80迈巡航加油仍有很足的后劲去上到100迈。
油耗上粗略感觉，市区油耗大概水平在 100KM/4L 左右。
在说说变速箱，首先这车未出磨合期，还不清楚磨合期后变速箱什么感觉，目前出现的情况有两点，第一点就是有时候3挡降2挡，会出现挂进空间隙的情况，不属于N挡，但是没挂进齿轮实际跟N挡效果一样拧油没有动力，这点是以前骑铃木发动机没有遇到的情况，其次就是原地挂N挡不好挂，很死，无论是1挑N还是2踩N都很硬，稍微在用力就会挂进1或2挡，以前铃木发动机也是这个毛病，但是稍微半离合让车往前走走就能很顺利进N，但是GV目前我这样操作还是硬必须多挪动一段距离并且给点油才行。但是如果是原地停车关闭电门熄火后，就能够很轻松原地挂入N挡。
我在哔哩哔哩传了GV车的视频，想看的可以自行在哔哩哔哩搜索 GV250
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发表于 北京市 2018-11-27 02:55
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