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沙发
楼主 |
发表于 广东省 2018-11-4 17:23
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热车脚打不超过2脚，经常是一脚着车，电启动就更加轻松，简直就是点一下开关就着车，开CRF250R的车友今天都说我这化油器调的很好！晚上拆开火花塞看看颜色不错，其实还是可以再旋进去半圈混合比螺丝，让混合比稍微浓一点点，这样应该连贯性更好。有人会说160（1.6mm）主喷会不会太大，我认为主喷的大小是和化油器口径成正比例的也就是化油器口径面积和主喷口径面积大概610：1左右，因为全油门的时候，40口径的空气进气量就只配合主喷在工作，大了小了都影响动力，大家可以看看其他车友的经验，看看是不是610：1这附近，相差太多就会出现全油门断油或者发吐，在这个附近值后就可以通过调整主油针高低来控制中高转混合比.
副喷因为和每个化油器结构略有不同，就像PWK40而、额外还有一个怠速固定喷嘴，估计有10左右，这个喷嘴进气口就是上图怠速混合比螺丝挡住的位置，怠速混合比螺丝扭进去是发现不到这个进气口的。
混合比除了看火花塞颜色最直观，也可以通过闻气味，我加的中石化95汽油，燃烧最好的气味是很香的，就像带一点香油爆炒的味道，不刺鼻不刺眼，标准14.7：1的气味是很淡很淡的，鼻子不敏感可能都闻不到什么气味。追求高转动力的最好是13：1的混合比，那么口径和主喷比就是540：1左右。以上数据都基于25度气温和100米海拔得出的经验。高海拔和寒冷地区都要微调混合比,主喷和油针卡扣的高度。
口径 | 主喷 | 口径面积 | 主喷面积 | 口径和主喷比 | 40 | 1.62 | 1256.636 | 2.061197199 | 609.6631611 | 38 | 1.55 | 1134.11399 | 1.886917494 | 601.0405827 | 34 | 1.38 | 907.91951 | 1.495710999 | 607.0153329 | 30 | 1.22 | 706.85775 | 1.168985639 | 604.6761623 | 28 | 1.14 | 615.75164 | 1.020702591 | 603.2625423 | 26 | 1.05 | 530.92871 | 0.865900744 | 613.1519274 |
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发表于 广东省 2018-11-4 16:58
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