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我是这篇文章的作者，有车友说有人在探讨的火热建议我过来解释一下。其实一张图就明了了！这是CBR1000的方向柱，上轴承定位是需要敲进去的，这里便是紧配。只是精度控制的非常好35±0.01mm，完全达到了轴承配合要求的公差要求。这是公升排量的摩托车的配件精度标准。其实这也是厂家的对于旗下摩托车等级的划分。我看有人说这文章缺乏机械知识和维修知识，我也只能呵呵了。大学学了几年机械，做了十几年机械设计的我，缺乏机械知识的我只想说，不要以自己匮乏的认知去臆测任何人。涵养是一个很重要的东西。
为什么加了三箱龙头会抖！
产生振动的根源是三箱在行驶中的风阻不平衡造成的振动，而振动的传导是需要节点的。也就是尾箱的振动传导到了龙头位置（这里是转动点），这里也就成为了尾箱振动传导后的节点，当这里存在一定间隙的时候，很大概率的形成了共振。共振的特点是逐渐加强，这也是为什么放手骑行后，龙头会越抖越厉害的原因，作为整车的转动点也承载了各种振动的传导，当这里有间隙存在，那么共振便由此产生。这才是根源.
其实，控制了间隙，便抑制了振动，抑制了共振的能量积累便化解了龙头抖动的问题。我不知道多少人会懂我这句话的含义，因为我机械知识实在太匮乏了，让更懂的人去讨论吧！
在此提醒一下，因为涉及到同轴度问题，摩旅版并不能百分百解决所有车的问题！因为厂家的方向柱及龙头立管加工工艺所限，部分车会存在同轴度问题。机械是很严谨的东西！玩改装也不是想当然就可以干的事情！你们继续讨论吧，主业真的很忙！
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楼主: xxwenshiying
楼主
发表于 河南省 2018-11-27 09:59
