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三轮车的很多使用者以及企业对三轮车的前制动认识进入了一个误区，以为前轮装上了制动装置，整车制动性能就能改善。
具有一点车辆常识的人都知道，车辆的制动力至少％60以上依靠前轮制动。但国内的任何一种三轮车前叉（三迪除外），所装置的前轮制动装置，其性能极其有限，使用者所感到有效是在速度很慢时刹车时感觉前轮有阻力，但实际上速度稍快后前轮刹车就不起作用了，你刹车时特别是紧急制动的感觉是车身前部并不是下扎而是明显的提起，你的三轮与其它车辆在刹车时前部下扎后部提起完全不一样，而是随着车轮制动力的产生车身后都要上提，后轮还好有制动拖印，前轮则一点拖印都不会有，即使你在光滑的涂上油漆的水泥路面，紧急制动时前轮并没有停止转动（具体的从理论及力学上分析，篇幅较多就不在这里赘述）。
所以你不要迷信你这个车的前轮刹车会给你提高安全保障，相反会给你的前轮结构带来隐患和损坏，前悬这么高的故障率很难说它是成熟的结构，国内三轮车的前悬结构故障率较多一点，但是没有见过这么多稀奇古怪的毛病频繁出现，几百公里就开始，不知道生产企业那些人脸皮发热不。底盘结构虽然不求那么漂亮美观，关键是需要可靠性，不能说几万公里不需维护，但维护量应该是很小的，而且维护调整后能恢复正常，而不是像这种车即使即使加大维修量也不能保证性能及操纵正常。
本贴的回复是针对本楼的话题，阐述一下自己的看法，而不是针对主题，请楼主见谅。
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发表于 北京市 2018-10-26 02:57
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