上海会不会改变对摩托车的态度？

mjj27

大家说说看，全国各地那么多城市的摩托车禁令有没有可能出现批量的松动？上海今后会不会允许私车额度换成摩托车额度？

sanyechi

坐等小v发表意见。我个人觉得维持目前就不错了。

scorpion123

不会

世霸图志

上海政府历来保守，连进博会也不放假。禁摩只有越来越严，目前只是没精力管而已，再说，摩托牌照都是有价的，无法一夜退市，只有限制行驶范围，只有严管骑手。

litong_874

要么一进一退。
逐步扩大郊区牌行驶范围，代价是电子警察开始抓拍摩托。

phn1

很久以前就在论坛中的某个话题回复过，设想能否私人汽车牌照可以有条件的转为摩托车牌照。
比如持有私人汽车牌照10年以上就可以申请换黄A摩托车牌照，并在5年之内不得交易，除非退牌，这个牌照在底档表明和交易来的黄A不同。5年之后可以交易或再次申请转为汽车牌照。以此类推。这样基本上摩托车牌照价格就会掉落到很普通的价格。让市民能理性的选择摩托车还是汽车。
持有汽车牌照10年以上，最小年龄已经是28岁了，已经到了比较成熟的年龄了。估计不会乱开摩托车了。

kaba1

我觉得会放松，昨天新闻，深圳已经放松了摩托车管制。

onikisi

讲真，维持现状就不错了上海不是北京

菜园小饼

kaba1 发表于 2018-10-16 16:46
我觉得会放松，昨天新闻，深圳已经放松了摩托车管制。

是的

VICTORCHU

目前绝不会有新增额度  维持现状将持续一到二个白皮书周期  现在是持续净化状态  包括二轮非机动车  现有的道路交通参与者整体素质 和执法成本达不到以二轮机动车为主的管理模式。
我以前说过  上海有条件试点“汽转摩”   将在沪牌四轮额度拍卖自然消亡  沪牌四轮机动车全天南北主干道及部分路段的城市快速路实施ETC射频扣款拥堵费之后  将逐步、有条件从内环内开始试点与推广  二轮机动车的排量细分等级划分也有可能先行试点  


今后的汽转摩额度逆转的门槛也不低 必须拥有本市沪籍的常住居民  持有的四轮机动车驾照一定年限  近几年内无定量的违章罚款记录  额度年持有成本管理费 等等类似门槛

魔都的二轮机动车政策导向将以  现行道路交通发展状态的调整为主  以经济杠杆控制为辅

未来10-15年  拭目以待

VICTORCHU

sanyechi 发表于 2018-10-16 10:28
坐等小v发表意见。我个人觉得维持目前就不错了。

我很赞同 维持现状

呀嚏咝嘎

上海交通的主要问题不是摩托，是没有道路资源了。近几年也就北横通道，这一条新路。要腾挪出更多的道路资源只能对已有的道路进行规划管理。以前是非机i道划小，现在是路旁不能停车。接下来，就是红绿灯更加智能化，市中心中运量巴士，禁外牌, 车辆小型化。 摩托也是一种节省道路资源的方式，但是摩托管理难，也有噪音，环保等问题。 未来的交通工具不烧油，是小型电动四轮、电动两轮的世界。

摩托会开禁，但不是你现在骑的这种摩托。

sanyechi

VICTORCHU 发表于 2018-10-16 20:52
目前绝不会有新增额度  维持现状将持续一到二个白皮书周期  现在是持续净化状态  包括二轮非机动车  现有的 ...

原来拭目以待是睁眼十到十五年啊？这眼睛不眨啊？看这么久怎么觉得像死不瞑目啊？
那三轮摩托车上牌你说的拭目以待是几年？
我没这么大本事，我只知道下个月牌照跌还是涨，惭愧惭愧。

shoukuaipai

就保持现在各能 蛮好哦

摩托小白883

别做梦了，擦擦脸赶紧搬砖去了。。。

chbsnnzl

呀嚏咝嘎 发表于 2018-10-16 21:18
上海交通的主要问题不是摩托，是没有道路资源了。近几年也就北横通道，这一条新路。要腾挪出更多的道路资源 ...

我觉得很有道理！面向的一定是新能源动力的摩托