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骑电动车去西藏的是勇士还是傻子？
原创： 爱豆酱 EQB实验室 昨天
坐在办公室里，抬头望窗外，
秋高气爽，只想出去玩？
羡慕那些刚借着国庆假期浪完回来的人们。
距数据显示刚过去的国庆假期，
全国景区共接待国内游客7.26亿人。
虽然假期出行常规火车票、机票难买，
但是这些都不足以挡住我们出行的脚步——
骑电动车、摩托车去旅行，
都是现代人出行的新方式。
而且这两年来，
有很多电动车车友更是克服各项困难，
就是靠着自己的小电驴，登上了世界屋脊——
西藏。
虽然摩托车，电动车都是骑行，但是由于电动车的某些特殊性，让大家对骑电动车去西藏这件事，出现了两种不同的声音：
“电动车没有摩托车品质和安全性，
西藏地形复杂，
骑电动车去西藏冒险的都是傻子？”
“骑电动车进藏难度很大，
敢行动的都是勇士！”
骑电动车西藏的到底是勇士还是傻逼？今天，我们就来从客观上捋捋~
· 续航 ·
从内地去西藏，路程遥远。因为全国各地每隔一定距离就会设置加油站，所以在一般情况下，燃油类的车辆进藏，带一个备用油箱，都不会太担忧续航问题。但电动车续航一般为60-120KM左右，而电动车公共充电桩目前在西藏乃至全国还未普及，因此，如果选择骑电动车进藏，那就需要多带一到两块（...可能还不够用...去远的地方3-4块）备用电池，或提前找好充电点，以备不时之需。
· 通过性 ·
地形复杂的西藏高原，除却国道之外，像石子路、泥巴路都是常见地形，偶尔也会有涉水的情况，也有需要爬高坡的地段。因为大部电动车定位城市通勤工具的原因，动力一般都不大，不会有很强的爬坡能力，爬起大坡会比较吃力。同样因为定位城市通勤，电动车底盘一般都比较低，应付坑坑挖挖的石子路面会比较吃力。而且现在市面上，很多电动车都是不防水的，西藏气候多变，遇到暴雨天气及涉水路段，很有就会出现故障问题。因此，从通过性能来讲，电动车也不太适合多地形、多天数远距离骑行。
· 舒适度 ·
如果是日常通勤，再加上城市路面平坦，可能骑行的舒适度常常会被大家忽略，但是如果是去西藏，舒适度必须要纳入考虑。 前面我们提到过，西藏地形复杂，烂路经常会出现，这个时候，对车辆的减震和坐垫就有很高的要求。但市面上很多的电动车，减震对于全车来说基本可归类为配饰，性能几乎可以忽略 |
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发表于 上海市 2018-10-15 22:26
发表于 山东省 2018-10-16 00:36
