龙翔雪域之巅-阿里中北线记事

猛虫过江

进藏这种事情，各有各的愿景：反正我是要去的，就是有这想法，有时间的时候就去实现。阿里北线这种地方，却不是想去就去的，平均5000的海拔，就把大多数人筛除掉了。好在我本来就是高原人，有昆明1900的海拔垫底，似乎也可以去尝试一下。于是约了三个朋友于9月2日出发了。此次共四辆车，我的是小黄龙250骇客改装版、邹八的GW250、克鲁的DL250、还有小王的升仕310X。第一天大家在德钦梅里雪山会合，然后走318一路向西而去。进拉萨后，邹八和克鲁因时间关系另有计划。我和小王走219，从22道班进S206到措勤，走阿里中线穿到大北线。来回共跑了14天，总里程7000公里。先看看咱们的车吧。

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第一天无话，昆明到德钦800公里，有480公里的高速公路，所以路程不算远。早上7：45出发，下午6点就在德钦准备吃晚饭了。这次香格里拉到德钦的路断，绕行了一段，耽搁了一个小时吧。梅里雪山我以前到过，这次是集体行动，为便于集中而选德钦。 纯赶路的话，我一个人可以当天跑到芒康，1010公里出头，也是人车的极限了。话说回来，早晨的梅里雪山还是非常漂亮的，虽然当天阴，没看到日照金山，但黑压压的一片也蛮壮观。梅里雪山海拔6740米，我们住的宾馆约3400米，高差在3300米左右。其实差不多就是珠峰大本营到珠峰顶的落差，看珠峰也就这感觉。不过日照金山去年看过了，顺便贴出来

小石头

猛虫过江 发表于 2018-9-27 13:16
第一天无话，昆明到德钦800公里，有480公里的高速公路，所以路程不算远。早上7：45出发，下午6点就在德钦准 ...

坐等大片

成喜子zbz

坐等更新，期待大片。

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大赞。

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照片漂亮！

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第二天，从德钦到左贡出30km处。本来打算到八宿的，可GW是在是太慢了，DL也跑不起来，DL因为座位和手把的原因，跑几十公里就腰酸背痛。我和克鲁在前面跑，邹八和小王在后面慢慢悠。结果老江湖在东达山下山处摔车了，有一处损毁路段，出去以后路面有薄薄的泥，只撵到一点点，我和克鲁前后一秒摔车。起来后发现那个泥非常的滑，人在上面都站不住，后来在下面修摩托处换后视镜时，老板说那是工程车漏的油，和泥混在一起。摔车时我们赶快打电话发微信给后面两个人，没接。等他们打电话过来时，邹八已经摔了。

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从芒康到左贡有拉乌山、觉巴山、和东达山。觉巴山因为修路比较烂，很多护栏也没有，下面就是万丈悬崖，所以比较危险，有进藏的摩友在这里要小心点。我和克鲁到左贡时，只跑了400公里，两人都累得腰酸背痛。这点路程我平时都没任何难度，这次变这么菜，自己也搞不懂，不过第三天我就搞懂了，解决了问题后恢复铁臀本色，再后面就轻轻松松。当天到八宿已经不可能，想想觉得太少，又往前跑了30公里，在一条河边宿营，宿营点海拔3960，晚上的星空极美，很多年没有看到如此漂亮的银河了，可惜手机拍不下。

东兴V6

等大片

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欣赏美图。谢谢分享。

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第二晚邹八和小王太慢，所以就在左贡住下，第三天一早他们就往前跑，我们在收帐篷时让他们先走，反正用不了多长时间就能追上。第三天计划到鲁朗住，拜GW所赐，又没到，在波密路边的民宿住下了。中午我和克鲁在然乌吃饭，那俩还不知道在哪里。到八宿前35公里，有壮观的怒江大桥， 险！有武警守卫不让拍照，拍了旁边的铁索桥，超险，不敢上，只敢看。还有，我出发前在座垫上装了一个网兜状的套子，到怒江边发现把屁股都磨肿了，剪掉以后再无骑行痛苦的感觉，一口气两百公里也没问题。

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从然乌出去，就进入塞上江南，风景秀美，通麦天险也已经变坦途，路况也非常的好。我们走的时间早，路上碰到摩旅的也很少，要不是赶路，波密这种地方住个几天是很爽的。

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波密的民宿很漂亮，318进藏路上，最值得停留住宿的就是新都桥和波密。

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第四天，翻过通麦不天险，很快就到鲁朗，鲁朗也是极美的地方。新建了鲁朗小镇，专门宰不识货的游客，漂亮，而且贵的要死，如果要住宿的话距离小镇2公里的扎西岗村就可以，民宿大概是120一天，还可以吃石锅鸡，但是吃的就很贵了。我去年住了一家，还不错。大家看看

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看看鲁朗小镇，人工宰客专用 ，也蛮漂亮

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从鲁朗到林芝，路还将就，有一段毛石路，在林芝吃的午饭，藏餐加中餐。克鲁的林芝朋友请客，很好吃。

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从林芝到拉萨就好走了，本来还想试试上高速，被堵了，不过国道非常好，而且还有树荫可以休息。所以就走国道，一路狂飙，跑一百公里我就等他们一下，他们实在是跑得太慢了。当然，车的差距也很大，我在波密还能跑到130，DL只能到115，提速又差，所以很难跟得上龙二。龙二在3000以上的海拔油耗2.5升。4000以上海拔2.3升，动力衰减还很小，一箱油续航650公里以上，真正的250藏地之王，无与伦比。此时310还在蛰伏之中，我以为不行，后面跟我单独跑时才表现出她的真正实力。不过好时光就要结束了，马上我们就要经历进藏以来的第二难。

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翻过进拉萨最后一个山口，米拉山口，5000出头的海拔，然后就进入拉萨平原地带。米拉山口有个很长的大直坡，这里是拼车的地方，当DL和310竭尽全力用80出头的速度爬坡时，龙二四档拉到96的速度超过他们，先爬到山顶，如果还有直路的话，龙二能拉到100。按去年没改辐条轮的车况来看，这段坡跑到90以上是没问题的。