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国内目前做复合材料的对于工艺和用法都是相互保密的，所以看法也都不相同。
做玻璃钢摇摇车或者垃圾桶的，说客机上用的复合材料强度不行，这不科学。
我能这么做有我的道理。
你做失败了，用的什么树脂？什么固化剂？使用比例多少？增韧剂比例多少？稀释剂比例多少？固化温度多少？纤维脱碱脱蜡温度多高？残留值多少？合模树脂什么型号？填料粘度多大？是否二次合模？。。。。。。影响强度的因素太多了。
我是做工艺的，做过多种型号的军用无人机保型油箱设计，目前国内RCS性能最好的无人机油箱是我们公司做的，满足火箭主推起飞时的5G过载及伞降8m/s的硬性冲击时的强度和渗漏要求。国军标我懂。
“汽油蒸发把油箱涨破”，这个理论上是对的，但是可以避免。我参与个一个实验，用汽油极限饱和蒸汽压测试不同工艺的玻璃钢油箱强度，但是工艺最简和铺层厚度最少的油箱也没有被涨破。工艺设计时会做综合考虑。我能保证汽油不把油箱涨破，但是现买的摩托车油箱盖都有泄压孔，燃油波动时，会从该孔渗出。
油箱隔框是个常识，连小货车油箱都有隔框，更何况这个。无人机油箱都有隔框，除了增加强度，还要防止飞机俯仰时引起的重心变化。我做这个隔框是肯定有的。
玻璃钢是柔性的，不是脆性的，耐冲击性能比碳纤维好的多，但我做的会加入碳纤维，确保没有静电堆积。
至于冲击和跌落，不可能达到国军标的要求，但是，能保证只要油箱没有从车内甩出来，绝对不会发生破裂。
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楼主: 大山雀
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发表于 河南省 2018-11-17 14:14
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