http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 377003&fid=63 #1 昨天我才知道光阳的发动机声音是多么销魂
只可惜我已经拥有了新大洲，当时买车的时候想试骑光阳125跨骑，奸商不许，最终拿下了新本锐箭，昨天晚上在等绿灯，一辆光阳跨骑128-8E从后面上来了，那声音几乎没有···说出来别人都不信，比铃木的莎莎声还要轻，这会我才明白光阳的跨骑原来做的如此过人！拜一下！那车还是带一个胖子的状态，如果是和我一样单人骑行，估计声音还要小，型号好像是光阳新座风，鈤，被奸商忽悠了···太感动了，以后买车一定选光阳，不要小日本的本田了，突突声简直没法在光阳车前停留。希望有买新座风的朋友给咱讲讲此车的骑行感受http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17682429_1.htm
#14
楼主说93年日产的GS125好力，那你又有没有对比过同是93年的日产CG125的力度如何呢？我就对比过了，提速到80公里起码快至少2秒
【假设CG150提速到80公里比GS150起码快至少2秒，那么CB150可以快1秒吗。】
GY6 125的功率假设为6千瓦，假设在4000米的地方，空气只有内地的70%，GY6 125当时的实际功率6乘以60%=3.6千瓦，EN150实际功率8.8乘以40%=3.52千瓦，看来强制风冷化油器在西藏爬坡比自然风冷加电喷动力可以提高20%。如果en150加装强制风冷或油冷的话，功率同样可以达到8.8乘以60%=5.28千瓦，功率就可以提高50%，如果EN150加装油冷跑西藏爬坡的动力最少可以提高50%啊。EN150是风冷电喷的摩托车#71#
#1 G318进藏路上，几辆名牌150都赶不上的一辆125，还是山寨GY6踏板儿！！！
去年9月第二次进藏了，走的还是G318川藏线。单独出去的，路上遇到几个同路的摩友结伴，车型不一。本人的JH150GY-2，一重庆摩友的是宗申ZS150-50，一湖北摩友的EN150。以上3个也算老鸟了。还遇到两个小伙子，装备的没有，连头盔都没一顶。居然骑着踏板就来了。一辆是林海雅马哈100机器，全新车。另一辆山寨GY6, 125小帅哥，而且是出发前二手市场一千多块买的旧车！！！以上车辆发动机，化油器都没经过改装，原厂配置。说说表现吧：烂路当然是我的JH150GY-2的强项，越野嘛。那两辆小踏板好多地方只能抬过去。平路，下坡，EN150当仁不让，冲在前面。宗申150-50动力表现中庸。不过太子车舒适型不错。最让人想不到的是，连续爬坡时，最厉害的居然是那辆山寨GY6 125的小踏板！！！三辆名牌150卯足了劲居然追不上。有时候遇到有徒步者伸手搭车，他还停下来载人家一段。而我们三个150单人骑行都还感觉力不从心。着实让人吃惊不小。动力最垃圾的是林海雅马哈100那辆，主要是热衰减太厉害，连续爬坡二十公里就跑不动了后来没辙，装了一大壶水，。机器过热就强制喷水冷却，也不管什么发动机寿命了。由此看来，山寨车也有某些过人之处，不经亲身验证，还真是不能动不动就喷山寨都是垃圾。不说了，上图。
#12 哈哈哈
楼主还跟本就不知到啥叫强制风冷的含意吧,你自然风冷的车子只要是上坡,车速一但慢下来,就完蛋.所以你就别在纠结了吧.你那破车上坡车速越慢越大油门,转速越高.热衰的就更快.最后就完蛋.早些年可有好多人跑平路到最后车子都不走的说.只能停车凉风了.
#16
有这可能 ，GY6是无及变速。低扭很强 但油耗比同排量要大 。
这也是我们国家的250之痛 。现在是没办法 大家被125 150化 。 单缸250的价格也高了出奇 。国产有生产的几款也都没上目录。 V缸和并列双缸250老款发动机不算。
#19
一句话，化油器的原因，可能那125车的是柱塞式的
#30
gy6是强制风冷， 所以， 泥巴会影响其他几部150的散热， 但是gy不会。{楼主也是第二次进藏的老鸟了，他们几个人难道没有一个人知道把发动机上的泥巴清除掉吗。怎么骑雅马哈100的踏板的车主就知道用水淋发动机呢？】#71#
#49
这是个真相贴 要顶 平时被各种谎言所围绕 。
#58
那另一辆同样是强制风冷林海雅马哈机器的踏板为什么热衰减比自然风冷还厉害呢？
而且检查过，那车风扇没问题，但最后不得不采取喷水强制降温的暴力办法。 【雅马哈100国三的排气管比125二手车的国二的排气管温度高，引起发动机的温度升高。】
#61
我那破车空滤拔了，油门也到底了，无奈就是爬坡赶不上 【看来连续爬坡散热比增加进气重要】#041#
#63
水冷车在高原换个高原化油器就行了，藏民的摩托车都是装高原化油器的，电喷的低温启动好的优点化油器的车同样可以克服。
化油器的发动机只要把油针提高，零下三十度同样可以一触即发。
#8
来这看摩旅帖的,最后都想换部水冷电喷的摩托车i(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
100的踏板和125的踏板以相同的速度跑长途，当然是100的踏板发动机转速高了。转速越高发动机越容易发生热衰减。看来相同的车型还是排量越小越容易发生热衰减啊，还会有人认为小排量的车没有必要装水冷吗。小排量的车搭个人爬个长一点陡一点的坡，马上就会动力不足，热衰减这时就出来了，排量大点的车这种情况就少得多。
GS的发动机是YB，CB，CBF这几种小链机里爬坡最差的了。在高原水冷和电喷那个作用大一点，大家现在应该很清楚了吧。EN150爬坡如何，大家应该心知肚明了吧。曾经看过一篇帖子，说银刚山地王跑西藏热衰减严重，在高原的油耗和250的车一样大。但是在高原的动力比250的车差很多。水冷车的缸头和中缸的外面没有散热片，不怕沾上泥巴，水冷车不是靠缸头和中缸的散热片散热的，走泥泞路面也是一个优点。
EN150也是GS的发动机
#1 像钱龙19C这种GS结构发动机跑山路真的是坨屎
端午3天假，我从柳州跑小七孔，平路到还好，可以随便跑到110的表速。过了金城江后开始是爬坡了，凡是大、长的坡只有4档、3档才能跑了。一路上当地居民的CG125都可以无情的超过我，#69#我有心想超他们，无奈油门到底也只能是50这样的速度。(n)特别是有U型弯，过弯后只能退到2档，然后大油门加速，上3档，再大油门加，才可以4档，4档时发动机转速最多到4000转。
当地的小年轻骑GP新锋翼载一个人.无情的超过我.我直接降至3档.油门到底.发动机最高转数只能到6千转.眼睁睁看着他远去. 钱龙19C平路还可以.山路肯定不行.特 别是爬山时几公里乃至十几公里的路钱龙19C肯定吃不消，被CG\CB虐是正常的
PS：我车子装有油冷、去掉了三元催化、把压缩比加大到9.9 小飞是14齿 后飞43齿。前几个礼拜发现有点轻微烧机油，换了活塞环。这个车子加速也就一般，上坡无力，但是唯一的优点就是省油，150元可以跑1000公里。
#106
兄弟你把三元催化废掉，有惊喜
19C发动机高温主要是三元催化作怪，废掉以后，发动机温度低了，自然也省油。
我之前没有废掉三元催化时，油耗也高，废掉以后莫名其妙的降低了，所以我猜想是温度引起的
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=1#pid31933205 请看这个链接楼主的发帖。
#1 有知道光阳铁汉的吗？
等会上图！ 顶杆机，声音是我听过所有单缸车中最好的http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=2#pid40998067
#25
化油器版的CK1骑过，那震动真特妈小！完爆建设雅马哈天剑。【震动比建设雅马哈的神车还要小啊#71#】后来研究了下此车零件目录，原来带平衡轴。相信这款升级版的CK1更加好！下一辆车准备考虑此车了。没骑过没接触光阳的，请不要误导不要乱说。光阳比春风钱江这些还是要好些http://www.motorfans.com.cn/thread-17974994-1-2.html新锋翔顶杆机的走起发表于 2015-4-20 22:49 | 只看该作者Originally posted by 打倒禁摩令 at 2015-4-20 11:40:
跑长途要是用顶杆机的话。保证震 ...
跑长途，我最好用顶杆机了，加速有力），稳定可靠。热衰小。顶杆机里，车型不一，性能也不一。小链机长途中高速还行，遇情况慢下来，热shuai很大。
说到震动，还带保证的，此言差已----
本人的两部cg。振动都很小，比起小链的五羊振动小的多，五本老a最得意的车速是45，最难爱的车速是50到55（共振很大，真振蛋）
骑小链机长途跋涉，缸头燥杂声重。而cg则没有过，甚至越路燥杂声越小。经常性跑一百公里以上的路，从来都是用我的金城125-18。最远一次从淄到潍坊连续行驶352公里，用了十二小时，中图吃一饭。快到家里还是呼呼有力。前后轮是正新牌（的确是厉害），一般车跑四五十公里，屁股就受不了。但金城却很例外。跑三百多公里没有感觉手麻，更没有感觉震的蛋疼。
传言，传说，并不一定是真的，亲自试过才谁用谁知道。
我骑过带平衡轴的中华125a（十多年的老车），振动力远在cg之上。不可思议吧/////
此言论一出必定和绝大多数车迷朋友固有概念相反。但事实就是这样。
本人还有一部 cg老车，就是是北京生产的，义发125 ，96年杂牌顶杆机。跑长距离也很合适。时速40到60，非常顺畅，这个区间 时速最安全省油。而五羊恰恰50到55车抖动厉害。
老yf125，时速八十之前没有任何不爽，过了八十五就振动“极大”到受不了的90。
本人说的这些车都是九几年的老车，都是四万公里以上车，就是这个情况，。
相信现在出的车肯定是大大强于前辈了我的车加了【蓄能器】，和排气管改成了一级回压，同时在排气管里面放了两个钢丝球以后，不带加速泵的化油器达到了带加速泵的化油器的提速效果，而且高速油耗也可以降低。高速动力可以达到同排量小链的效果。
https://www.chyangwa.net/thread-18004778-1-1.html这个链接，里面有我收集的网上最全面的摩托车减少震动的改装方法大全。我的不带平衡轴的顶杆机经过改装已经达到了雅马哈天剑的震动效果 |
http://www.lifan.com/Mall/Engine ... e-964b-53c6d5b4340a
超冷200 LF163ML-2L
双冷却 散热效果好
发动机工作时，在冷却液散热的同时，以散热片辅助散热。较普通水冷发动机而言，发机汽缸头、气缸体的温度低10%以上，机油温度降低5%以上，可有效避免发动机的过热，以及避免机油因温度过高发生氧化，导致机油失效的现象，从而列能适应三轮车使用的工况环境。
型式：单缸，水冷，四冲程，手动离合
缸径×行程：63.5×62.2 mm
总排量：197.0 ml
压缩比：10.16：1
最大净功率/相应转速：≥11.5KW/8000 r/min
最大扭矩/相应转速：≥15.0N·m/6000 r/min
最低空载稳定转速(怠速)：1500 r/min±100 r/min
http://www.lifan.com/Mall/Engine ... 4-a48e-ae6a6ae5e748
CG200水冷 LF163ML-2/163ML-2D
型 式：单缸，水冷，四冲程，脚起动/电起动、手动离合
缸径×行程：63.5×62.2 mm
总排量：197.0mL
压缩比：10.16：1
最大功率/相应转速：11.0 kw/8000 r/min
最大扭矩/相应转速：15.0 N.m/6000 r/min
最低空载稳定转速(怠速)：1500 r/min
大家详细比较一下，这两款发动机其实是同一款，排量，缸径和行程，以及压缩比都是一样的，只是一款有散热片，另一款没有，CG200的水冷发动机，加装了散热片功率提高了500瓦以上，发机汽缸头、气缸体的温度低10%以上，机油温度降低5%以上，我们如果把前挡泥板钻孔的话，相当于把发动机有自然散热变成了强制散热，功率应该可以提高，发机汽缸头、气缸体的温度估计可以低10%以上，机油温度估计可以降低5%以上，而且在夏天低速行驶的时候可以大大减少发动机的震动和噪音。大家可以在以二三十的速度低速行驶的时候把手放在挡泥板的后面，这时可以发现挡泥板的后面是没有一点风的。前挡泥板钻孔的话，相当于在发动机的前面装了一个风扇给发动机强制降温。机油温度在夏天假设是100度，降低5%就是变成了95度，发机汽缸头、气缸体的温度在夏天假设是110度降低10%就是100度了。在夏天低速行驶和爬坡的时候就可以大大减少发动机的热衰减，同时油耗也可以有效降低。只是要经常清洗前挡泥板和发动机迎风面。[td]http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17530837_7.htm同是125cc，哪个合资车最省油 | #123 |
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| 虽然我投的是YBR,但我真实的感受是CG最省,但得会开才可以,一般CG车不贪快的情况下,转速控制在4000以下,可以说是最省油的.再有一个,CG改个直流点火吧,这样效果更好[/td] |
楼主: 最远的你是我最近的爱
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发表于 湖北省 2018-9-22 13:24
楼主
