重新燃起摩托梦

一颗摩托心

我是七零后，我人生接触的第一辆摩托是八十年代初期，我爸爸骑的那种二八自行车上有一个枣核形状的油箱，和一个小小的二冲程发动机，还是自行车脚踏来回登不知道多少圈才能发动那种，时隔三十多年，记忆已经不清晰了，能记住的就是我父亲有这样一辆摩托（当时好像不叫摩托），可能是遗传吧，我父亲就是酷爱摩托车这个爱好也遗传给我。我人生的第一辆摩托是水货本田50，九十年代中期，我认识个损友，靠倒卖水货摩托发财的主，当时我涉世不深，被他忽悠的在他手上买了一辆本田50小踏板，买回了后噩梦就开始了，三天两头修车，经常车坏到路上还要顾三轮把车拉到摩托修理铺修理，还有水货车那些提心吊胆，经历过那个年代的摩友应该都知道。还是哪一年，我父亲在痛骂我一次后强制把我的噩梦50处理掉了，没过几天给我骑回来一辆崭新的轻骑100，车是红颜色的，发动机是日本原装雅马哈DX100的发动机。从此我有了人生意义上第一辆属于自己的新车，说实话，这车发动机真不错，但除了发动机之外真的很垃圾。骑了半年之后我就死皮赖脸淘汰给我父亲了，老爷子赞助我一半，我自己出一半（我这一半多数也是从我姥姥姥爷和我妈妈哪里拉赞助拉来的），从此人生第一辆四冲程125诞生--富先达125，当时觉得这车简直就是好的不能再好的好车，好景不长，偶然的机会骑了一次亲戚的yamaha SR125(不是建设那种，也不是劲豹它爹），当时如遇天人。当时那车在环城南路出国人员服务部有卖我记得清楚标价三万六（当时西安一套四十平米左右的新房子还是城墙里也差不多就这价格），新的买不起就四处打听，买了一辆二手的(当然前提是卖了自己的富先达，然后再至亲骨肉面前化缘）终于如原所长买了一部二手日本原装的雅马哈SR125.。。。。各中故事太多，就在两千年之前继SR125之后，SRZ150，黄河川崎250，铃木GN250，雅马哈凌鹰125，后来这些车都是自己自力更生不断折腾，有买新的，也有二手的，总之二手车买进卖出从来没赚过钱，最少亏1000，最多亏过七八千，西安哪年禁摩我都记不太清楚了，我记得最后一次骑摩托（西安禁摩之后）是被四五个不知道是派出所雇佣的流氓还是交警雇佣的流氓追了半条街，最终侥幸逃脱。当时手里一辆劲豹150，一辆日本原装铃木GN250，从那次后再没骑过摩托，直到若干年后，劲豹已几乎白给的价格卖了，GN送给农村亲戚（专门叮嘱亲戚半夜来，晚上不留宿，趁着夜色骑回去。。。）对于禁摩我都懒得骂了，那些拍脑门的人早晚。。。。多少次梦中，我又骑上了富先达，为我的豹子换机油，骑着GN在沣峪口，在渭河边。。。，前段时间一个朋友告诉我西安摩托解禁了，96年我拿到实习D照，禁摩后就没审验过，铁定是作废了，现在准备曾架个E就行，然后就是买车，这几天几乎是彻夜不眠，在网上看有关摩托的帖子，主要集中在雅马哈飞致150双碟版，铃木GW250标准版，现实的说，不再年轻不可能像当年一天骑三四百公里（九十年代中后期可不是现在的道路，当时一天三四百公里在大西北骑行绝对堪比近几年摩旅西藏最差路段那种强度和劳累。）买摩托活动时间基本一日游往返150公里以内，或多日游每天最多承受100公里，强度应该不高，买飞致150觉的动力略有不足，GW250又觉得它有些高不成低不就，出于摩托13年报废又不舍得买太贵的，所以在飞致150和GW250之间辗转反侧。以上是我个人的一些经历和目前的困惑，让大家见笑了。

ShenQi

40多岁正当年 飞致250也不错

一颗摩托心

心老了，身体差，票子少，所以我关注飞致150（这价位作为代步车尚可，作为过渡车将来就算亏一半出售也能接受），GW性能质量应该不错，车子自重大，结构不简单，科技含量其实并不高，这个价位作为过渡车太奢侈，但是的确有吸引我的地方。经费太少，不然两部车我都想要。