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“早上骑了42公里来上班，动力顺滑 声音好 平顺易骑 。但是动力真的比150 强不了多少 ，好路80时速油耗能到3升（我的飞致油耗才2升 基本一样速度行驶） 保养也真是比我的其他125高太多一次至少230块钱 不换机滤 还是自己动手。 六档 3000转不到都不会脱挡 但是转速6000转才82（大概） 飞致150 6000转85（大概）。 骑这车没有飞致150 有激情 ， 正常骑行不拉高转动力真和飞致150差不多， 骑这车需要一颗平静的心 慢慢骑哦 。 GW也能省油不过你的骑这个250 跑60时速 油耗能到2.6 ，超重的体形 限制了低速加速 降低了刹车效果 小排量的灵活性优势不在.........”
楼主单缸兄弟这个精华帖，我看过几天，今有空说说长途摩旅途中对GW250的一些感受。
从楼主兄弟开帖的字里行间透露出，楼主属于温柔型骑车用户。对GW250在常用速度段的品质性能、特点、油耗、维护成本等方面基本了解和掌握，与125cc、150cc小排量车在同速度段的比较也是正当见解。
我处女车为雅马哈C8-110cc小弯梁，从未骑过150cc车车。但在长途摩旅路上遇过不少，有时也和他们一起跑过一段路程。正常气候和平直路段条件下，50km-70km速度行车，150cc排量车不比GW250弱势多少，GW250油耗反而比150cc高些。
GW250这车车的优势在哪呢？说说我在摩旅途中遇过的事。
一、在拉高转工状下，提速、急速比150cc强的多；
二、遇大顶风气象状态下，GW250cc表现优秀。2013年秋末一个下午，我在青海共和县倒淌河镇向西去青海湖，遇到5-6级当头顶大顶风，GW250还可用3-4档以60-70km/h时速顽强地前行。（当时我车负重100斤出头，最高拉至80km/h，但只能用三档拉，四档就不行。五档、六档更不要谈了）。行在我前面老远一辆摩托车，两牧民无法骑行，只见一人扶车另一人推车，弯着腰艰难地前行。我赶上行至前面停车，才看清是辆崭新的150摩托车。是合资车，但不是雅马哈150。当时两牧民仔细地打量了我的车，感慨地对我说，还是250cc车行，排量小的摩托车大风顶不动！当时使我就联想到摩界常说的“排量是硬理”这句话，完全是对头的！
三、GW250负重情况下，1-2档可连续爬多个山坡，其水冷发动机无所谓。小排风冷摩托车后座带一人，连续爬多个山坡，其风冷发动机高温难受，推车的很多。或者一人开车，一人在后面走。这也是我从青海返回去重庆，参加GW250嘉年华聚会的途中多次遇到的现象。
四、GW250和125cc、150cc摩托车，后座同样载重100-150市斤，同样速度长途行驶，GW250动力储蓄充足，行速和快速行车非小排量车可比。其耗油量多也有限。
五、为提高安全行车需要，GW250改装能力比小排量车强。如机车游侠、双音喇叭、电热手把、双显灯、USB充电设备、55W氙气大灯、前刹车四活塞卡钳等。这些都是我早已改装五年多时间一直使用至今的，长途摩旅或者长距离行夜车发挥了重要作用。而小排量车的发电机，先天性的功率则不适应这些改装。当然了，不经常跑长途摩旅，仅在家上下班用用，改不改装上述那些名堂，就无所谓了。
话说归原，GW250在平直路段中速行驶，150cc摩托车不比GW250弱势多少。两车均在正常使用期间，GW250维护费用比150cc将多上许多。楼主兄弟是使用过两种排量车的人，说的话也是实实在在，在情在理，我亦有同感。赶街过巷、过泥泞路段，排量小、车身轻的摩托车反而比GW250轻便的多，灵活的多。
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楼主: 单缸
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楼主
发表于 江苏省 2018-7-22 05:37
