希望春风动力走在世界前列

hzkang

我们摩友是否感觉到天冷启动困难；
我们摩友是否感觉到超车加速太慢；
我们摩友是否觉得，车要有动力，但油耗要低；
我们摩友是否有这样的认为，车要实实在在，不要华而不实。
希望春分动力在这方面努力！

要解决以上问题，有极大的技术难点，可采用油电混动形式，本田在开发，印度想开发，我们不要坐等。
用超级电容吧，再冷一枪头发动，超车极速超，多出的动力给电容充电，为下一次超车用，电容寿命10万次，不要担心老是没有电发动，多出的输出给电容充电，需要时给把力，省油。
要用到的超级电容现在带有保密技术，我们得到的是目前国内最好的，是世界领先的超级电容，我们即将生产，希望用在国内的车上，不单单在本田（同本田有合作）。

上海自成超级电容器有限公司，注册，办公，在上海陆家嘴，欢迎摩托厂家联系合作（可在摩迷网中应一声，在具体联系访问）。

这不是纯碎的广告奥，我是摩托迷，正应为是，所以投资次项目，搞到了技术不容易，进一步做摩托目前超出能力。

经济特驱

路过帮顶！

fenglinyx

CF 启动，速度 调教算国产的好的了，

   你说质量，装配，公差 确实要提升

qq2037893384

能搞个国产前列就不错了。

hzkang

主要是CF有钱，他不开发就没有厂家开发了。
现在摩托车在国内的改动，最喜欢是塑料件和LED的改动，那个技术含量不高，容易。搞个车架改动和加个水冷也不是太复杂。要使得小排量的摩托车达到大排机车的性能，是要动大的手术，并且要结合最新的技术。

从目前雅马哈和本田的混动摩托车来看，其开发的车，还没有涉及到真正完全的发挥电动和汽油机的最佳组合。他们的混动车，还在于用电池做辅助和主动的切换上来使用，用的是锂电池，没有用上超级电容，所以不可能有极强的启动和加速和快速充电。那在启动，超速，刹车时的能量回收，以及负加速的能量回收和快速充电，是空的了。

由于，成本的和市场的关系，看来新技术用到摩托车上的可能很小很小。目前用在地铁的机车上是热点。

肌肉小小

曾几何时,我也写过一篇类似的文章,希望春风可以真正如沐春风,时隔一年,当我跨下这辆要死也不死,要好好活也没法好好活的电喷故障灯塑料袋闪了一年的150nk车主大年初二下午自己换空滤的时候,我才发现,自己太天真了.大声哭一句:150nk的二逼设计师,你能告诉我为啥你这么设计空滤么.(那些说拆几个镙丝就可以直接无视我说的这些话)

wuyang125

我油冷150 居然跑不过我本田125 都是骑士摩托车 我还有本田踏板追梦，骑士摩托车前100码追不上

wuyang125

看同事买春风就买了，驾驶感受不好，肉，废油，没劲，目前放老家了