弯梁车保养的三个盲区

台州老宋

弯梁车保养的三个盲区

1、化油器：

      内有一根主喷管，一根副喷管。主喷管上分布着二十个小喷孔，副喷管上分布着六个小喷孔。这些喷孔细如针尖。骑行时间久了，最容易发生的问题，是部分喷孔被汽油中的乳状凝结物睹塞。副喷管上的小喷孔堵塞，怠速不稳，容易熄火；主喷管上的小喷孔堵塞，动力衰减，提速没劲。此时需将化油器打开清洗，方可解决问题。但修车师傅一般都劝你别洗，即使你坚持要洗，修车师傅也往往懒得接这笔生意。为什么？原因之一是：这是个细致活，收费却高不了。现在化油器便宜，一个新的才几十元，你说清洗能收几个钱？原因之二是：怠速不稳，动力衰减等问题，原因复杂，不一定是化油器的问题，他给你洗了，也可能问题依旧。对车主来讲，往往认为是花了冤枉钱，对修车师傅来讲，是吃力不讨好。所以修车师傅一般不愿意接这活。修车师傅不愿清洗，那就自己学着清洗吧。但有种说法认为，化油器是精密器件，不能动，越动越糟。车主往往受这种说法的影响，自己不敢清洗。因而，化油器的清洗与保养，就成了车子保养的盲区之一。

2、机油滤网：

      这滤网的大小，约为一张银行卡的四分之一，是装在发动机内的，需打开发动机的右侧边盖才能取出。清洗之后，再装回去。在取出装回的过程中，还得检查发动机边盖密封垫片有否破损，如果破损了，还得换新垫片。如果密封没弄妥，发动机会漏机油。清洗一个机油滤网，竟然如此麻烦！有人早就指出，这是弯梁车设计上的一个败笔。正因为如此，弯梁车主往往忽略了对机油滤网的清洗，使得清洗机油滤网，成为弯梁车保养的一个盲区。而滤网一旦堵塞，机油不能有效润滑各部件，后果是很严重的。

3、调整气门间隙：

      弯梁车的气门间隙，按规定应该是0.05毫米，出厂的时候是调整好的。骑行一段时间后，间隙会有变化，需要重新调整回正确值。如果间隙偏离正确值过大，加速会没劲，气缸会有杂音。但调整气门间隙，对车主来讲，并不容易，要拆掉塑料外壳，卸下磁电机边盖，卸下上下两个发动机气门间隙调节盖，要懂得如何用合适的套筒转动曲轴对正时，最好还得有塞尺等专门工具。因为麻烦，因为比较专业，一般的弯梁车车主，平时是不太可能去调这个气门间隙的。骑行中出现问题，只好去找修车师傅，而这时，往往是问题比较严重了，超出了正常保养的范围，已经属于修理的级别了。因此，调整气门间隙，也是车子保养的一个盲区。

      以上三个盲区，第二个为弯梁车独有，其他两个，一般的摩托车也会有。因为我骑的是弯梁，就说成是弯梁车保养的三个盲区了，严格来说，不太确切。

人到中年来了

现在的油品质量好  化油器不会堵的    如果不用假机油  不形成油泥  机油滤网不会堵的  

刚才修车的老师解释的  我又我节气门间隙    他说我一切正常  这叫没事找事

2393203

我觉得车子没有问题就不要搞。
除非你想学习修摩托车。
现在弯梁价钱下来了 ，质量也一样下来了 ，所以能够不动就不动，现在修摩托车的老师傅都改行了。

台州老宋

2393203 发表于 2018-5-20 19:54
我觉得车子没有问题就不要搞。
除非你想学习修摩托车。
现在弯梁价钱下来了 ，质量也一样下来了 ，所以能 ...

没问题的时候搞，那叫保养；有问题的时候搞，那叫修理。如果车主对车况没太大的要求，有些保养项目不搞也是可以的，没毛病就不去管它，有明显故障时再去修好了。但如果车主想把自己的车子始终保持在最佳状态，保养上就得多下些功夫。我骑这辆弯梁车四年了，车况最差的时候，是开头那一、二年。对新车不敢碰，有了小故障也不知怎么办好。问售后，问修车的，一般都说不用去管它，是这样的。我只好对付着骑。后来渐渐地学会自己调链条，换刹车蹄块，清洗化油器，拆洗空滤海绵片，车况也就越来越好。机油滤网，我仅让修车的师傅取出来洗过一次，对此我不放心，想自己取出来再清洗一下。气门间隙我从没调过，最近也想把气门间隙调一下。为此，我从网上买了些专用工具，这两天就会寄到。寄到后就自己搞一下。我觉得，骑车人学点保养、维修的知识与技能，很有乐趣。

よ．清歌归晚

谢谢老铁无私分享，此贴技术贴一定要收藏。


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litong_874

不管化油器还是节气门还是喷嘴，金属结构的都能喷洗，橡胶结构的一定不能沾到。
调气门熟练后根本不用塞尺不用动曲轴，开气门盖就行，用手感觉。

台州老宋

litong_874 发表于 2018-5-21 00:33
不管化油器还是节气门还是喷嘴，金属结构的都能喷洗，橡胶结构的一定不能沾到。
调气门熟练后根本不用塞尺 ...

我从网上看调气门的视频，修车师傅确实不用塞尺，用一张纸伸进去试一下，基本上是凭感觉。但这需要经验，像我们骑车人，难得调一次两次，是不可能有经验的。想调个比较正确的气门间隙，还得靠塞尺。塞尺网上买，价格才六元多（不含运费），不贵。

anyway2017

支持自己保养，现在修车的不是很付责任了

litong_874

台州老宋 发表于 2018-5-21 06:27
我从网上看调气门的视频，修车师傅确实不用塞尺，用一尺纸伸进去试一下，基本上是凭感觉。但这需要经验， ...

因为你不把发动机拆下来，在车子上调，周围空间很有限，角度又很刁钻，想要把塞尺打几个弯顺利塞进去几乎是不现实的。
5丝间隙，10丝间隙，15丝间隙，用手能够比较明显感觉出区别来，气门顶杆头上还有个箭头标记，可以辅助进行厚度定位。

台州老宋

litong_874 发表于 2018-5-21 09:22
因为你不把发动机拆下来，在车子上调，周围空间很有限，角度又很刁钻，想要把塞尺打几个弯顺利塞进去几乎 ...

网购的工具等到了，等会就去调气门间隙。看来师傅很有经验，我可是第一次调，不可能做得像你那么得心应手。在车上调，空间受限，不知能不能用上塞尺？只好骑驴看唱本，走着瞧了。我现在车子稍微开快些，发动机便有点“沙沙沙”的声音，是不是气门间隙过大的原因？等调了气门再看还有没有这个声音。谢谢师傅的指点。

steeler

台州老宋 发表于 2018-5-20 21:03
没问题的时候搞，那叫保养；有问题的时候搞，那叫修理。如果车主对车况没太大的要求，有些保养项目不搞也 ...

好厉害，感谢分享，如果方便能否发一个保养的教程，我很想学着自己弄一下。谢谢！

台州老宋

我自己也是从网上学，半吊子一个，在这儿写贴，也是为了交流学习

莎木

台州老宋 发表于 2018-5-21 19:04
我自己也是从网上学，半吊子一个，在这儿写贴，也是为了交流学习

安在车上的发动机塞尺很难插进去，因为眼睛看不到全凭感觉，很难插对地方。