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给新骑士的技术交流贴(原创)

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发表于 2018-5-5 13:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先做一下背景介绍,男,骑仿赛,25000+公里,技术一般。前两年常常被困在很多问题上,搜索于网络,由于资料繁杂,各派甚多,期间越看越复杂,甚至因为结论多有相互矛盾而茫然失措。基于此,虽然非大神,但由于是新手过渡后不久,反而对于新骑士常见的困惑有深刻的记忆,写这个帖也是一半总结,一半给新骑士一些自己的经验。当然,由于自身经验和技术的原因,难免会有错处,也希望大家拍砖,让真理在争论中出现。


什么是骑得好
   我自己的理解是,具备一定的骑行知识,有良好的安全意识,能流畅的升降档,过弯,合理运用油门和刹车在大部分时间将前后减震的运动幅度控制在可控范围内,保持车辆运行的流畅性、稳定性和可控性。
   这里需要说明的是,不是压弯压得好或是速度飚的快的就叫骑得好,举个简单的例子,像那种在十字路口都不减速狂飞过去的,不管骑得多牛逼,我都认为完全是不合格的;而压弯也不是压得越低越好,重要的是安全意识和对车辆的控制,你是否能在自己的能力范围内,在不危害自己和他人安全的前提下,尽力发挥一个车的极致。
   虽然有点表述不清,但我想你们应该能明白我的意思。


摔车与保险
有人认为不摔车才是骑车骑得好的表现,我对此有不同的看法。如果是一般通勤代步,不摔车当然是骑得好的表现;但若是练车,压弯或是比赛,摔车,是再正常不过的事情。不要说我们,你看MOTOGP小马还不是照样摔?
因为摔车是一件很平常的事,那我希望,新骑士首先要多学习骑行知识,在骑行时一定要穿戴整齐,不要超越自己的极限,慢慢来,安全的、渐进式的提高自己的技术。千万不要好高骛远或是急切想提升速度,须知,欲速则不达。另外,新骑士刚开始跟着别人跑山时一则是不要跟着那些骑得很狂野的人一起跑,二则是一定不要憋着劲使劲追,按照自己的实力和节奏,一步步来。
另外,越是越贵的车,摔车后的修理费用也越高,所以不管是为了省下修车费用还是自己的人身安全,买车后,尽量买保险(商业保险)PS我自己第一次修车差点哭了。


需不需要热车
   车是一定要热的。
   当车辆超过2小时没有启动,发动机的一些地方尤其是发动机曲轴以上的部分是缺少机油润滑的,热车可以让让机油重新回到所有零件的表面,在零件的表面形成一层稳定的油膜从而降低发动机零部件的磨损。
   如何热呢?一般是打火怠速1-2分钟,等怠速稳定后,先缓慢骑行1-2公里(30-40的速度最佳)即可正常骑行。

   
基础但重要的骑行姿势
   越基础的,往往是越重要的。关于骑行的姿势,有很多需要注意的,此处我只强调一点,那就是夹紧油箱,放松上半身。越是激进坐姿的车,越是激进的驾驶风格,越是要注意这个问题。若是整个人松松垮垮骑在车上,急减速或加速时,上半身和手臂会承受大量的力量,要不了多久,准保累得你吐血。
   关于骑行的姿势或者是人和机车的关系,有这样一种大概的描述:不是人骑车,而是把人想象成从车上长出来的一部分或人是机车上的零部件,“人和车一起”才是机车的完整构成。

貌似高大上的推把或是逆转舵
当年看资料,被弄得懵逼了很久。此处简单说明:过一个左弯,骑行的时候,左手将车把平行平面向正前方一推,车会瞬间向左倾倒(不要问我为什么),然后骑士顺势向左转弯就是了。向右则平推右手把。
注意:这里先不要去思考逻辑上的东西,试试就懂了,不然你会被搞晕的。


降档补油是什么
   为什么要降档补油?新骑士骑车的时候降档总是会出现一卡一顿的情况,这是因为档位转速和速度不匹配的原因。举例,同样是100的速度,5档是5000转,四档则是6000转。假如我们在5档时速100的时候想退到4档,具体操作就是:拉离合,右手迅速抽一下补点油把发动机转速拉到6000转然后放开离合,这样档位的过度就会更顺畅,可以最大限度的避免卡顿现象的出现。
   大体就是这样,当然,这需要大量的练习和经验的积累,不同的车不同的档位也有不同的补油程度。呆子最近关于降档补油出了一个视频,有兴趣的可以去优酷看看。


新手压弯首先要注意些什么
   压弯要注意的问题是什么,我认为对于新骑士,最重要的是油门控制和走线。
   油门:看过弯道圣经的朋友都知道,该片对于油门控制几乎是重中之重。尤其是对于新骑士来说,别的技巧先放放,一定要先学会控制好油门。基本原则有两条:一,除紧急情况外,尽量平稳连续的加大或减小油门,这样可以控制车体稳定。 二,弯中开油的一瞬间一定要柔和且连续(可以先在直路上收油后再开油,做到开油的一瞬间车体或链条尽量没有拉扯感就行了)。
   走线:如果线路没有走好,过弯的时候就会不断加减油门或是刹车或是调整线路,这样很不安全甚至导致事故。正确的走线是从外侧切入弯心,一次性倾倒完成转向后持续连贯加油出弯,整个过程是一次性完成的。只有走对了线,我们的整个过弯才会安全流畅,以后慢慢的加快速度,加大倾角,才能不断安全的提高水平。

弯中可以刹车么
   对于初学者而言,弯里是不能刹车的,除非紧急情况;倒不是说不能刹,而是初学者没有那个技术控制好车辆,弯里刹车容易失控,所以我们常常说弯里不能刹车。一般都是弯前刹车控制好速度稳定油门后才倾倒进弯,弯中尽量只控制油门和转向。
   但是对于老手或职业选手就不一样了,他们很可能从弯前一直渐进式刹车到弯心才会放开刹车,弯中有时为了调整速度和方向还会再刹车。。。总之,这是和新骑士完全不一样的世界,建议新骑士知道就好,千万别学,早期还是老老实实压弯吧,等以后有机会和实力了专门学习再尝试。


改车从哪里开始
  有人似乎认为这个问题很蠢,因为他们会说,当然是排气啊!!我不认同这种观点。我认为改车首先要改轮胎。轮胎是车辆唯一接地的部分,原厂胎受制于成本,配的都是还行的轮胎,但往往离优秀还有一定距离,而一对好的轮胎能提供更优秀的抓地能力和操控性能,进而提高车辆的整体能力。
   其次,我认为是车手本身的装备(其实这个才是第一位的,只是很多新骑士都是先骑车一段时间才会意识到装备的重要性,故而放在此)。说来说去,骑得骚不如骑得久。又更好的防护,才会更安全,将伤害的几率降到更低;更齐全的整备,也能在你尝试和突破自己能力的时候,提供给你更稳定的心理状态。

目前大概想到的就是这些吧,以后看有没缘分更新了。目前KTM的氛围不浓,也欢迎各位车主踊跃发言。
有问题的,也欢迎留言,我虽然不一定会,但总有网友会。
祝好!




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发表于 2018-5-15 12:06 来自手机 | 显示全部楼层
打卡


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发表于 2018-5-16 13:41 来自手机 | 显示全部楼层
作者一定是老司机,且有侠义朴素的唯物观,另,所谓骑的好,这个好,本身就是相对的,没有绝对。


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发表于 2018-5-16 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
言之有理,学习了


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发表于 2018-5-17 00:12 来自手机 | 显示全部楼层
前面留言有错词,是“狭义”,不是“侠义”,见谅。


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发表于 2018-5-17 10:55 | 显示全部楼层
写的不错,谢谢分享!
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