義式的狂放不羈MOTO GUZZI V9 BOBBER

chyangwa · 发表于上海市 2018-4-5 08:43

義式的狂放不羈MOTO GUZZI V9 BOBBER

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復古車在近幾年蔚為風潮，一線車廠紛紛推出相應車款滿足市場需求，而像是Triumph這樣早有經典車系的車廠，除了強化其經典色彩，也紛紛轉攻美式風格這款大餅，而再過3年就滿百歲的義大利老廠Moto Guzzi也以新車系V9作為基礎，衍伸出了V9 Bobber這樣的美式巡航車型。

V9是Moto Guzzi在2016年時所發表的全新車型，動力依舊是傳承自1967年以來的經典縱置V-Twin，但在內部上有著大幅度的變革，維持著傳統的空冷兩汽門頂桿式設計，排氣量提升到了853cc，馬力也因此小小上漲來到了55hp@6,250rpm，扭力的部分相當亮眼，在3,250rpm的低轉便能輸出6.08kg-m的最大扭力，最重要的是他成功的通過了Euro4的考驗。

經典霸氣的縱置V缸是Moto Guzzi最令人印象深刻的記號

浪漫粗獷不失細膩
除了標誌性的縱置V缸，在造型的掌握與拿捏上V9 Bobber幾乎可以說是教科書等級，經典的雙搖籃式車架由鵝頸延伸，一筆拉到車尾乾淨利落，而結束的點不偏不倚落在後輪軸的正上方，精悍的水滴狀油箱折線銳利好似鑽石，緊鄰的椅墊厚薄適中尾端為翹帶出動感，前後輪匡雖是鋁匡但促密的輪輻營造的美感不亞於鋼絲匡，而前100/90 R19後150/80 R16的胖胖胎更是畫龍點睛，在曼妙的線條中加入了些美式的粗獷感。

原廠所搭配鋁匡非常的有型，在輪轂的部分也刻意鏤空，施以輕量化而細節方面常被說是義大利車的死穴，組裝不良、漆面品質粗糙、焊接不確實等等，但這些問題在Moto Guzzi上並不存在，沈著的消光黑佔據了車身多數的版面，與一旁亮眼的金黃相互呼應，精美的把手冠座拋光後打霧營造出豐厚的質感，引擎本題則是近年相當流行的黑化處理，並且在散熱鰭片處加施以銑面，多層次的堆疊出內涵與細膩。

無論是烤漆品質還是冠座的拋光質感都相當到位，毫不馬虎

經典科技兩全其美
Moto Guzzi V9 Bobber外觀經典復古，但在配備上可一點也不old school，經典的單環錶內含一只小LCD螢幕，除了能顯示基本的行車資訊，還能顯示包含氣溫、瞬間油耗、引擎運轉時間等資訊，此外V9還搭載了雙回路的ABS系統，以及近年相當受到重視的循跡系統MGTC也同步登陸到了這台新經典上頭。

透過左側把手上的按鍵便能控制LCD資訊目的顯示內容，同時也可進行MGTC的段數切換而除了這些配備之外，Moto Guzzi也在這台新車上加入了些比較新潮的系統，例如導入了晶片防盜鑰匙，在鵝頸旁邊也加上了USB充電座，方便與手機連結，而官方也提供了一套相當有趣的多媒體系統MG-MP，只要選購這套系統，便能透過藍芽與手機APP連動，將引擎轉速、車身傾角、加速G值等細部資訊投放到手機上，讓車主更暸解愛車的動態。

鑰匙的部分加入了防盜晶片，而右側鵝頸處也加入了USB充電座原廠也提供了相當有趣的MG-MP多媒體系統套件，但這部分斯乎尚未引進台灣

車身細節

燈具使用的是傳統燈泡，小燈全時點亮，大燈則是發動後點亮下三角台前端有個小巧的logo下面還巧妙地結合了義大利國旗的三色底線
儀表板刻意地偏向左側，為了是讓駕駛能在安裝手機架後依然能清晰地看到儀表訊息
按鍵的配置簡單明瞭，左側還設有駐車警示燈開關
油箱的線條有別於以往傳統淚滴造型，加入了幾何型態的折線元素，讓風格更為強烈
煞車使用的是Brembo的對向四活塞卡鉗，總泵同樣也是Brembo製品，但拉桿距離並不可調

煞車碟的另一側則是Moto Guzzi著名的軸傳動系統椅墊使用麂皮處理，並且加入經典的毛毛蟲造型元素
尾燈同樣採用傳統燈泡，而機能取向的後土除在造型上就顯得有些笨重

走過半百的經典搖擺
Moto Guzzi經典的縱置V缸在50年前首度問世，走過半百無數的磨練鍛打如今成了我們眼前的這台藝品，但不變的仍是那搖擺的義式精神，按下發動的瞬間伴隨著低沈的迴響左右一震撣去塵埃，50年的歲月濃縮於這一刻沈穩的運轉著。
改成Bobber的風格後把手也換成了平把，腳踏略微趨前營造出巡航車氛圍，但或許是因為缸頭位置的緣故，反倒成了自己的風格，搭配上785mm的座高腳踏實地也讓騎士更安心的駕馭，但因為油箱造型的緣故腿並不好挾持，還好車重輕盈200kg不到，讓這樣的小缺憾不構成影響。

粗獷中的細膩手感
轉動油門伴隨著輕搖出發上路，V9 Bobber因為引擎特性的緣故最大馬力並不突出，但相對的低轉的扭力變顯得充沛，扎實的扭力辦髓著油門開啟輕柔地推動著，沒有滑動離合器的輔助單純的鋼索離合器與傳動軸，傳統的機械回饋表露無遺的粗獷，而這樣的設計更是如同一面鏡子，騎士若粗暴的操控進退檔不確實，頓挫後輪鎖死毫不留情，但若平心靜氣地細細品嚐，V9 Bobber映照出的又是另一番景色，輕柔的動力如絲綢般流洩，細膩且溫和。

狂放不羈的美皮義骨
在一般的印象中，Bobber這類的車款多不強調操控，多以風格為主，但這台V9 Bobber卻不然，因為腳踏位置並不如傳統美式巡航車那般趨前，反而為它保留了更多的操駕掌握度，加上縱置引擎的特性陀螺效應並不明顯，在彎中的傾倒感受線性好掌握，而恰如其分的軸距搭配與夠寬的後胎，更是給予騎士相當的信心，流暢切入彎中隨後油門一補，扎實的動力伴隨著轟隆聲瀟灑出彎，雖不到運動車款的刁鑽，但也不難看出義大利人對於操駕本質的堅持。

對於這麼台風雅的車款高談操控性能有些不解風情，但操駕的回饋感受畢竟才是一台車最初的本質，起初我對於V9 Bobber實在談不上喜歡，但在幾天的相處過後，他舒適騎姿與中庸平實的表現卻令我難忘，他很簡單就像是跟朋友相處一樣，有自己的個性也因你的應對做出回饋，狂放不羈之下卻又充滿著義大利車特有的細膩，細細品味他，他會帶你看到截然不同的風景。

精選圖輯

規格表

引擎形式　　　　　　縱置V-Twin 空冷

排氣量　　　　　　　853 c.c.

供油方式　　　　　　電子燃油噴注系統

最高馬力　　　　　　55hp @ 6250rpm

最大扭力　　　　　　62Nm @ 3000rpm

傳動系統　　　　　　往復式六檔軸傳動

軸距　　　　　　　　1,465 mm

座椅高度　　　　　　785 mm

油箱容量　　　　　　15 L

裝備重　　　　　　　199 kg

前懸吊　　　　　　　40 mm潛望式避震

後懸吊　　　　　　　雙槍預載可調避震

前輪尺寸　　　　　　100/90 R19

後輪尺寸　　　　　　150/80 R16

前制動　　　　　　　Brembo對向四活塞卡鉗 320mm煞車碟 ABS

後制動　　　　　　　Brembo對向雙活塞卡鉗 260mm煞車碟 ABS

車輛提供.Moto Guzzi總代理摩托之星　　　　by.Van

883？ · 发表于山东省 2018-4-9 05:11

挺好，见过样车。听说骑行的时候是烧烤神器

campowolf · 发表于北京市 2018-4-11 09:25

883？发表于 2018-4-9 13:11
挺好，见过样车。听说骑行的时候是烧烤神器

能治关节炎呀，多好

留印观心 · 发表于北京市 2019-7-1 18:06

这是台湾的文章吗？最后还写成纵置V缸

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安全地带 · 发表于北京市 2019-7-2 03:00

这车油耗是多少？多少银子？