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发表于 甘肃省 2018-3-24 14:55
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问 作为RX3的车主，这次骑乘RX3S感觉上两车有什么明显差别吗？ 答 最明显的应该是动力了，RX3S给我的感觉动力非常强劲，80-120km/h的加速也很快，路上超车很轻松加随意。 问 新发动机的震动抑制如何？骑乘舒适度怎么样？ 答 RX3S因为用的是双缸发动机，震动属于偏低频的那种，感觉上并不明显。而我这次骑的是低座版，座垫也是一体式的，舒适度很好。 问 操控灵活度上感受如何？ 答 操控还是很不错的，转向灵活度也可以。但因为我们这次骑的是工程车，车架也是手工焊接的，急刹车时车头会抖动。随队工程师说量产时会用机器人焊接，就不会出现这种问题了。现在我也已经起来8000多公里了，感觉比自己的RX3更顺手。 问 减震支撑性如何？携带三箱时后减震能否提供足够的支撑？ 答 前减震是和RX4一样的倒叉，阻尼可调，管径也比RX3粗了许多，路上表现都很不错。后减震现在还在做匹配，路上已经换过一根了，虽然比之前的好用很多，但还是不够完美。 问 听说你们之前经历过90多公里的烂路，RX3S在烂路上的表现怎么样？ 答 烂路我基本都是站着加速通过，车子在烂路上特别稳，操控也不会影响太多。 问 原本RX3站立时双腿会被油箱阻挡，RX3S站立骑行时能完全站直吗？ 答 我身高175cm，完全站直一点问题都没有。 问 风挡效果你觉得怎么样？ 答 我这辆RX3S的风挡跟RX3一样，没什么特别的。不过高配版用的风挡时和RX4一样的可调节加大风挡，效果会好很多。 问 高速稳定性如何？携带三箱跑高速会影响稳定吗？极速大概能到多少？ 答 稳定性没问题，带着三箱也不会有影响。但如果把边箱去掉的话，提速会更快。极速GPS显示能到150km/h。 问 RX3S的仪表显示准确度如何？ 答 这点真的比RX3要好很多。举个例子，RX3S表显125km/h，GPS测速是120km/h。 问 油耗表现如何？ 答 之前测试过一次百公里油耗3.89L，是相对比较暴力的骑行。后来跑高速，转速一直保持着9000转以上，油耗大概是4.7L左右。如果是正常骑行，油耗差不多在3.5L左右。 问 换档平顺度如何？ 答 关于平顺度，由于是工程样车，还属于测试跟匹配阶段。平顺度没有问题，只是偶尔会出现热车不好找空档的问题(出现过一两次，工厂正在做调整)。 问 发动机散热效果怎么样？在南方骑行时会有烤腿的感觉吗？ 答 仪表上没有实际的温度显示，跟RX3一样都是五格水温表显。一般状态下显示两格，堵车的话会到三格，这都是正常的。 RX3会烤腿主要因为分体水箱在两侧，风扇一开就正好吹到腿上。而且RX3的排气管还在发动机右侧，所以会烤腿。RX3S的水箱是一体的设计在发动机前端，排气管也在发动机底部，所以不会有烤腿的感觉。 问 你觉得RX3S有哪些明显的优点和缺点呢？ 答 我个人觉得RX3S并没什么特别明显的缺点，优点的话，其实我还是比较满意RX3S的动力的。之前在路上有遇到过一辆DL250想来“挑衅”，结果在直路上直接被我们秒杀。 问 如果让你来综合评论RX3S你会怎么说？ 答 因为现在骑的是工程车，各方面都还在做调试，现在做评价似乎有点不公平。但作为RX3的车主，以及这么长时间与RX3S朝夕相伴。我认为，RX3S它是一辆相当不错的国产休旅车。 如果要换车的话，我会直接考虑RX3S。 如果说赛科龙RX4是里程碑式的产品，那么RX3S就是赛科龙进步的表现，因为在此之前，赛科龙只有单缸车型。其实RX3S搭载的双缸发动机很早就在做研发了，只不过一直没透露出消息而已。原因是在内测时，发动机都一直无法达到最佳的状态。 而在今年七月份，宗申与英国摩托车品牌诺顿（Norton）签订了双缸650cc发动机的设计与许可协议。这样看来，RX3S只不过是赛科龙双缸车型中的一个“小弟弟”，未来通过借助国外技术力量，将会有更加强劲的双缸车型出现。 |
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