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预防积碳比清理更重要,记住这些技巧,让你的车越来越有 ...

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发表于 湖北省 2018-3-22 05:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
预防积碳比清理更重要,记住这些技巧,让你的车越来越有劲
堵车是很多车友懊恼的事情,这点似乎大家都已见怪不怪了,这样以来就迫使车子一直处于走走停停的状态,在无形中加重了积碳的形成。今天就和大家聊一聊如何预防积碳的产生。
积碳主要造成的影响
进气管、发动机气门、喷油嘴和活塞积碳就会对车辆本身造成以下影响:发动机动力下降、日常油耗增高、冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标等。
节气门积碳会影响进气流量、影响封闭性,甚至导致某缸缸压过低;而对喷油嘴积碳最直接的影响是供油量不足;活塞积碳严重时会造成活塞划伤汽缸壁并引起漏气甚至活塞环卡死的情况。
1、不要长时间怠速行驶
怠速行驶时,进入发动机的气流较小,无法有效地将发动机内的积碳吹出,而且怠速行车不利于发动机升温,当发动机温度较低时,汽油挥发速度慢,会加快积碳的形成。空调在怠速状态下运行,更会给发动机造成负荷。不过,如果等人只需要几分钟,没必要熄火。因为重新启动的瞬间,不仅油耗高,也会对发动机造成磨损。
2、低档高速
低转速换挡,就是常说的拖挡,车子容易爆震,汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要——这样会提高油耗,并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以,手动挡的车,1.62.0L排量的,2000转左右换挡是比较经济实惠的,没必要提高;而自动挡的车,注意不要猛加油门。
3、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。
4、定期检查养护发动机
恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机拉缸的新闻吧。总之,机油是发动机的血液,而且要配合车况的使用,并不是说一味地价格越高越好,多参考车辆的行驶里程、行驶环境,自吸还是涡轮,来制定适合爱车的保养套餐。另外,注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗,尽可能减少积碳。

5、注意灭车时机
在将车辆发动机熄火前,如果车辆低转速行驶时间较长,建议熄火前在空档位置深踩几脚油门,利用发动机高转速运行冲击一下积碳,等运转平稳后再熄火。在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,特别是装有涡轮增压器的车型(装有涡轮增压器车辆形成积碳的速度比一般自然吸气车辆要快数倍),尽量在怠速运转几分钟后再将发动机熄火。
6、燃油添加剂
燃油添加剂是直接加在油箱里,能让汽油燃烧的更充分!德国赛百特F32可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质,不但可以清除缸内积碳,还可以抑制积碳产生,减少因积碳导致的发动机异常,另外像德国赛百特F21燃油添加剂还可以一定程度上改善燃油的辛烷值,减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。车主可根据自己的车况,选择适合的添加剂。
7、跑高速
理论上说,怠速猛加油门是会冲掉一些积碳,但这种方法不推荐。首先是浪费汽油,污染环境;其次,空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上,如果不是跑在路上,没风吹进去对发动机进行降温,会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的,还是去跑高速吧!

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