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国内的禁摩，好车难出，而且国人喜欢拼价格，简配降质量。
在国内价格高就是曲高和寡，所以厂家不愿意做，弯梁又是小众品种，属于拉货跑江湖的首选，所以定位就在省油通过性好的这个优点上。
你看那个贝纳利的rfs150，销量凄凉，我都怕要不了多久就成文物车型了，一部分是钱江代工小毛病多，更多的消费者觉得拉货的车卖出大排价，就是不乐意。
厂家都愿意卖销量广的车，你看弯梁第一是豪爵的弯梁，3千多的价格很有竞争力。但3千多能造的出高品质的车吗？ 别做梦了，3千多就是拉货家用实用的车，豪爵就是这么定义和制造的
那种高品质的比如楼主的本田winner越野版，一万多的价格，哈哈99%的看客觉得买家脑袋被门给夹了，一大把的好车也就这个价。
销量上不去，这个厂家模具的钱都收不回来，一年也卖不出几辆，亏死。叫我是老板也不愿搞。欧美日那边消费能力好，出些好车才有可能，在国内这个爱好者毕竟是小群体，虽能喜欢在这瞎bb，但终究是购买力有限。（看论坛的毕竟是小众，论坛上在叫嚷，厂家还是不愿理会，那些生活中忙忙碌碌只买车不看论坛的才是厂家的衣食父母，我们属于厂家不喜欢的，喜欢吓bb起不到大作用的群体）
东南亚是骑摩托的大户，基本每家都有，而且最畅销的是弯梁和踏板，他们以车为身份象征，所以品质价格好的弯梁摩托车才有研发和卖出的市场，再纵观欧美，好弯梁还是少，洋外国人人高马大不待见弯梁，还是跨骑好卖。
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发表于 重庆市 2018-3-18 15:33
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