关于奥迪车“烧机油”的探讨

德国奥跑

有朋友经常问到奥迪车烧机油是怎么回事，有什么办法解决。在我的维修实践中，发现奥迪车烧机油主要有下列几种现象：

     1、新车就发现机油消耗量比较大，5000公里机油消耗量在1-2升

     2、行驶四、五万公里后，开始机油消耗量增大，高速和气温较高时更加明显

     3、行驶十几万公里后，开始机油消耗量增大。

  造成烧机油的原因：

     1、发动机缸体的表面处理技术有欠缺，造成新车机油消耗量大

     2、在我们的维修实践中发现，很多奥迪车即使行驶里程超过十五万公里，通过发动机的解体、清洗、测量，发现其磨损量很小，远没有达到磨损极限值。仅从磨损量上来看，不至于机油消耗量增大。所以，多数的奥迪车烧机油不是因为磨损造成的。而是因为：（1）由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降；（2）由于发动机冷却系统，散热效率下降，造成奥迪车烧机油现象   

     3、由于机油选用的粘度值不合适

通常情况下，多数的奥迪车烧机油是上述三种原因的综合表现。

   解决方案：

      针对上述原因，我们有几种处理方案在实践中非常有效。

      1、针对新车机油消耗量大，我们通常是采取用一些添加剂先改善发动机缸体表面的特性，降低摩擦系数，提高缸体表面的抗磨能力，然后选用高温粘度值更高的机油。比如原来奥迪车，05年-08年度4S店售后使用的机油是5W-30的半合成机油，可是在德国奥迪车的初装油是选用内部编号为02的全合成5W-40的机油，我们的解决方案是选择先恢复到德国原车5W-40机油标准，通过实践结论，90%以上的新车，机油消耗量在1至2升/5000公里左右的。用上述措施都可以解决。可以做到一个保养周期7500公里不用添加机油。

      2、对于使用一段时间才开始机油消耗量大的车，我采取的方案是先用德国奥跑清除活塞环槽的积炭，释放活塞环弹性，再做缸体的表面处理和选用高温粘度合适和稳定的机油。如果每7500公里机油消耗量不超过2.5升，用上述方法就可以解决奥迪车烧机油的问题。